Ingenjören

"gör det mycket skillnad i bilens beteende om man kör med dubbla A armar i hjulupphängningen där bak, mot om man använder sig av original-armarna från sierran? det är bara sjävla upphängningen jag syftar på nu. stötdämpare kommer bli samma oavsett vilken lösning jag går på" Kör själv en Tiger med original Sierra bakvagn. Fungerar bra till och från kiosken. Saknar dock bra justeringsmöjligheter. Det är tyvärr en ganska tung lösning.

Givetvis kategoriseras detta som olaglig nedladdning men även som locost. Vill minnas att lösenordet för att komma åt dokumenten är "pdftown"

Kolla följande länk http://pdftown.com/Pdf-eBook/Ford.html?from=5

Är tiden något du oroar dig för så tror jag att ett färdigt bygge är att rekommendera. Även bra kit kan vara ett alternativ men att bygga helt från grunden tar tid. Troligtvis är ett Westfieldkit det mest tidseffektiva att bygga men inte det mest ekonomiska. När jag kikade efter kit för 4 år sedan så fick jag ett prisförslag från Bosse på Roadster på 100kSEK. Då ingick ingen drivlina. Å andra sidan är kvalité och passform riktigt bra. Jag fastnade för ett annat kit som var lite vänligare mot plånboken. Om du köper en färdig bil så kan du alltid spendera vintrarna med att bygga om efter tycke och smak. Välkommen hit!

Hur tätt måste det vara då? Precis som du säger så läcker det för det mesta lite och man kan se att det blir lite sotigt i skarvern Det brukar väl gå igenom besiktningen ändå väl?

När jag för ungefär 2 år sedan råkade gå igenom Coop forums byggavdelning stötte jag på en grovdammsugare av märket Kärcher för nästan inga pengar alls. Tänkte att den kunde fungera i garaget. Frugan var med på båten och jag slantade upp de ynka 6-700 kronorna den kostade. Bra med en rejäl dammsugare som verkligen fungerar, tänkte jag. Lyckan blev dock kortvarig. Dammsugaren som hade en ganska grov slang visade sig ha en rejäl avsmalning där den ansluter till själva dammsugarhuset. Detta gör att allt som är större än en ärta fastnar och man måste hela tiden ta loss slangen och rensa. Vidare är sugkraften klenare än något annat jag testat. Förbannad som satan gick jag tillbaka till Coop men de bara ryckte på axlarna och sa att den nog var som den skulle. Egentligen borde jag ha lämnat kvar den där även om jag inte fick mina pengar tillbaka men då kom snålfredrik fram. I 2 år har jag dammsugit garaget med denna defekta skitprodukt och vaje gång har jag blivit förbannad. Idag var det nog. Nu äntligen är jag fri från skiten. Mitt råd: Om någon vill sälja en billig Kärcher-dammsugare till er säg då nej!

Jag var först inne på att skaffa en seriös MIG men hittar inget på blocket som verkar lämpligt. Som referens har jag Julas ESAB 170 som verkar vara skaplig(3-fas och hela skiten) för 8 papp. De flesta vill ha 6-8 tusen och uppåt för något som ser ut som det varit med om 2 världskrig och ett lalvdussin folkracetävlingar. Så började jag kika på AC/DC-TIG för att kunna kladda ihop ett insug eller fippla med något annat i AALu Denna är den enda jag hittat på rätt sida av 10 papp.

Tjena. Jag vet att man ofta får vad man betalar för men jag är ändå den som alltid torskar dit på en undermålig produkt som var billig men ändå dyr då den var kass :banghead: . Eftersom jag vet att det finns en stor erfarenhet av svetsning här på forumet så tänkte jag kolla vad ni tycker. Det finns en snubbe på Tradera som säljer nya TIG-svetsar med AC/DC för svetsning i de flesta material inklusive aluminium vilket är det som lockar. Priset är strax under 5000SEK!!! Visst kommer den inte vara så bra som en prima Esab för 15 loppor men å andra sidan ska jag inte starta en mekanisk verkstad heller. Frågan man ställer sig är om den kommer att fungera? Jag har en liten Esab Caddy hemma som går på enfas. Ingen raket men den fungerar till enklare jobb trots sin litenhet. Kan det vara så att man kan köpa denna TIG-svets och bli nöjd? Svetsen heter "wse 200"(http://www.tradera.com/tig-wse200ac-dc-auktion_101260508) och om man får tro alla som köpt grejorna så är de supernöjda. Känns lite för billigt för att fungera... Eller? Vad tycker/tror ni?

...Och jag tappade bort hylsan till låsmuttrarna till gammeltysken. Fick sälja bilen billigt. Har fortfarande inte hittat dem så jag har inte ens hunnit sabba dem med knacken.

Jag minskade bara höjden något för att få en bättre markfrigång. Tveksamheter med oljetryck åtgärdade jag genom att inte montera någon oljetrycksmätare:-) Har fungerat perfekt men å andra sidan har jag inga R-däck.

