therealpinto

Standard MS är gjort för att styra en tomgångsventil, av/på, och då styrs den av ett relä. Men det ger bara två tomgångsvarvtal, hög och låg. Det funkar (om man har en enkel magnetventil) men blir lite "yxigt". En tomgångsmotor består oftast av en magnetventil som pulsstyrs, ungefär som en bränslespridare. Då kan man inte köra den över ett relä, det är för långsamt, utan det behövs en kraftigare drivtransistor - normalt sett byter man den som sitter till F-idle inne i MS-boxen. Har man då ett reläkort får man bygla förbi reläet i hållaren. Först bör du kolla vad du har för transistor i boxen, och fundera på om du vill byta den. Personligen tycker jag det är underbart med tomgångsmotor - jag har provat båda varianterna. Med tomgångsmotor är det bara att vrida på nyckeln och så har jag hyfsat lagom tomgång direkt, hela tiden, även med kall motor. /Gustaf

Ska du använda Pintons tomgångsmotor krävs en kraftigare drivtransistor än den som sitter original i MS, och du ska inte använda reläet till F-idle i reläkortet (bygla kontakterna där). Jag kör själv med den tomgångsmotorn i "alla" byggen nu, det funkar riktigt bra. /Gustaf

Ja, det är sprutets vattentempgivare. Funkar bra med MS om du ändrar referensmotstånden eller programmerar om koden. /Gustaf

Jag tycker inte du ska lägga ned tanken om att bygga garage helt. När jag/vi letade hus var mekgarage först ett krav men efter att ha letat ett tag (och tittat på minst 30-40 hus) insåg jag att det är ganska ont om hus med bra mekgarage. Givetvis varierar det med var man letar hus och vilka krav man har på mekgarage men min känsla var att man fick betala lika mycket "extra" för ett kasst garage som det kostade att bygga ett vettigt. Då räknade jag med att få upp garaget för runt 100 kkr (2002). Så ett tips är att leta hus med bra mekgarage ELLER med bra möjlighet att bygga ett bra garage. Om du har plats att bygga på och lyckas finansiera kan du ju få det som du vill ha det, och förbereda för framtida utveckling (lägga in mycket elrör för många eluttag, luftrör, platta som tål en lyft osv). Nu blev det i alla fall så att vi köpte hus med dugligt mekgarage men det var mest tur... /Gustaf

Nej, inget har hänt under jul/nyår ;-) Vi ska stöta på nu efter helgerna. /Gustaf

Om kravet blir "lambdastyrd insprutning" utan närmare specifikation, så ska det inte spela någon roll om det är "centralinsprutning" (typ TBI) eller multipoint. Det viktiga är som sagt att styrdatorn justerar mot lambdavärde, och då ska ju också eftermarknadssprut vara okej. /Gustaf

Eftersom det inte finns några nya regler ännu går det inte att svara på det. Det kanske går utan ändringar på motorn, du kanske måste montera katalysator (men får behålla förgasaren), du kanske måste byta till insprutning med lambdastyrning (vilken som helst) eller du kanske måste byta till en motor som hade kat från början. Alla alternativen är tills vidare aktuella, såvitt jag vet. Vi försöker få kontakt med de som beslutar och få någon klarhet i vart det lutar så fort som möjligt. Hälsningar Gustaf Ulander, SFRO

Jag är riktigt nöjd med min Quaifediff (samma princip som Torsen) i Caprin. En möjlig nackdel är om din bil vill lyfta hjulen i luften ibland, då kan man (åtminstone i teorin) tappa drivningen. Jag tycker det låter som ett kanonpris... /Gustaf

Är bromsslangen frisk då? Om den är dålig kan den bli som en backventil. Kollas enklast genom att man lossar luftnippeln när oket ligger an - släpper det då är det "hydraulisk" anliggning... /Gustaf

Tja, men Biltemas glidok, säljs de kompletta? Annars måste du ju ändå skaffa en bygel från skroten... Om du tar isär oket, kör det genom elektrolys och stoppar i en renoveringsats och nya glidpinnar blir oket nästan nytt, om bara kolven är fräsch. /Gustaf

Är det något fel på Sierraok? Även om inte Biltema listar dem så är renoveringssatser inte dyra på Mekonomen/Meca, till exempel. Jag är annars rätt säker på att Mondeo-oken passar på spindeln men det beror ju på vad du har för skiva också. Har du inte ventilerade 260 mm skivor nu, lär du få byta till det för att köra Mondeo-ok. /Gustaf

Positionsljus måste man ha, men separat lampa är helt okej, om den är E-märkt... /Gustaf

HR ska ju betyda "High (main) beam headlamp or driving lamp, halogen" dvs helljus. Halvljus CR, kombination HCR. Dessutom behöver du "A", för parkeringsljus/positionsljus. Tveksamt alltså, om de funkar. /Gustaf

