Thomas

Får du inte triggerhjul i tid så kanske du kan modda ett kedjedrev.

Camskills har dem också. och kolla på Ebay.

Enligt de så skulle Karlskrona fått 32mm igår fram till kl. 14. men det kom 5 mm på morgonen sedan fint väder.

Du får kanske för hög temperatur i motorrummet eller på förgasarna. Är det nån värmesköld där eller värmeskydds packning.

Det är väl den som har återförsäljare här i Karlskrona.

Bra pojk du har.

Jag har en del gängtappar och kompisen har massor. Och han har även helicoil men inte i alla gängor. hör av dig eller lämna biten hos mig så ska jag kika på det.

Jag har en sådan men med 3/4 mot blocket och nån rörgänga i ansl. 1/2 rörgänga kan du ha på bussningen för rör mäts invändigt i röret och menas att hålet är 1/2 (12,7mm).Och med ca 4mm gods så blir det 20,7mm. Går det inte att friska upp gängan med en tapp? Eller byta "bussningen". ser nästan ut som en rörmokargrej.

Jag är jättenöjd med mina Ferodo DS2000. Ebay

Kanon.

Tryckplatta från motorns och lamellen från växellådans donatormodell. lager får man taroligen ta från samma som lamelldonator

Har du fäste på din. vinkelfäste?

Den gängan kan du inte ha på banjoskruven.

Ja den klarar kanske inte en 7:a som är lättare o skakigare och en svindlande acceleration och bromsförmåga.

Var läcker det ?

Är mappen som du har i gjord för din bil? Jag tänkte bara att du kanske har större spridare eller högre bränsletryck och kanske skulle börja med "Fuel Gain" istället där man kan flytta hela mappen upp eller ner. Borde finnas på Omex också.

Vilken gänga har du?

Det kan vara packboxen för ingående axel som läcker trots bytet. Är axelns yta skadad så läcker det. Har packboxen blivit skakad vid montering eller nån yta vid demontering av den gamla? Thomas

Christer håller på med sånt. Kan du se om det är jordningen som är knas eller är det glapp i plussidan? Eller är den slut i både kol o lagring o kollektor?

Ja något

vad kör du med för tändsystem? Tänkte på opels 4-coil Wasted spark med MBE sprutet så ska laddningen ligga mellan 2,5-3ms

Jag kör Opel C20xe och det är i samma motor som Calibra Turbo C20LET. Lågkompad. Men 200 hkr ärliga får man inte med ett chip. Det som stryper är insuget som man lätt byter. Men för den som vill åka Turbo så är ju SAAB:s motorer nästintill gratis och där passar växellådan (R25) från Opel Omega 2,0 NE motorns

Mysko

Rickard la ut en länk till en gradskiva som man kan skriva ut. Sätt den på främre remskivan när du nollat motorn så ser du gradtalen. https://dl.dropbox.com/u/25591866/forumbilder/vev_rikard.jpg

Om du mäter på kolven exakt i TDC med indikatorklocka eller med en specialbult i tändstifthålet som man har som stopp o låter motorn gå till stoppet åt båda håll med handkraft så har du 0 punkten mitt emellan. där gör du märke i främre remskivan mot en referenspunkt på motorblocket. Står det t.ex. i din box att du ska ha 10grader på 900varv och du har en stroboskoplampa så ska det visa 10 grader. visar den t,ex, 16 grader så ligger du 6 grader för på din vevaxeltrigger (cranktrigger) Antingen så ändrar du det läget i boxen eller flyttar givaren.