Ingenjören

Riktigt bra motorljud!!! :) Får tyvärr inte riktigt samma "sång" ur min otrimmade Pinto. Kanske du kan spela in en CD med lite bra alfaljud på som jag kan lyssna på när jag ska ut och åka :) Nästa bygge blir med fler cylindrar :)

Hejhallå!!! Har tyvärr lite problem med min Pinto :( Den vill inte gå på tomgång. Förgasaren är ganska risig men jag tycker att den borde gå ändå. Efter att ha kollat tändningen visar det sig att den tänder 15-20 grader efter ÖD. JAg justerade tillbaka tändpunkten till 4 grader före ÖD och då är motorn helt död :( Så för att den ska starta så måste tändningen ställas långt efter ÖD vilket jag inte förstår varför!!?? Vilka fel ger dessa symptom? Hade tänkt att göra en djupdykning i detta under kvällen men är tacksam för alla tips jag kan få. Då sommarvädret är här skulle jag hellre vara ute på vägen an inne i garaget

Vad kostade bullret? Vilken SFRO-representant gjorde testet? Strax dags för mig men jag tycker att den låter i mesta laget :(

Fabrikatet är "Wipac" och de är levererade av Tiger i England. Priset har jag ingen aning om då de låg med i kittet.

Äntligen!!!! Helt fantastiskt!!!!! Jag har efter mycket om och men rullat ut bilen ur garaget och gjort mitt första startförsök :) . Fungerade inte först men efter att ha ställt ned tändningen lite så blev det bra. Motorn gick riktigt bra. Nu ska bara växellådan och bakaxeln fyllas med olja och sedan kan jag börja montera karossdelarna. Hoppas kunna rulla runt kvarteret imorgon eller möjligtvis senare i veckan. Det är nära nu!!!!! /Fredrik

Glömde nämna att det rör sig om Sierraspindlar. Vet ni vem som utför denna typ av svarvning? Finns det någon som ni kan rekommendera?

7x16 ET 16.

Tjena alla. Har kommit över ett par ganska läckra fälgar som ligger i garaget. Vid lite närmare undersökning visade det sig att de sannolikt bygger lite för mycket på bredden :( Lite typiskt mig att köpa först och tänka sedan... Vet ni om det är möjligt att svarva av någon centimeter på fälgens anliggningsyta mot bromsskivan? Tycker att det verkar finnas ganska gott om gods att ta av men jag vet inte om det är möjligt?? Vet ni om det finns företag som gör detta? Har ingen större lust att släpa ner fälgarna till den lokala smeden. Vet inte vad resultatet kan bli då :blink:

Kanon!!! Då behöver jag inte komplettera med handbromskontakt, lampa osv. Tror nog att man märker om handbromsen ligger i. Jag har en otrimmad Pinto :D

Tjena alla!!! En kort fråga bara. Är snart färdig med bygget men funderar lite över vad som måste finnas i form av instrumentering? Jag saknar den lampa som visar att handbromsen är ilagd/åtdragen. Är denna obligatorisk? Jag har endast indikatorlampor för blinkers, helljus (och laddning/tändning). Räcker det? Givetvis finns hastighetsmätare men jag är lite osäker på vad som är krav från SFRO/Bilprovningen. Vill inte åka på ombesiktning på grund av sådana bagateller :)

OK! Efter att låtit bygget ligga lite på is i väntan på fjärrvärmeinstallation (typ rör genom hela garaget) är det dags att ta itu med allt igen. Funderar lite över EDIS. Exakt vad behöver jag och hur går jag tillväga? Räcker det att montera en tändmodul och triggerhjul med givare för att få igång det? Fungerar den befintliga fördelaren (pinto -85) utan brytare? Finns det några eleganta elscheman ni kan dela med er av?

Till vilket kit? Tiger eller RH?

Bygger en Cat och tycker nog att den är väl värd sina pengar med vissa undantag. Som kit är den ett smart val då den är helt baserad på Sierra men kanske att MK är aningen mer komplett för något mindre pengar. Tycker att vissa delar i kittet var aningens klantigt byggt. Exempel på detta är fästen till skärmar mm. som är i obehandlat plattjärn lämpade för en stridsvagn. Ändå måste jag säga att Tiger är ett bra val då supporten från Killarna i Östersund är bra och att bygget sannolikt är lättare att få ihop med endast en donator. Kom förbi och kika på bygget och avgör själv. När det gäller de skumma skärmarna bak så har jag bara fått positiv respons=ser bättre ut i verkligheten. Byggmanualen tillhör doch marknadens absolut sämsta. Den fungerar bäst som sittdyna eller att tända i pannan med :mad:

Intressant. Kollade själv på ett 2B-plus kit men fick kalla fötter när de inte ville konvertera till vänsterstyrning. Hur var det att bygga kittet? Har hört från vissa att det är lite si och så med passformen på delarna. Eftersom de byggt så många borde det fungera utan problem men vissa kvalitetsproblem verkar kitten ha enligt vad jag har hört. Vad är er erfarenhet? Själv saknar jag verkligen en fungerande byggmanual till min Tiger.