Gillar de som GTS tuning säljer. http://www.ekmpowershop9.com/ekmps/shops/g...dlamps-54-p.asp

och mitt kablage likaså

Den sista idioten är född. Det är jag. Efter 8 riktigt goa varv på Kjula så började bilen att gå illa. Sedan kom det lite rök och sedan var det stopp. Jävla balle! Tänkte jag. Så efter lite okulärbesiktning kom jag fram till att det var ett elfel. Efter en stund till så såg jag att kablaget hade börjat smälta och att vi talade om kortis i den högre skolan.¨ Eftersom mitt kit levererades med en färdig kabelstam så har jag helt enkelt bara anslutit kablarna där de ska vara. Bekvämt? Jo relativt men det gör också att man har mindre koll på vad som går vart och varför. Så vem ska man skylla på? Det blir nog tyvärr endast mig själv. För att ni andra ska slippa att få elhaveri mitt i säsongen så ber jag er att göra följande: 1. Säkra av alla kablar 2. Säkra av alla kablar igen 3. Montera huvudbrytare 4. Bunta fast alla kablar ordentligt 5. dubbelkolla alla kablar och anslutningar och se till att göra ett fungerande elschema.

vore kanon om någon kunde bringa klarhet i hur många olika varianter av fördelarlock som finns till Pinto. Jag har 2 olika modeller hemma men ingen passar rakt av efter att jag bytte ut brytarspetsarna mot brytarlöst. Tro det eller ej men för att få igång bilen så har jag monterat locket med 2 buntband på rätt pósition. Känns knappast seriöst. Den varianten jag kör med passar Sierra 85(den enklaste varianten). Den som jag inte kör med som inte heller passar har SAE-anslutningar till tändkablarna(det heter väl så när det är piggar istället för hål?) Finns det fler varianter?

Vi lever i en globaliserad värld. Beställ från www.rallydesign.co.uk. Borde vara överkomligt rent kostnadsmässigt. Frakten blir väl en liten slant men deras priser är OK. Andra kanske har bättre tips.

1. Håkan Book HMB 2. Micke Lvov Mikey 7 3. Berne Fransson Esther 7 4. Peter Carlsson Shark 7 5. Bengt Löwenhamn Suntec 7 6. Tobias Berndtson SuperSonett 7. Michael Wänström MK-Indy 8. Pareli Hansen v8 7 9. Micael Åman Moose Evo 4 10. Per Lindberg Locost Volvo 11. Martin Amorinell Estfield 12. Ronny Norkvist Alfaseven V6 13 christer adell wankel seven 14. Bo Winberg 15. Lenny Enander 16. Carl-Erik Almskoug, CealmSeven och / eller CealmSeve 17. Tommy Loob Tiger cat 18. Mattias Kristiansson, BlackbirdSevenXX 19. Mikael Berg Tiger R6Duratec 20. Jonas Zetterman - Indy Z7 21. Magnus Mårtenson - Morty 7 22. Fredrik Askling - Tiger E1 Supercat

Så jäkla bra motorljud:-)

Christers Caterham har en Crossflowmotor. Ooooh vad den gick fint! Så jäkla skönt morr. Insugsljud deluxe!

Och själv åkte jag bogserlina hem. Nästan alla kablar var avsäkrade. Tyvärr saknade den vars hölje skavts mot växellådan säkring :( Men jag fick några riktigt trevliga varv. Jäklar vad kul det var! Första varven satt jag bara och garvade. Kom dock på att Sierras originalstyrväxel inte är snabb nog. I första vänstersvängen känns det som att ratta ett skepp. Snygg bonnbränna fick man också:-)

Gott om plats finns det. Mer bilar!

Tjena Eftersom priserna är pressade och grejorna är från England så vill jag påstå att det inte finns några legokit som man monterar på en helg annat är möjligtvis Caterhams knock down kit som monterats, justerats och sedan demonterats igen(och som kostar en halv miljon). Personligen ser jag ingen direkt skillnad mellan kit och helt hemmabyggda sjuor. Visst svetsar vissa chassit själv men det är ju sällan några egna konstruktioner utan baseras mest på bokchassit, McSorley eller den senare från Haynes. Övriga delar kommer ju från olika donatorer eller köps nya från olika leverantörer. Jag vill hävda att svetsingen av chassit inte gör någon skillnad i sammanhanget och inte heller att få alla delar från en donator/leverantör) Min uppfattning är att ett sk. legokit är lika mycket amatörbyggt som en hemmasvetsad ram med egengjutna karossdelar. Det är den som ansvarar för att den byggs korrekt som är amatören, inte bilen. Detta är dock bara min uppfattning. Jag kan lova att jag kommer att vara lika mycket amatör om jag bygger en Westfield som ett hemmabygge :lol:

Så börjar årets arrangemang på Eskilstuna flygfält (Kjula) att närma sig. Vill bara lyfta detta arrangemang ytterligare en gång. Det är idag endast 12 ekipage anmälda och vi har plats för fler. Till alla er som känner ett sug efter lite trevlig körning och klassiskt däcksparkande med korv i handen. Anmäl er nu!

Om det är någon som säljer tabletter mot halsbränna så löser vi allt genom att jag köper allt de har. Kaffe och att jobba framåtlutad ger en jäkla halsbränna*(och lite fet mat)

samma kille som snor mina M8-muttrar. Jag blev årets kund hos ClasO förra året men inte en enda mutter har jag kvar.

Jag vet att ämnet har varit uppe förr men... :unsure: Hur fungerar det att svetsa i aluminium. Vad jag har förstått så ska man ha en jäkla kräm i sin MIG för att det ska fungera bra. Hur är det med pinnsvets då? Går det överhuvudtaget eller är det bara TIG som gäller? MVH