therealpinto

Det har löst sig :-) 400 mm ihoptryckt, 635 mm utdragen (c-c mått). /Gustaf

Hej Jag skulle behöva veta längden på bakre stötdämpare från Sierra (inte kombi), helst både ihoptryckt och utdragen. Någon som har donatorprylar liggande kanske har möjlighet att mäta? /Gustaf

Hej Det är inget problem med utblås på båda sidor, förutsatt att man inte anser att det finns risk för att avgaser tar sig in kupén. De allra flesta Cobrabyggen besiktas så utan problem - bara man får till ljuddämpningen. /Gustaf

Hej Om det är en Escort MkII så har du en Kent Crossflow. Elwa Motors i Sverige har en hel del, Burton power (www.burtonpower.com) i England har hur mycket som helst... /Gustaf

Hej På ett amatörbyggt fordon med påtagligt ändrad motor och *högre* effekt än originalmotorn ska det inte vara några problem med ett effektintyg. Alternativet är ju att gå på motorns originaleffekt...eller en beräkning. Det finns inga som helst krav på "original" motor i ett amatörbygge så Bilprovningen kan inte vägra att godkänna en ändrad motor, så länge man kan lämna ett rimligt bevis på vilken effekt den har. Från Bilprovningens högsta ort är det solklart att rimliga effektintyg med tillräckliga data (på motor och testförhållanden) ska godkännas. Om det finns någon station som är grinig, överklaga till VV eller ta ett snack med Bilprovningen centralt. /Gustaf

Hej http://www.biltema.se/products/product.asp...p?iItemId=21689 löser ju saken rätt smidigt annars... /Gustaf

Hej Det står faktiskt i VVFS att märkningen ska vara "stansad eller pressad", så man bör hålla sig till det. Det är ju inte säkert att det blir nedslag men onödigt att chansa kanske. /Gustaf

Hej Kammen behöver inte alls bort. Löser man bara problemet med nedfallande ventiler (tryckluft eller "reptricket" - stoppa in ett snöre i cylindern) så fixar man det på plats. Lösningen är att göra ett hävarmsverktyg som man kan pressa ned ventilfjädern med. Smidigast brukar det vara att bocka ett plattjärn som ett U (plattjärnet på högkant, kanske 15mm "högt") och svetsa en lämplig hävarm mellan "benen" i U:et, cirka 20 graders vinkel. Sedan kan man ta spjärn mot kammen och trycka ned fjädern. Svårt att beskriva i ord men ganska lätt att göra. /Gustaf

Hej Sierra har ett fristående ABS-system (egen databox) och visst kan man använda det. Frågan är hur bra kalibreringen blir eftersom det är ganska olika viktfördelning på en sjua jfr Sierra. Jag skulle gärna testa men det är inte säkert att det blir bra. Men man kan använda bara det elektriska "servot" om man vill, lite smidigare än ett vakuumservo. /Gustaf

Hej MT-75 är större utanpå, bökigare att meka med och det är ont om drevsatser etc. Dessutom har den inte lös sprängkåpa så den är svår att anpassa till andra motorer. Alla Sierra (utom Pickupen P100) har individuell bakvagn. Det går bra att använda en senare Escortmotor (Zetec till exempel), den passar på Sierralådan med smärre ändringar. /Gustaf

Hej Escort och andra Ford av liknande årgång brukar ha en kollapsbar del i själva rattnavet, som en räfflad stålhylsa. Volvo 240 är annats ett ganska populärt alternativ. /Gustaf

Nu hade jag tid att läsa frågan bättre. Jag undrar varifrån tabellen kommer? När ni mäter, mäter ni från fälgens ytterkant eller från kanten där däcket ligger? I bilden så mäts ju från däckets anliggningsyta... /Gustaf

Hej I Bygghandboken finns det beskrivet hur man bör skarva axlar på olika sätt. Inte så mycket om solida axlar men stödhylsor utanpå ska man undvika pga risk för spänningar. Det brukar vara bättre att stumsvetsa och röntga fogen efteråt. Vill man ändå ha ett skarvrör så skall axelstumparna inte gå ihop inuti röret, utan det ska vara ett glapp som gör att spänningarna kan tas upp. Kolla ändå med nån firma som bygger axlar för racing, är mitt råd. /Gustaf

Om inte ventiltätningarna är nyligen bytta sitter felet med stor sannolikhet där. När de blir lite hårda sugs det in olja som ger högt HC-värde. /Gustaf

Hej HC är ju kolväten så då är det inte så säkert att sprit i tanken "fungerar". Är ventiltätningar/ventilstyrningar fräscha? Vad är det för motor, förresten? /Gustaf

Hej Backspacing och ET är inte samma sak...backspacing är måttet på hur mycket plats det är innanför anliggningsytan mot navet, alltså innerkant -> navytan. /Gustaf

Hej Som jag meddelat på pm till någon ser jag inget hinder för rektangulära bärarmar. Men, gärna 3 mm, om inte annat för att det för de flesta är lättare att svetsa i lite tjockare gods. Men det är en rekommendation, prata gärna med "din" besiktningsman också. /Gustaf

Hej SFRO har nog kvar protokollen, det svåra kan väl vara att hitta rätt protokoll om du inte har löpnumret på det. Vi har ju inga datorbaserade arkiv direkt ;-) /Gustaf

Hej Sedan 1/5 2003 så skall även alla bilar som reggas som ombyggt fordon besiktas av oss på SFRO. Att regga buggies på olika sätt är inget problem men en rörhög blir oftast amatörbyggt fordon. /Gustaf

Hej Är bara hubbarna väl dimensionerade, väl utförda (rejäla radier) och du har koll på materialet, så är det inga större problem. Hela Audin är förmodligen grymt överdimensionerad mot utmattning, på rätt ställen. Det är just den saken som är svår att replikera när man själv bygger i aluminium, så ofta blir aluminiumbitar som är tillräckligt överdimensionerade lika tunga eller tyngre än vad en stålkonstruktion skulle ha blivit. Gustaf

Hej Ja, femväxlad Granada har typ 9. /Gustaf

Hej Nja, kapa och svetsa rören ska man inte ge sig på. Ovala rörprofiler finns att köpa, satsa på sådana om du tvunget måste ha ovala rör. /Gustaf

Det är ju också så att det finns miljarder olika spacers. Beroende på utförande (med/utan navstyrning till exempel) och mått (tjocklek) och användningsområde (för att korrigera tokig ET på fälgar eller för att ändra spårvidd radikalt) så kan det ibland vara helt okej, ibland helt förkastligt. Det är mycket svårt att utfästa några generella svar. Använd sunt förnuft...och som sagt, prata med din besiktningsman. /Gustaf

Hej Större hjullager på Scorpio och fembultat (tom 1994), KPI kan skilja också... /Gustaf

Hej Det går fint att köra utan lambdasond, på olika sätt. Man kan till exempel välja att ha den inkopplad men utan att den påverkar soppamängden (ingen lambdakorrektion), man kan skippa den helt eller så kan man begränsa möjligheten den har att påverka blandningen (max x% + resp minus) Men den är bra att ha när man ska mappa in dellast/cruise... /Gustaf