Thomas

jag håller med dig. det börjar bli lite väl varmt

En riktig pärla

Men Cealm. Vi som gasar lite måste lita på att magneterna sitter kvar. :hypocrite:

fränt

jag har lång kabel och inga problem. avståndet till magneterna beror på hur kraftig magnet du har. men den som följer med klarar 3-4mm. men ju närmre desto bättre.Har du givaren lös så kan du svischa förbi den med en magnet så ser du om det funkar i övrigt.

Gullabo däcks akropolis rally har ett fruktansvärt grepp

Gammal utmattning kanske eller en ruskigt trimmad motor. :racesmile:

det är underbart när man kan få professionell hjälp,Guld värt

har man för mycket camber så sliter man ner däcken och när de är slitna så har man nog inte så mycket nytta av ökad camber för man kommer så att säga tillbaka till 0. Är din toe som den ska? jag har kört med mina Toyo R888 i 4 säsonger och 2000 mil och de är inte riktigt slut än. de klarar 500 hundra mil till

5hkr i en bromsbänk säger inte så mycket. samma bil kan vid olika tillfällen skilja ännu mer. Så även om han inte bytt låda så kunde resultatet vara detsamma.

Nej jag vet inte vilken som är till vad. Behöver du backljus? Bara o mäta o växla.

Detta hittade jag på ett BMW forum och den Bert-ola som det hänvisas till är nog han som bor i mina trakter och han är BMW guru. Så din behöver inte ha dogleg som jag var inne på. finns tydligen med bägge och din som har 0,8 på 5:an lär vara den starkaste. men läs här under. Jag mailade Bert-Ola och fick svar på frågan! Så här skrev han: Getrag 262 är i grunden en fyrväxlad låda som kom på 70-talet. Sedan gjordes en femväxlad modell med tätstegade lägen, så kallad "CR (close ratio)" På denna sattes en extra del till det befintliga huset för att få plats med den femte växeln. Denna låda brukar gå under två olika namn, 262CR eller 265 "Dogleg". Getrags beteckning är mig veterligen 265CR, men eftersom det främre huset är samma som på den fyrväxlade så har det gjutnummer 262...... ibland blandar man ihop det. Dessa lådor har ettan nere till vänster och en utväxling av 1:1 på femman. Sedan finns det också en variant som är femväxlad med 1:1 på fyran, den kallas "265 OD" eftersom den har överväxel på femman. Denna låda har "vanligt" växelmönster med femman längst upp till höger. Det främre huset på denna är samma och har också gjutnummer som börjar på 262..... Troligtvis har du en 265 overdrive låda, de satt i några få E28:or runt 1985. 265 OD är den starkaste lådan av dessa och anses än idag vara en av de som tål mest stryk.

juridisk text är inte vanligt folk. kryptiskt med kryphål.

D:\Thomas\Mina bilder\Bumpsteer dutton\PHOT0014.JPG hur jag gör. 2 laserpunkter och en rak linje. mät paralelliteten vid upp o nerfjädring.man kan köra med linje på lasern också,men detta är liiiite exaktare tycker jag. nä det funkar inte att lägga upp bilder för mig. :banghead: :banghead: :banghead: :banghead: :banghead: :banghead:

perfekt med längre 1:a

Så det var överväxel. Det har jag glömt. Men då passar det ännu bättre till Jari för det blir ung, som innan då ju.

Ja kolla det är du snäll. Jag har en kamrat som har och jag har egen nyckel dit 5kilometer bort. Men jag vill ha en egen hemma så man slipper en del åkande. Men tack för erbjudandet om slipning Christer.

Har någon nån ventilslipmaskin i gömmorna eller nån bekant som har? Även defekta. Thomas

5:an 1:1 vill jag minnas. inte överväxel som 'Volvos

Det är lite pill men nu behöver du nog inte byta lådan fler gånger. Tips. mät insticket på ingående axeln för den når nog inte fram till stödlagret om du inte har en förlängningstapp.

Den måste få signal för 1o4 o 2o3. alltså 2 utgångar. man kör inte med gnist på 4 samtidigt

I wastespark har du en 4-coil spole då? Den måste få signal för 1o4 o 2o3 Och ett tändsteg om det inte finns i boxen (Edis)

Lamellen köper du BMW:S Kg trimning brukar ha den till rea pris. CR= close ratio=tätstegad Dogleg är växelmönstret som det blir med 1:an ner. http://www.kgtrimning.com/KGSpecialWeb.pdf 650:- för lamell. räkna splinesen. men jag tror det är den du ska ha. BMW har inte så många att välja på. Jag har denna lamell till min BMW låda. han har urtr.lager också m.m.

Och täta mot olja för det är hål rätt in. Men det ser ju bra ut om det kan passa. Hur är det med varvstopp i MS boxen?

Det blev kanon.