LUPUS

Då var A- snigeln klar ( inte turbo denna gång) En del sätter nog proseccon i halsen men tror detta kommer ge denna bilen mer år på vägarna än vad som annat skett . 159 TI Q4

Det lovar jag

Med dubbel turbo 😜

snabbt jobbat !

min speedster har några naca duct i under plåten ( exempel bild)

Och det skyller han på mig 😎

Tror min kompis SMS:at dig

måste stå emot ...... EL-type

Batteri eller svets relaterat 1-Slicka inte på orange kablar är en bra första regel . 2- Koppla inte ihop för många orange kablar är en bra andra regel . Jag har allt funderat lite på hur känsligt ett battteri är när jag hamrar, borrar och sågar i bilen men batteriet fast satt stumt i ramen en meter bort

Styr joxet är klart och just nu gängas det lite styrväxel på det lokala NC maskin verkstan . Borde va klart nästa vecka för slutmonteringen och test igen. På området undanflykter skall det 1# tydligen byggas en A-traktor i maj så frågan om det blir så mycket annat gjort nu på ett tag . 2# sjuan vill ha sommar däck nytt hjul lager och skärmar igen. Men för de få Saab nördar som följer vill jag lägga upp en bild. Råka köpa ( varför händer alltid sånt ) lite ordentligt gamla reservdels plåt från 1950 Tänker mig ladd kabel i tanklocket 😎 och ingen bagage lucka , sten dumt 🤪 men riktigt ovanligt (92a 2 första årsmodellerna) Undra hur svårt är det att byta ett tak tro 🤔, är ju väldigt tydliga skarvar 🙈

Såg som det var påsse som gäller nu 😎

Bilder från idag

Då är det dax att ta av spik däcken snart 🙈

kunde inte låta bli

lite tejp och vinpapp på det så är du klar 🙂 Blir det plåt eller plast ?

( nästan offtopic ) då kräver vi en byggtråd på det , en dag skall det byggas en speedster här med , var hittar man karosser idag ?

orginal 9-5 ( tror jag det var ) , men tilltat fram den framför på ett 9000 insug . Men alla orginal borde fungera om det inte är väldigt trångt till huven

https://sverigesradio.se/artikel/kinnekulle-ring-far-rejal-ansiktslyftning

De är jätte långa i min bil 🙂 kanske inte jätte långa i en sjua , men finns med innre och yttre gänga beroende på servo / inte servo , ca 30cm m22/ M14 eller M14 / m14 1.5 Jag brukar scanna typ autodoc eller någon av de tyska sidorna , bra ritningar på grejerna och söker man stystag utan specifik bil kan man ofta blädra i alla. Det var så jag hitta lupo växeln från början, den smalaste orginal som sitter bakom hjulen , nu visade det ju sig inte räcka.... men det var ju en plan 🙂

Jo korrekt , refererade till de andra stagen , de gamla var redan kortade och var nu för korta 😆så det kom ett par flång nya lupo stag på posten ( jätte långa) och de är än så lite för lite gänga på dem ihop med lång Saab p-ände. ( rörigt jag vet ) Men Snart i mål nu 🤔

Loka flaska grejen borde duga som avskiljare , fyller du flaska låter det som du kanske har andra problem ? Och du vill helst inte ha in oljedimma i insuget på full last —> knackar lättare . Att det sedan är ett lagkrav är en annan sak . Smidda grejer borde väl inte va sämre ? Eller är det klenare ringar .

Hej , jo de sitter bakåt på rätt sätt , använde exact samma spindel på sjuan men converterad till triangellänkar . Men undre bärarmen är där 50 cm så hade i princip noll bumpsteer nästan oberoende på var jag satte växeln. Men du har rätt spindel verkar ha ganska mycket ackerman och även sitta ganska högt så enklast är nog att justera mera och fundera teori mindre Sedan jag skrev det förra har jag nu hittat en plats där jag går toe in på både in och utfjädring , detta borde ju innebära jag behöver ytterligare lite lite kortare arm . Men då behöver mitt gängsnitt anlända först , är i botten på staget 😀

Jag kör helt utan ventil i grovt ”gardena” rör ner i en Loka flaska , aldrig haft mer än någon ml olja där . ( kostnad 2 kr) borrat ett gäng hål högt upp i flaska + en är en tunn slang till luftfiltret ( ofta bara kopplad på besiktning) Mitt problem var att på fult ladd fick jag lite mera luft förbi kolvarna än vad orginal rören svalde och det blev tryck ur det tunna. På gränsen till okej men bra mot knack då olja helst inte skall in då

nä denna är ganska normal ET38 borde va ganska lik en orginal 9-3 saab förutom något kortare fjäderben ( dock samma vinklar) däremot är ju det andra projectet 92GTR lite knepig Et 75ish men det är ju skylinen orginal där med fin lösning med växeln i linje med undre bärarmen Ska kolla om jag kan få till simuleringen , kanske är det som krävs , hade hoppats det skulle gå enkelt att malla in på plats

Bump steer ska det va så svårt 🙂 , var ju sket lätt i sjuan. teorin säger tror jag ( bild snodd av real pinto från rejsa ) att röd är teoretiska stället för inre leden. Och jag har testat att hålla mig EXACT på eller runt den punkten men det måste va något jag missar med Mac phääärson eller är det bara något sjukt mycket känsligare än våra sjuors triangel länkar ? Koncepet : Jag har saab armar med styrarmen något bakåt innåt och styrarmen är relativt hög orginal , 10 cm offsett uppåt från undre kulan . Det enda som ger någorlunda bra värden efter try and MYCKET error hamnar mycket mycket mycket längre in och därmed längre arm ???? Och bara något kortare styrarm än bärm ligger nu på ca +/- 5mm med toe in på båda ca 2 meter bort på väggen med laser ( borde väl vara under 1mm på hjulet) Total fjädring i sjäva dämparen är då ca 12cm Min är i närheten av det gröna nedan , får nog sova på detta