Ja...till viss del kan det bli så. Men man brukar vara mest petig på prylar som sitter utanför hjulens begränsningslinjer - på en Locost inte så mycket alltså. /Gustaf

Alla EFI-toppar jag sett har klarat blyfritt, och även de gamla Pintotopparna funkar utan bly. Är man orolig kan man ju slå i lite blyersättning emellanåt. Exakt hur reglerna kommer se ut vet vi inte. Det kan bli som idag, det kan räcka att bara montera katalysator på motorn, det kan krävas kat och lambdastyrd insprutning och det kan krävas en motor som är i avgascertifierat utförande (=100% identisk med en motor från en bil med kat). Tyvärr vet jag inte heller när vi vet mer. Eftersom Pinto finns med kat tycker jag ändå det är ett rätt "framtidssäkert" val. /Gustaf

Passar typ 9 passar MT-75 och det stämmer om det är en Zetec Blacktop. Vissa kallar även Duratec 2.0 från Mondeo 2001- för Zetec, det var därför jag frågade. /Gustaf

Frågan har varit uppe förut, så det blir kanske lite tunt med svar nu. Dessutom kompliceras det kanske lite av att du skriver "Zetec -04", det finns lite olika fyror de året så det är bra att veta vilken bil motorn kommer från (eller var ämnad till). Så länge det är "gamla" Zetec passar växellådor från alla årsmodeller av Sierra och Scorpio med fyrcylindrig motor. Men de har olika växellådor (typ 9 1983-88, MT-75 1989-1998) och därför blir anpassningarna olika också. Typ 9 är fysiskt mindre och mer lättmekad, det finns fler drevsatser till den. MT-75 är större, modernare, mer svårmekad men håller lite bättre i originalskick. I en sjua håller båda lådorna utmärkt till 200 hk eller lite till så hållbarheten är knappast ett bekymmer. /Gustaf

Ja, det är samma uppe och nere på Saaben men kraften kommer åt olika håll. Med fjädern på nedre bärarmen "hänger" bilen i spindelleden, medan den "står" på spindelleden med fjädern på övre armen. Om man sätter nedre leden "upp och ned" (med gängan nedåt), som vissa Alfa har, är det inget bekymmer. Men då måste man ha en spindel som är byggd på det viset. /Gustaf

Mja, det finns inte så enkla regler. Karossen får inte vara "farlig" men reglerna handlar mest om utskjutande delar. Dessutom kan jag egentligen bara länka till EG-direktivet och det är lite petigare än hur man kanske bedömer i Sverige... http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUri...20070404:SV:PDF /Gustaf

Mja. 900/99 har fjädern på övre bärarmen, och även om dämparen sitter i nedre armen och ger en hel del kraft på leden är det lite tveksamt. /Gustaf

Mja. Sierra/Scorpiodiffen är konstruerad så att pinjongens läge framåt/bakåt justeras med shims, medan hela diffens (och därmed kronhjulets) läge i sidled justeras med de två stora "tandmuttrarna" vid drivaxlarna. Så tar man inte loss pinjongen behöver man inte shimsa diffen, men man måste justera kronmuttrarna rätt. Dels så man får rätt kuggspel, dels så man får rätt förspänning i lagren. Det är lite småknivigt tycker jag men klart genomförbart om man har instruktionerna och en indikatorklocka. /Gustaf

Scorpio och Sierra har samma diffklumpar, fast Scorpio har i praktiken bara 7,5" klump. Det finns en mängd olika eftermarknadsdiffbromsar till båda varianterna. 7,5"-klumpen är oftast lite dyrare att handla diffbroms till, men skillnaderna är sällan så stora. Eftersom diffarna har samma infästning förutom en punkt där 7,5" är bredare, så med en enkel distans bygger man ett chassi som passar båda klumparna - det har avhandlats förut på forumet. /Gustaf

Scorpio/Sierra har ett lagerhus med 4 bultar som man får skruva i en "ny" spindel. Det finns flera "Locosttillverkare" av olika spindlar som man kan köpa av om man inte vill bygga själv. Annars ska Saab 900 ("gamla" modellen) ha spindlar med samma knutar/splines som Ford, åtminstone vissa årsmodeller. Det har skrivits om dem förut på forumet. /Gustaf

...och jag kan vara intresserad av resten (eller jag har en kompis som jag behöver handla åt snarare). PM för mer info. /Gustaf

Nej, någon sådan tanke finns inte, i alla fall inte uttalat. När vi diskuterade saken tidigare med VV handlade det helt om att "förbjuda" GPS som hastighetsmätare. Att mätaren drivs med ett eget batteri ser jag inte som något bekymmer, men belysningen ska ju styras av bilens belysning. /Gustaf