Ingenjören

Jag tennspacklade mitt tråg. Blev tätt. Att det sedan pissade ur trågpackning och främre och bakre tätning var en annan sak.

Man får tamefaan rysningar i hela kroppen. Sånt här ser man inte längre. Vilket race! Vilka män. Kulor av solidaste stål. Att gnugga däck i 200 blås det kräver sin man. http://www.youtube.com/watch?v=kl2tIFxSEGA

Nu går skärmen precis utanför däcksidan. Jag fick backning på registreringsbesiktningen eftersom där måste hela däcket gå innanför skärmen. I den vanliga besiktningen räcker det att slitytan är innanför om jag fattat allt rätt. Cambervinkeln ändrar man på sierrabakvagnen genom att lossa de fyra bultarna som håller lagerbocken till bakhjulsnavet och sätter shims/brickor innanför och sedan testar sig fram. Jag rekommenderar att du gör det på din Tiger redan när du bygger den. Jag hade drygt 4 grader från början och har nu 1 grad. Hoppas få en mer neutral bil nu.

Kul att det börjar att rulla på ordentligt. Jag gjorde precis samma misstag med att popnita ytterkanterna på golvet före jag monterade sidoplåtarna. Intressant att se moddningen av bakvagnsbryggan. Att kapa bort de stora gummibussningarna och ersätta med en förstärkt plåt. Jag har fortfarande de stora gummibussningarna som stjäl mycket utrymme i sittbrunnen. Ska genast modda enligt din bild. När det kommer till Sierrans hängande pedalställ så tycker jag att det är kanon. Jag moddade kopplingspedalen lite för att få in den tajtare mot bromsen. När man är ute på långkörning så kan man lägga vänsterfoten upp bakom kopplingspedalen utan att det känns osäkert eller farligt. En bra grej att göra innan bilen tas i bruk är att byta de gula polyflexbussningarna i stöttan som går från länkarmen fram bakåt till chassit. Jag har gula polyflexbussningar och de är lite för mjuka för att kännas OK vid hård inbromsning. Kommer själv att byta dessa mot nylon inom kort. Keep up the good work!

Mera slipning och spackling... Ett lager sprutspackel som sedan bearbetades med 1000-papper. Sedan på med svart spray. Locost så det räcker. Ingen fin airbrush utan en helt vanlig kass sprayflaska. Resultatet? OK men inte mer. Nu får hjulen äntligen plats.

Sedvanlig spackling och slipning följer. Gick efter en stund över från torrslip till våtslip. Helt plötsligt blir inte allt täckt av ett fint grått damm.

Kapade upp skärmen hela vägen från bakre kanten och fram till några centimeter från främre kanten. Sedan kapade jag till en lagom bred remsa av en färdig tunn glasfiberskiva. Jag breddade 25mm och limmade fast remsan med polyesterplast.

Jag har i flera år haft lite problem med att däcken tar i skärmarna bak. Inför året säsong så har jag reducerat den hysteriska camber som min Tiger har(Sierrans bakvagn). Så istället för 4 grader så har jag nu 1 grad och helt plötsligt så skaver inte däcken längre utan de helt enkelt mosar skärmkanten. Hmm... Stod inför att antingen byta fälgar till rätt offset eller att svarva av de befintliga fälgarnas anliggningsyta. Svårt val. Gick för det tredje alternativet. Att bredda skärmarna och behålla mina underbara OZ-fälgar. Startade sticksågen och körde igång...

Finns det någon som lyckats få någon bra självcentrerig på en seven? Jag har nästan ingen alls. Man vänjer sig.

Hej. Min rullar idag inte på de hjul jag har haft sedan tidigare eftersom justeringen av cambervinkel gjorde att däcken nu tar i skärmarna ganska rejält(typ 20mm). Jag har 205/50/16 med ET16. Skulle behöva ET35-40 minst.

Mycket intressant detta. Vill gärna höra om dina eventuella moddningar. Jag har själv kanat runt med Sierrabakvagnen och som den sitter original på Tigern så ger den ungefär 3,5 graders camber. Detta har skapat lite bekymmer med understyrning i böjarna då jag haft ungefär 0 grader fram. De modifieringar som jag har gjort till detta år är att jag har schimsat ut hubbarna(lagren) bak så jag fått ungefär 1 grads camber istället... Och så tog hjulen i skärmarna :banghead: När det kommer till fästet för klumpen bak så köpte jag ett nytt. Inte speciellt dyrt men jag antar att det inte är raketvetenskap att göra något själv heller.

Bygger inte du en Cat? Den har styrväxel från en Cortina och inte Escort. Den info som jag har är att Escortstyrväxeln inte passar. Det finns inte heller några korta Cortinaväxlar att få fatt på. Om du får din nya styrväxel att passa så får du gärna skicka bilder på hur det gick till. Jag tycker att originalstyrväxeln är för vevig. MVH

Hej! Söker efter en uppsättning fälgar eller helst kompletta hjul till bilen. Helst ett par 15-tummare med 108/4(passande Sierra) med ET runt 30 kanske? Skulle det sitta en uppsättning lagom inkörda R-däck på så vore det fantastiskt. Så, gå ut i era garage och se om ni har något som ligger ivägen som ni vill bli av med. Det mesta är av intresse.