Drygt 8 minuter. inte illa!! Han var klart bland de snabbaste på banan. Tyckte det verkade som om han skulle behövt en växel till på rakorna. Tror inte min Sierramotor fixar varvet lika snabbt :D Om den ens startar :(

Som alltid gäller att man får vad man betalar för men många delar kommer från seriösa tillverkare men att det sedan packas om och förses med den förfärliga Biltema-loggan. Jag har svurit många gånger över Feltemas kvalitet men även förundrats över hur man kan sälja vissa delar till så låga priser. Ex. Oljefilter för 20 spänn!!! OK inte är det top of the line tekologi men nog funkar det till en gammal Golf eller liknande. Köpte ett oljefilter till en Ford på Feltema och när jag öppnade förpackningen hittade jag ett Hengst-filter. Samma som tillverkar Mercedesfilter :blink: . Pratade med två killar på en fest i helgen som hade jobbat på Biltema och de berättade att deras olja är precis samma som Statoils fast det fick man absolut inte berätta. Fast nog är kvaliteten varierande... /Fredrik

Hmm... Det verkar inte som någon har något bättre schema än Haynes. Kanske någon har en annan lösning för en rimlig summa. En variant jag tänkt på är att montera en äldre fördelare från en Taunus och sedan helt skippa boxen då de andra funktionerna till förgasare och oktanjustering inte behövs. Finns det en annan lösning än att montera en antik fördelare om man är för okunnig/otålig för att få igång den befintliga utrustningen? Vad jag har förstått är andra elektroniska lösningar inte möjliga då min Pinto inte har någon vevaxelgivare? Tacksam för svar. /Fredrik

Hej! Har bakaxeln med trumbromsar från en sur 85:a. Fälgarna har ET35 tror jag och jag uppskattade att det bygger ca 20mm per sida jämfört med original. Trodde i min enfald att Offset endast hade betydelse på standardbilar men har man en kaross som ska passa precis utan breddning så blir det problem med större offset. Däcksdimension 205/45-16 på OZ-racing-fälgar.

Hej eller kanske HJÄLP!!!!! Har problem med att få mitt elsystem att fungera. Jag har någon felkoppling någonstans och jag har lyckats spåra felet till den box som sköter stegmotorn till förgasaren (Sierra -85 Pinto) och tändningen(tre kablar till fördelaren). Det är Motorcraftboxen med 25 stift jag talar om. Nu är det så att jag var helt säker på att kablarna var rätt anslutna till boxen men uppenbarligen har jag fel. Är det någon som har ett bra kopplingsschema som visar hur kablarna ska dras till och från boxen? Jag kan väl säga att Haynes inte är min allra bästa vän längre ;) . Tack på förhand! /F

Tjenahej! Har komplett Sierra bakaxel utan modifieringar som mäter 127 cm mellan hjulens innerkanter och 169 cm mellan ytterkanterna. Tyvärr aningen för brett för min kaross. Jag valde fel offset på fälgarna :( . Men glasfiberkaross är lätt att såga i :D

Tack för alla bra svar. Men med bra svar kommer ytterligare frågor... Har ni kapat pickupröret eller går det att bocka röret och fästet till rätt höjd? Läste i ett svar att det går att utöka oljemängden lite med ett större filter. Verkar smart. Men vilket filter med större volym passar på Pinton? /F

Tjena alla. Jag avundas alla som är klara och kan vara ute och åka. Själv sitter jag fortfarande i garaget även om det snart är dags för första provturen (sannolikt före 2006) ;) . Har lite funderingar kring de oljetrycksproblem som kan uppkomma vid körning med modifierat Pinto-tråg. Det tråg som jag har ska "plattas till" dvs den ganska djupa balja som idag utgör den nedre delen av tråget ska höjas upp och botten på tråget blir klart mera plant i botten. Ni som har modifierat pintotråg på liknande sätt. Hur har det påverkat oljetrycket vid körning? Helt klart är att risken att oljeröret suger luft är klart större med ett plattare tråg. Hur har ni placerat eventuella skvalpplåtar? Har ni som gjort liknande modifiering kompenserat för den minskade oljekapaciteten genom svetsa på någon breddning på tråget? Tacksam för tips... svetsar imorgon.

Har min diffklump monterad i sierrans original bakvagnsram.

Kanske ska nämna att det är Ford Sierra rakt igenom :D .

Tjena alla. Monterade i går i den kortade kardanen som var det enda som fattades innan jag kan påbörja mina startförsök/provkörningar. Men precis som allt i detta bygge så var det något som krånglade. Bultar till att fästa kardanen mot diffens medbringare saknades givetvis så ner till affären rännde jag och skaffade nya M10-bult. Passade gjorde de då rakt inte :( . Är det någon som vet vilken typ av gänga som hålen i medbringaren har? Nu sitter kardanen med 4st M8-bult med muttrar på baksidan. Det känns lite i klenaste laget eftersom hardyskivan vid växellådans utgående axel sitter med 6 stycken M12. Är det specialbult till detta? /Fredrik