Thomas

kompisens endurance cup är en Toyota celica,kraftigt ombyggd i hjulupphängning och kraftigt lättad o ca 200hkr. Men de är rutinerade förare och har kör många år. Sedan finns det ju andr5a bilar med.

Ja man förstår att vissa har problem med oljan. det går ju otroligt fort. Jag pratade med en som kör endurance cup och de körde på 62sekunder på kullen och Libell o några andra kör ju på 58sek.??

Det är viktigt med rätt lock så man behåller trycket i kylsystemet så det inte kokar eller blir "hot spot" i toppen med sjunket alumium.

Du kan ha nedre bärarmen lite lutande neråt så den är rak vid kraftig kurvtagning för då ökar spårvidden.

Putsa av veven med fint smärgelduk 800 eller finar. dra det först mot ett vinkeljärn så grövsta kornen går bort och smörj med olja. Mät sedan upp veven runt om. Har lagren gått igenom till gult så ska de bytas. Vevstakarna som får sån stryk så de är blå är inget att lita på och ofta så är de ovala o hålet.

Ha Ha kunde tro det.

Här är några kammar. men byt släpor samtidigt för de sliter in sig med resp. nock. FR32 är nog inte heller tokig men på ebay finns massa kul grejor toppar trim o std http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=pinto+head&_sacat=0&_odkw=pinto+camshaft&gbr=1&_fcid=192&_osacat=0&_from=R40&_clu=2 lite grenrör http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=pinto+manifold&_sacat=0&_odkw=pinto+head&gbr=1&_fcid=192&_osacat=0&_from=R40&_clu=2

Herrejävlar vad det går undan. hi hi. Effekten är tillräcklig också som Rolls sa förr.

Det var skönt att det klarade sig. Ventilsallad är nästan självskrivet vid såna fall. Loctite på alla bultar som kan lossna och ställa till det.

Var det nåt problem med bullerprov och öppet filter?

9-3 passar både vanlig o viggen. Exakt likadan förutom att du måste gänga till M8. Samma djup t.o.m. så samma tjocklek på lamell som XE blir perfekt.

:racesmile: :racesmile: :notworthy:

Antingen delar på dem o kräng på nytt eller ha ett luftverktyg som gresar upp gummit. Det finns konor också. http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Chassi/Monteringsverktyg-for-drivknutsdamask-191503/

Volvo 360 kör med De Dion.

Jag tycker att det ska vara statligt och oberoende och neutralt. Alla får samma utbildning m.m. Nu är det svindyrt i Finland upp till 1000:- har jag hört? Det kanske blir som med vårdcentraler att ingen vill etablera sig i glesbygd. Går en station dåligt så kan de lätt ordna med ombesiktningar så blir resultatet bättre. Och inget har blivit billigare av en avregleringen till den fria marknaden. De köper att bolag i ett syfte. Tjäna pengar och inget annat. Thomas

Hur funkar tändningen med det. behöver man ett EDIS eller kan man köra 4-coil Wasted fire utan några kringutrustningar?

Det låter trevligt. Just gasens utväxling kan du ändra på så det känns bättre.

http://en.wikipedia.org/wiki/C20XE

Ni verkar ha haft en trevlig helg. Tråkigt Jocke på dina vevlager.

Opel handlarn eller ENEM eller stig kristiansson bil http://www.enem.se/ http://www.stigkristianssonbilab.se/ sedan finns det massor av firmor i England som kör med denna motorn. Vauxhall c20xe t.ex. http://www.sbdev.co.uk/ http://qedmotorsport.co.uk/ dessa skruv http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/vauxhall-xe-c20xe/flywheels

Den röda är den tjockaste av schockproof. Gul är tunnast den har jag i växellådan Blå har jag i bakaxeln. ibland funderar jag på röd i bakaxeln men den ska vara för riktigt tunga bilar och extrem belastning.

Den låter bra.

M7 är det.Och det är 8,8 kvalite. Man kan gänga upp till M8 och sätta dit SAAB 93 tryckplatta o även Viggen tryckplattan.

Det är alltid trevligt att "Add less Weight" Tänk på att balansaxlarna är oljesmorda och tar man bort dem utan att göra nåt åt kanalen så tappar man oljetrycket.

En härlig känsla. :racesmile: