LUPUS

Forumet verkar ha ett eget liv just nu ???? repeterar sig själv

Hel svetsar som en tok , inser att ingen fattar vad jag egentligen gör 😆 snart grundfärg

Hel svetsar som en tok , inser att ingen fattar vad jag egentligen gör 😆 snart grundfärg

För övrigt är det svets maraton efter SFRO 1, små saker , plåtar, punktade saker , ja precis allt som nu kan dölja saker som kommer målas och i princip gömmas dras dit för sista gången , i påskhelgen kommer hagmans pippi gula exopi färg fram och saker går från plåt rent till skyddat. Sedan är ju oxå denna bild lite skön att få gjord . första och sista SAABel:n är nu chassi nummer körnad. Undra hur loggan skall se ut

Då är det dax för tredje versionen av rattstång 🙂 threalpinto erbjöd mig lite saker från hans skrot låda och hemma gjorda glid skivor med isskrapor kanske är bra men …..utprovade grejer är bättre. donatorn är en MGF infästnings plåt som blev över , denna kapades snabbt ut i själva kläm/glid delen , monterades på min redan svetsade rattstång, linjerades absolut parallellt och sedan svetsades det vääääldigt försiktigt och med mycket kylning emellan , det ser nämligen ut att vara plast "spikar" som är med och låser de stora brickorna från att glida ur. Kanske inte jätte snyggt än , men skall väl få sig lite mera korrekt färg senare Så nu är det by the book , tack Gustaf

De två original rattar jag har från lupon är i alu och faktiskt magnesium 🤔 inte så enkelt att modda Går ju köpa nytt men med frakt blir det lite löjliga pengar för något så enkelt , chansar lite på att det ligger någon i stugorna 😀från tidigare äventyr Edit: sedan är det ingen nackdel med den förlängningen jag får med navet

Kanske inte rätt forum men kanske någon som använder vw delar i styrningen , behöver ett rattnav till VW i plåt ,skall passa lupo med tror det är samma som alla tidiga VW modeller typ före 2000 ish

Stooora dioder 🤪 du vill ju egentligen inte ha in luft där

ser snyggt ut, lite steam punk över det hela , men börja fila redan nu på svar på dumma frågor om flödet genom dimple hålen . 🙂 de lär komma vi slussarna

Har manuell svarv 😁 så är nog enklare att låna nästa gång det skall testas , eller jag lite på annonser

Jag saknar de två vassa hjulen du har där , jobbar med ett kant verktyg offset men blir inget bra

har en liknande från verktygsboden , men troligen fattas det något bra hjul med smala kanter för att vinkla till det

är nog sick/fals verktyget jag är ute efter , får aldrig till det där något vidare när jag testar

coolt , vilket verktyg kör du för att få knäcken från runt till platt, antar sick/fals

Man vill att ratten skall kunna försvinna neråt när din kropp landar på ratten. samtidigt kan ju faktiskt undre delen komma uppåt utan att de lossar , men helst skall nog vinklar på knut kors mm vara så att den risken är minimal ( typ EJ som en vw bubbla som har ett spett rakt till 5 cm bakom kofångaren 🙂 )

Tror jag gick omvägen och försökte tillverka en variant av precis det där. Med en glid plast mellan mina plåtar och plast brickor borde det bli liknande. Är det där ett corsa rattställ ?

Kvällsskiftet drar de sista HV kablarna med fästpunkter i motor rummet , naturligtvis har vi korrekt dryck för dessa arbete ( safety first) Rattstången är löst och jag fick en banbrytande idé och återanvänder en iskrapa som glid plast , tving just nu men svetsning får bli lite senare när sätet är i igen och absolut bästa körställning infaller . Nytillverkningen innebär att 2cm upp/ner och i sidan byggdes in , är nog bra att ha , vet jag reta mig på detta i första sjua rattstången versionen som satt liiiite offset nästa steg batteri och drivlina UR kan tycka det är smått när det står på golvet men detta är småbilar frontlös gör urlyft enkelt

Fick lite backning i sfro1 på brist på kolllapsbarhet i rattstången , själv tyckte jag nog original upphängningen i platt järn var klen nog för att kollapsa men det är kanske på gränsen så vi bygger om Min första idé är ett vinkel järn bakom original plattjärnet med hål i ena vinkeln och u spår i andra . Sedan ett nytt svetsat vinkel järn lätt försänkt i huset. Då borde man kunna ha U slitsar i övre järnet och bara använda plast brickor och skruvar under ifrån . Vad tror ni ? Och i såfall var hittar man lämplig plast brickor, lämplig bil med allt klart ?

"Inte för att jag förstår teorin bakom men det gör inget" Du kan tänka så här , alla krafter har en mot kraft och du har fortfarande bara EN och samma mot kraft oavsett konstruktion , eller som någon sa snitta frilägg så blir det mera visuellt .

Just det den har fått ett officiellt namn oxå SAABEL och typ beteckning 92E göteborgs varning på det namnet

SFRO 1 klar 😀 Nu skall allt rivas isär och plåtar som gömmer endel saker svetsas dit och en del tråk rost oxå.

Finns ett gäng trasiga

Främre mc-party benen är justerbara i infästningen och på fjädern så en höjdjustering håller sig alltid inom valt område, misstänkte att man aldrig hamnar helt rätt i konstruktionen eller framtida däck val så detta är nog framtids säkert så det räcker. bak blir det nog en utbytbar undre infästning som jag tror du tipsa om.

Då kanske det är rimligt ändå , hade tidigare alltid mätt till kaross kanter men nu mättes det i skärm kanten och blev lite orolig. Bilen kommer troligen vara ganska normalt "bil" mjukt fjädrad så framför allt infjädring kan ju bli lite mer än på en sjua.

Förbereder för SFRO och dubbel kollar lite fjädrings väg, frigång och bumpsteer. Inga fjädrar i dämparna och ride height är inställt, lyftbordet fejkar in/utfjädring Killar med bakvänd keps tror jag kallar det "stance" 😁 oc Men blir nu lite orolig då jag bara har ca 8 cm in och ca 7 cm ut fjädring fram (Mcpherson). Något mera bak och där kan jag fortfarande flytta ett fäste. Är det lite ? Hade för mig jag byggde in lite mera och det går ju alltid att byta dämpare men på en glass bil med högprofil däck kanske det är ok