Ingenjören

Borde ju vara bäst med en bra kombo. Fina släta kanaler som strömmar bra men långa insug med reducerad diameter som genom sin strömmningshastighet dämpar effekten av "det sista varvet"

En liten stilla fundering bara. Jag kör själv med hängande pedalställ viket är fantastiskt när man är ute på långkörning. Man kan då lägga vänsterfoten under kopplingspedalen och på det sättet sitta jäkligt bra. Hur gör ni som har stående pedaler? Vart gör man av vänsterfoten?

Brukar själv köra en mix av 50/50 E85 och vanlig 95-oktanig bensin. Ska bara modda själva insugsröret. Funderar på om man ska slitsa ytan så att det greppar bra. Löser E85 upp JB-weld? Om inte borde man vara på den säkra sidan om man lägger JB-weld runt om så att det formar en ring. Då borde det inte kunna lossna om det inte löses upp. Ska prova i helgen.

Perfekt! Ska prova. Pinto är ju inte direkt F1 :lol:

Tjena. Problemet som jag ser det är att kanalerna i insuget är aningens större än hos förgasarna. Enkelt förklarat så har förgasarna ett mindre "hål" än insuget. Det vore intressant om man kunde fylla upp skillnaden i diameter med något lämpligt material som också är lättbearbetat så att övergången mellan förgasare och insug inte blir ett "hack" utan en mjuk ökning av diameter. Samma gäller övergången mellan insug och toppens kanaler. Det diffar på någon millimeter vilket kan skapa onödig turbulens och tryckfall. Jag vill ha så mjuka och fina övergångar mellan förgasare, insug och topp som möjligt. Klart man kan bearbeta toppen men jag tänker mig mer av en anpassning av kanalerna. Vad kan man fylla ut med? Skulle det fungera med kemisk metall av något slag? Hittade inget direkt på Rejsa eller Sävarforumet. Vad jag är ute efter är egentligen vilket material man kan använda.

Hej alla! SItter med ett insugsrör som passar till min pinto/dellorto men som inte har helt optimal passning för kanalerna. Jag har läst att man kan använda någon form av kemisk metall för att fylla ut insugskanaler och insugsrör. Är det lämpligt? Vad fungerar? Har aldrig provat själv. :icon_oops:

Adaptern till typ-9-lådan är inte speciellt dyr och med typ-9 lådan borde du ju inte ha några större problem.

Någon som har en gammal kasserad Pinto som ligger skräpande? Skulle behöva ett oljepickup-rör inlusive silen.

Kommer att vara på plats. Regnet har ju inte hindrat tidigare:-)

Tjena. Kom och kika på den här istället. Då slipper du oroa dig för SFRO och besvärliga besiktningsmän. Bilen är helt körklar och har rullat helt felfritt hela sommaren. Ett mindre oljeläckage är det enda problem som bilen lider av. Skall åtgärdas snarast. Du når mig enklast på 016-429548 om intresse finns. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=5590 MVH /Fredrik

Klart intressant. Ska kolla vilka datum som är OK för mig.

Vill minnas att det var framblinkersen som var tvugna att sitta på skärmarna. Har för mig att Kjelle monterade dessa med tejp eller liknande vid ombesiktningen. Han var väl inte helnöjd. Men som Sevenup skrev så finns det säkert flera besiktningsmän.

Slår i ett par liter och ser vad som händer.

Tjena! Har i min bil en Pinto som går ganska mycket för fett och jag har inte fått tummen ur att justera detta ännu. Då det är dags att ta tag i detta så började jag fundera på om det inte var möjligt att tanka i E85 istället(som generellt kräver lite fetare blandning). Är det någon som har erfarenhet av att köra E85 i en vanlig Pinto med Weberförgasare? En del jag talat med säger att det bara är att köra på men tyvärr har jag ingen egen erfarenhet och det blir ju jag som får laga skroten om den pajjar. Hur klarar sig förgasaren? Resten av motorn? Erfarenhet någon?

