LUPUS

Det är faktiskt de snygga klisterlappar som är plan 1 i placering Göm det fullt synligt är det bästa , har en sambo som lätt ritar knapparnas text senare med samma font som orginal

det ser ju bättre ut i pris men är om jag fattar push fjädrande ? kanske i och för sig skulle funka oxå , då kommer tre alltid stå ut istället

Precis vad jag sökte efter , JD levererar 🙂 frågan bara om man kan hitta 3 sådana utan att bli bankrutt , beställa från USA var inte försvarbart 1785kr 🤑. Får kolla med närmaste traktor ställe om det finns på lager

Skall ha Växel väljar funktion där orginal är touch knappar . Men det skall in i gammal bil = gammalt utseende så drag switchar är standard . just nu är test setupen att man får dra och trycka in igen. Fjädrande hade varit praktiskt . Kommer 6 stycken kablar som skall slutas

Just här kändes det som man skulle vilja hitta färdigt 😝 , plan B är att man får själv vara återfjädrande delen.

Jag är i behov av en återfjädrande dragströmbrytare, den ska med andra ord fjädra in automatisk efter man använt den. Som en tutknapp knapp men tvärtom Googlat en del men hittar inga. Finns det ens ? Jag

Jag hade nog läst för många coola bygg trådar och tog höjd för 400hp E85 flöde vid hyfsat högt laddtryck = stor pump , men åkte bara och köpte glass med bensin 🙂, följer nu iden --> Keep it simple stupid = EN pump

Det var så jag resonera oxå , forum rykten om att det "kanske" händer utan någon som faktisk upplevt det gick bort. Off topic : Däremot hade jag troligen kokande bensin eller liknande första gången jag satte en extern catch tank löst under huven med för dåligt retur flöde till tanken. Pajja två nya bosch pumpar innan jag lista ut att det var en för kraftig högtrycks pump och för klen matar pump . Blev snabbt varmt

om det kan påverka i teorin vet jag inte men jag släpper min retur nära botten i den i svetsade "catch tank " bulan. De är enda sättet jag kan komma på att få en inbyggd catch tank att fungera . Inte märkt någon störning på lamda , men har inte heller haft någon loggning på verkligt tryck . Vet det funnits teorier om risk för luft bubblor /virvel bildning om man suger nära retur , jag har ca 10 cm

Om det inte redan är länkat tipsar jag om extremt små sidoblinkers https://www.diodhuset.se/mini-blinker-e-markt-12v med rätt märkning

Länkar där oxå 👍 https://www.diodhuset.se/mini-blinker-e-markt-12v

Det finns båda vägar på detta med besiktning , vid den årliga besiktningen av en alfa 159 TI jag byggde till dottern sa de att den inte skulle gå igenom , den var för låg …… Bilen är dock helt orginal från fabrik och . Ti är alfas namn på sport paket. Mao ville de underkänna en helbilsgodkänd bils setup på ” känsla” fick tillkalla stations chefen innan de släppte igenom den med mutter. med detta sagt , vad är fjädrings väg och markfrigång ? Är detta rimligt borde ombesiktingen kunna falla på rena mät data . Som ren paragraf ryttare kan en traktor va för hård ? Brist på fjärdings väg JA men för hård ?

Fiaten hade funkat om jag inte hade ett liten motstånd mot ett stort hål i skärmen. Den fins även i "rökat" eller klart format

jepp , de kommer från diodhuset , de säljs lite över allt men inklusive frakt var dessa billigast ( minst dyra ) ca 700:- för två . Kräver bara 4mm hål och limmas på plats. 500mm är nog oxå lungt , monteringen blir lite högre senare , provmontering i ett list hål

Efter att upptäckten att b-stolpen och orginal lådan för pilarna satt för långt bak för att kunna gömma en sido blinkers (1.2m Max regel mässigt) Så måste det till något på framskärmen. De mesta orginal blinkers typ Saab 9-3 är ganska stora och kräver lite stora hål i de ganska ovanliga skärmarna . Så tror jag scannat alla bil blinkers som existerar 🙈 på autodoc . men tillslut hitta jag dessa , svensk designade , inte gratis direkt men extremt extremt små och alla stämplar som krävs . Jag valde dimmade /rökande som i rätt ljus ( bilden ljuger lite ) i princip inte syns.

Flyg arv och allt 😝 last rails från 9-5 Griffin provmonteras. tyget är dock lite kass , var köper man sånt till rimliga priser . Skall ju så småningom klä mera

Det byggs ju inte bara en 92e utan egentligen 3 stycken. Nu är de två "yngre" kusinerna klara och här är en länk till ett reportage

Första året lär den gå så här men problemet är ju att det är hälften grönt och hälften grått , sedan har jag en dörr som jag nog vill använda senare och den är röd . 😝 man skulle va bra på att måla ” dåligt” grått .

testar lite inspirerande starter för koll av Max rörelse av drivlinan 😝. Verkar hänga i någon konstig tvåtakts olje rök fram vid dessa test 🤪 Numera oxå laglig baktill med lite skylt hållare och skyltbelysning , borde ge rätt skylt på reggning. Hade dålig erfarenhet av detta på sjuan då det fanns liten tolkning kvar och fick stor både fram och bak . lite onödigt jobb att överklaga det 😠 Hittar inget om att det ändrats på dimm och bakljus så det skippas. kederlisterna kom på posten idag så nästa steg är montera om skärmarna med alla skruv korrekt

Hockey cup 😬 så tyvärr

Avbuggning pågår av allt ifrån läckande drivaxel damasker ( fett i hela motor rummet ) och o-hittbara knak ljud. snart dax för det komplicerade elsystemet från 1956 och kanske våga boka sfro2 Provkörningen sker luftigt utan dörrar och naturligtvis på avstängda vägsträckor

Hur långt är det till provkörning ?

Plötsligt händer det ! Efter ett år på pallbockar är den på backen igen går förvånande bra med. ” lilla ” motorn. 175 däck räcker inte till 😜

Vädret närmaste veckan ser lite osäkert ut , idag fredag blåsigt men inget regn , en eftermiddags tur idag med kvälls burgare runt ”bögda”

Ojj tapperhets medalj på att vara i Gbg 6.00 på semestern