Thomas

Ett jätte grattis till dig Antas som nu är i mål. ja mål förresten,en sån här bil blir aldrig färdig. Man gör lite förbättringar allt eftersom. Inga stora men ändock.

Cealm. Var det ett erkännande på att du pensionärskör eller att beläggena duger till annan körning? :racesmile:

jag besiktigade en Tisdag kväll och hade skyltarna på Torsdagen

Grattis till pensionen.

Smäller den i insuget vid belastning så går den troligtvis alldeles för magert såvida inte den är extremt lågtänd

Här Göran Det är som 4 av ditt (det finns med 2 och 4 columns) http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_fcid=192&gbr=1&_sacat=0&_from=R40&_nkw=carbtune&_clu=2&_sop=2

Här Göran Det är som 4 av ditt http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_fcid=192&gbr=1&_sacat=0&_from=R40&_nkw=carbtune&_clu=2&_sop=2

Den klarar en landmina

Diff lär den allt ha annars är den låst mellan hjulen. Diff är förkortning på differential= skillnad. Alltså att hjulen kan gå lika fort. Du menar differential broms eller spärr

fattas inte kuggar på pinjong/kronhjulet?

Aha så hålet är likastort hela vägen? och inte ett litet hål i änden? Kan du gänga den bulten du fått ända in och använda den? Jag tror kompisen kan ha gängsnitt för det. jag har en del snitt men jag tror inte jag har den gängan. Du kan lämna den till mig och är jag inte hemma så lägg i brevlådan så ska jag kolla på Måndag om jag kan gänga den.

Ras. Troligen så är det billigast att köpa en annan då diffdelar är dyra i allmänhet.

Biltemas duger till de som pensionärs kör, men det är väldig skillnad på Ferodo och andra kvalites belägg. Green stuff har jag provat och tyckte det var sopor. Ferodo är kalas.

Då förstår jag. Är volvolamellen ny? mät lamellen hoppressad för där är en fjädrande plåtskiva mellan halvorna. Jag antar att du kör med Volvos tryckplatta.Och är den lita konkav eller konvex så behöver den slita in sig. Men en mätning är alltid bra. Jag brukar lägga mig med 1-2 tiondelar under på schimsen så jag har maxtryck när lamellen slitit in sig. Har man en press med mätare på och lägger tryckplatt där upp o ner o pumpar så ser man i vilket läge den ger mest tryck. Då kan man få fram hur tjock lamellen ska vara för bästa tryck alternativ hur mycket schims man behöver.kolla denna tråden http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=10267

missade du min länk till minispares

Pelle. Vad var orsaken till haveriet? Var insticket för lite?

jag kör Ferodo DS 2000 och de behöver inte gå upp i samma temp som DS3000. Jag rekommenderar att du byter runt om.

Slirar den p.g.a. du inte har nåt spel i urtrampningalagret? Om du har tunnare lamell eller schimsar ut tryckplattan så går solfjädrarna ut ännu längre och slirar mer. Är lamellen för tjock så kan man få det fenomen att man inte kan frikoppla. Men det finns också ett mått där trycket är som högst på lamellen.

Det är inte den starkaste lådan att ha efter en V8

Ett stort grattis från södra varma breddgraderna. :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Om pluggen nu är till en banjo så är gängan rak och inte konisk. och då med all säkerhet 5/8unf som denna till mini vilket är görans motor http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=37012

Effekten styrs av tjänstevikten som är bilens vikt plus 80-90kg och ev reservhjul o verktyg

Inkl. Diskboll

Alla Engelsmän äldre har tumgänga och 5/8 unf är det troligtvis om det suttit banjo eller likn.där. Är det konisk gänga så är det nån rörgänga/gasgänga

jag använder en VW bubbla slutrör som bes.insats