Vet inte om vi menar samma sak Borken men jag har sett att de inte täcker rören på hörnen utan kapar ner plåten så att halva röret syns vid rörets krök. Alltsammans täcks sedan av ett elegant överdrag som går ner sisådär en tum över kanten.

Kan ju vara trevligt att vi har något att köra om också :D

Köpte förrförra året på Ford i Eskilstuna utan problem. De hade dem inte på hyllan med centrallagret verkar kunna skicka beställda delar så att de kommer nästa dag. Mina ligger oanvända i ett par påsar i garaget. Skulle det skita sig på Ford så kan du skicka ett PM.

1. Ronny Norkvist - Alfaseven. Har/Kommer att ha SMA-försäkring. 070-222 86 23 2. Carl-Erik Almskoug - CealmSeven. Har giltig SMA-försäkring. 3. Dag Windarp - DAWI Super 7 Har giltig SMA-försäkring. 4. Per Lindberg - Locost Volvo. Vill ha endagsförsäkring 5. Christer Persson - Caterham. Har SMA-försäkring 6. Stig Hellberg - Pegasus 7Plus. Vill ha endagsförsäkring, tack 7. Martin Amorinell-Estfield C20XE Vill ha endagsförsäkring. 8. Mikael Westerberg - Opel Speedster. vill ha endagsförsäkring 9. Allan Nilsson - Esther. Vill ha endagsförsäkring 10. Joakim Granfors-Westfield Honda... Har SMA-försäkring 11. Jonas Zetterman - Indy Z7 - vill ha endagsförsäkring 12. Henrik Bergsten - Blackbirdseven. vill ha endagsförsäkring 13. christer adell wankel seven HAR SMA 14. Peter Carlsson - Shark 7 - endagsförsäkring 15. Micael Åman - Locost Zeeteec - Vill ha Endagsförsäkring 16. Patrik Ekman Westfield - endagsförsäkring 17. Peter Dahlqvist, Esther - hoppar av 18. Micke Lvov, Mikey 7 - önskar endagsförsäkring 19. Thomas Lundgren - MK Indy. Endagsförsäkring 20. Hans Askman - Locost. 2st Endagarsförsäkringar 21. Esa Sanaksenaho - BMW 320si. Endagsförsäkring 22. Leif Möller - Porsche Boxter S. Endagsförsäkring 23. Fredrik Askling - Tiger Supercat. Önskar endagsförsäkring

med den noskonen skulle du ju köra utan skärmar och få lite klassisk 50-60-talsracinglook. Antar att SBP inte skulle gilla det:-)

Upp! Kom igen nu. Mer bilar. Sist hade vi kanonroligt och i år blir det helt säkert ännu bättre.

Ser bra ut. Med tanke på priset så är det väl att betrakta som ett fynd.

Snyggt. Finns det fler bilder? Gärna från andra vinklar.

Lite bilder vore förstås önskvärt. Köpte du med det justerbara underredet? En annan intressant sak vore att veta hur flexibel den är när det gäller sidomåttet. Visst var de 43cm breda i nederkant? Tror bara jag har 41cm. Vet inte om de skulle gå att klämma ner.

Lite trist att den baseras på folkaplatta. Relativt långt från originalet. Samma med Countach-kitten (eller hur det stavas). Skulle vara mer intressant med ett mer seveninspirerat chassi med lite potential(dubbla A-armar etc.). För att få den karossen att se ut som bilderna ovan så behövs ett mirakel och 5000 timmars slit. Men vad tusan. Vem har sagt att det ska vara lätt. All lycka till den som tar sig an detta projekt. För övrigt är Dinon en av de mest eleganta kärror som sett dagens ljus.

1. Ronny Norkvist - AlfaSeven 2. Carl-Erik Almskoug CealmSeven 3. Stig Hellberg - Pegasus 4. Joakim Granfors - Westfield Honda 5. Peter Carlsson - Shark 7 6. Fredrik Askling - Tiger Supercat