Hej! Har nu insett att trummor är något som antingen leder vatten under en väg eller håller takten i musik. Söker därför efter ett set med adaptrar för montering av Sierrans skivbromsar istället för trummorna. Jag talar alltså om de fästen som sitter monterade i lagerbockens 4 bultar och som sticker ut med 2 fästhål för Okhållaren. Är det någon som har ett set(2 st) liggandes till salu? Se nedanstående länk för referens. http://www.ekmpowershop9.com/ekmps/shops/gtstuning/brake-caliper-adaptors-313-p.asp MVH

Kolla med killarna på Tiger i Östersund. Jag postade frågan på Tigers forum och fick ett bra svar från Greger om jag inte minns fel Jag vill minnas att bussningen i den bakre stöttan är från Golv Mk 1. Röda bussningarna tror jag att du får loss från Rallydesign

Tänkte lite på stolarna du vill montera. Tänk på att Tigern har infästningen till bakvagnsbryggan i sittbrunnen. Infästningen stjäl hela yttre bakre hörnet varför det kan vara svårt att få stolarna i bra position utan att karva bort en del. Det är inte säkert att du får ner stolarna annat än att du monterar dem på distanser som lyfter stolen en sisådär 10 cm. Jag kör med Tigers dynor som funkar helt OK men som kanske inte är så sexiga. Jag skulle föreslå att du går in på http://www.tigerownersclub.co.uk/ och frågar om de passar innan du beställer. Modifieringar som är värda att kika på vid bygget är att montera hårda(röda) bussningar i framvagnens bakre stötta alternativt montera hemmagjorda nylonbussningar. Jag har haft lite strul med flex vid hård inbromsning. Vidare är det en bra idé att montera lite extra säkringar om du beställt Tigers kabelhärva. Jag fick en präktig kortis när vi var på Kjula och körde förra året. Höll på att kosta mig bilen. Har du funderingar om grejor som rör Tiger så är länken ovan kanon. Engelsmännen verkar inte göra annat än att bygga bil och surfa på forum:-) Lycka till.

Borde inte all denna info finnas här? http://www.haynes.co.uk/forums/index.php

1. Henrik Bergsten, Blackbirdseven 2. Micael Åman, Moose EVO14 3. Ronny Norkvist, AlfaSeven 4. Micke Lvov, Mikey 7 5. Tobias Berndtson , SuperSonett 6. Magnus Mårtenson, Morty 7 7. Michael Wänström, Michael 8. Jonas Zetterman, Indy Z7 9. Anders Öhman, LTr 10.Bengt Löwenhamn, Suntec 7 11. Peter Boström, Iltempogigante 12. Mattias Kristiansson, BlackbirdsevenXX 13. Martin Amorinell, Estfield 14. Peter Carlsson, Shark 7 15. Anders Magnusson Estfield super8 16. Supercat Tommy Loob 17. Mats Andersson, Westfield 18. Carl-Erik Almskoug Troligen någon bil med mig. 19. Fredrik Askling, Tiger E1

Funderar lite över hur det fungerar på fordmotorerna när det kommer till val av växellåda. Har Typ-9-lådan och MT-75(visst heter den så?) samma mått för infästning? För att göra frågan mer konkret, går det att montera en 75-låda på en Pinto? Går det även att göra det motsatta att montera en typ-9-låda på en DOCH?` MVH /Fredrik

Jag tar motorn om den finns kvar.

Kan bara tillägga att TNT tillsammans med Volvo CE har tappat bort ett paket som jag skulle ha. Paketet var bara 1x1x1m! En hel jävla kubik stort som nu bara är borta. Slapp dock betala för grejorna utan fick helt enkelt beställa igen.

Nu börjar det kännas knepigt. Nu är tuben faktist proppfull men betyder det att jag kan skrota den när den är tom? Går det inte att ens byta den mot en liten? Man blir lite nedstämd. Som ni ser på bilden så står det en kolsyretub som är tom. Den har vi tidigare fyllt hos ÖRebro brandservie. Är det stopp för sådant också?

Tjena. Har efter mycket letande äntligen fått hem en svets. Jag har vobblat lite fram och tillbaka och varit inne på allt från en AC/DC-Tig från Kina till begagnade miggar från mer kända tillverkare. Problemet har alltid varit att alla vill ha så sataniskt betalt för sitt skrot. En 20 år gammal skrot-mig vill många ha en sisådär 6 papp för vilket med en gastub, klocka skärm etc blir uppåt 10 lök. Så hittade jag till slut en liten enfasare från ESAB lätt begagnad i Borlänge med en stor misontub, 2 svetsskärmar varav en är av speedglas-typ, lite extra tråd, spray etc, etc. Allt för 5 papp. Har nu precis kladdat ihop två rör bara för att se hur den fungerar. En klart märkbar skillnad från de kraftigare 3fasarna som man kört tidigare(Esab 250 mfl). Min fråga till er som har en liknande svets eller har kört med en dylik är vad man kan räkna med rent svetsmässigt. Hur tjockt gods kan man svetsa? Vinner man mycket på att värma delarna före svetsning eller gör det ingen skillnad? Testade för övrigt att bryta isär den tattarfog jag precis svetsade ihop och rören deformerade sig hellre än att svetsen lossade. Var dock svårt att få till något som även såg bra ut. Ja ni ser ju själva:-)

Rayman: Jo när det kommer till min Tiger Cat som har hela Sierrans bakvagn så fungerar det helt OK. Det enda som är ett problem är att när man sänker Sierrans bakvagn från originalhöjd vilket man gör på Tigern så får man en hejdundrandes camber. I praktiken innebär detta att man i svepande högfartskurvor får riktigt bra bett i bakvagnen. Cambervinkeln i framvagnen är lite mindre varpå understyrning blir resultatet. Den stora cambervinkeln bak gör även att man får lite problem med acceleration vid blött underlag. Detta går givetvis att justera med shims till önskad nivå. Det som är besvärligt att justera är caster(vilket kanske inte är direkt nödvändigt) samt toe-vinkeln. Om jag fick välja idag så skulle jag bygga med dubbla triangellänkar. Å andra sidan är min Tiger så oändligt mycket bättre än vad föraren är så än så länge fungerar det bra.