LUPUS

sålda

SÅLT Byggena krävde ingen koppling eller så var det hängande pedaler som blev lösningen . Så låter detta gå vidare, endast provat ( eller försökt montera i GTR:en) Mått och ny pris —-> https://www.overtake.se/webshop/bromssystem/universal-pedalstall/golvmonterat-pedalstall/wilwood-pedalstall/ Gaspedal länkage med justerbar hävarm. Eventuellt kan jag nog sälja till åtminstone cylindrar om det behövs. ( får inventera) OBS —- OBS ingen balans våg/ lager då jag använder den i andra stället. Kostar 3-500 att köpa löst, brukar va tum standard. Vill man absolut ha orginal vågen får ni skaffa en ersättare av samma kvalitet . ( inte kina) pris 2500 eller bud

Små tittat lite på däcken i sommar på konbana och det känns som ett Toyo 195 är i princip lika brett som ett ar1 205. Verkar va lite olika måttstockar i Korea och Japan

Nakang ar-1 undra om 225 är för brett för 7” fälg någon som vet om de är ”smalare” än ett r888 i verkligheten

Lite garage sortering står kopplings pedal wilwood 6:1 . Kanske man vågar ha den til broms oxå med lite kaross bakom . Ser att man tar massor med pengar nytt men vi kan ju starta på halva priset då jag inte vet vad jag gav för den ? 600 :- Eller bud https://www.motorsportshop.nu/Pedalstaell-golv-enkelt Aldrig använd

Vad gäller back tänker jag tillåta back men ha en limiterat moment . Detta för att snyggt kunna gå rullande fram till back . i princip endast max regent moment som funktion av pedal tills hastigheten är ” låg”. Man får fyra kvadranter att kalibrera 0-100 pedal och -max hastighet -> + max hastighet du skulle nog kunna pilla ihop en aurdino enkelt

Det äf väl för det med en enkel knapp går att av misstag att få i backen. - Hur fort går den på lågväxel ? Kanske bara backa på lågväxel ? - kanske går att resonera sig fram till att ett dubbelkommando för back är tillräckligt

Jepp chassi tips på en caterham 👍

Har ni tillgång till lekfarbroderna i GT så var senaste avsnittet s4e2. Helt klart locost 😎

Då vi ligger under ”övriga ” bilar så skall jag nu bjuda på en historie lektion EJ locost Passformen på gamla bilar var sådär .... så man tennspackla 😜 troligen inte nyttigt att göra men blir väldigt bra när det är klart Tills någon 60år senare försöker laga och svetsa i det . Skärmkanten Saab rostar ofta massor , ungefär som på vw bubblor och alla andra bultade skärmar . Gjorde en fin ersättnings vinkeln plåt i 3D med krymp och sträck och börja svetsa ....... 😫 Fet kaka med bly 🤬 Nästan omöjligt att se skillnad plåt och tenn så matt kniv först ( går att skära i med våld) sedan värma med tiggen och ” droppa” bort full filter Corona mask ON , bly ångor tror jag är mindre bra och en kvälls öl oxå 🍺så man jobbar bättre

Fan vill ha en sån här , finns de att köpa fortfarande till vettiga priser

Handbroms - check ! sätes fäste - check ! Pedaler fast skruvade - check ! Då är det bara brumma ( eller vina) lite lagom för fin justering av rattstång med rätt fin ratt och nästan rätt avstånd (test 11 cm) Undra om förlängning med biltema kvalitets gäng stång m5 duger vid besiktning . Kanske får dra alla 6 med moment. då blir de nöjda 😉 Ingen som har en spacer på 7-9cm ?

Dom är så kantiga och fula så de blir oemotståndligt snygga . Måste ha ett fel på ” smaksinnet”

detta borde helt klart motorn fixa , men det kan ju sitta en massa "vägg vätande" bränsle som inte åker med som tänkt. Ett gammalt trick är oxå FULL gas på en motor som gått blöt. det brukar i den mesta systemet stänga av bränslet helt för våt start ( elektroniskt styrd)

1.1-1.2 kWh milen är en grov gissning 😝

dubbel

Guld medalj till post nord ! under 24 timmar knappt man kan tro det. Spaken hamnar ganska långt fram men det finns ingen annan plats , sätena står i princip ihop i denna smala kaross , orginal sitter sätena längre isär men pedalerna snett inåt 🙂 Det stora platt järnet skall bort när stols fästena är svetsade i bil TRÅNGT , det är nästan touch passning till säte , centrum , disconect pluggen

Efter två kvällar av plåt örons tillverkning och försök att smalna av orginal spakens infästning men fortfarande kvarstående krock med kontakten gav jag upp Gick ut på bildelesbasen och sökte på * handbroms bilder och se där, fransmännen kan man lita på att göra konstiga saker . Pegeout 206 har en höger offsettad liten spak som kanske löser problemet . Ser även ut att gå att öka offsetten liiite till om det behövs. Just nu på väg med all black friday post undra om man får detta innan "hjul"

skall bara byta fjäder ( till en volvo B23) så det borde vara till och med enklare. Tryck lufts tändstiftet tillverka jag förra året så gäller bara att hitta det i röran 🙂

Nu laddar jag för kam och fjäder byte i mellan dagarna , förra gången sommna det av ( tid) Fått tips om en hemma byggd variant av fjäder bytare på saab forat och tänkte spika ihop en sån här. Någon som faktisk använt någon liknande med TOPPEN i bil och tryck luft i hålet ( all ära för bilder går till skummafarbrorn )

SW : Som sagt det GÅR med T7 men är inte värt det på någotvis. HW : B204 under del bättre än en B205 , Pre ECO = starkare kolvar framför allt ( tunga som as men starka) . Själva vevhus t5/ 900 hade mycket enklare lag krav = mycket mera lätt ventilerat . Blir nog kul det här, inte lättast inte, inte roligaste avgas ljudet , men du får en del vrid och effekt nästan gratis.

Enda fördelarna jag kan komma på med T7 är biopower kompatibel ( automagiskt ) och möjlighetenatt ställa pedal karaktär = snyggare tomgång och linjäritet , annars är allt annat bara jobbigt , massa mera diagnos , luftmase mätare som kräver lite regler på hur du drar rören, svårare att mappa luftmasse baserat istället för tryck ( i allafall som ny börjare) , spjället är e-gas men oxå mekaniskt ( brukar krångla på äldre bilar) . Sedan är nog största problemet att du måste ha i princip en fungerande CAN bus i bilen från 9-5 om du inte kommer över en special SW där man fixat detta . Jag hade valt T5 med moddad ECU för T7 magnet ventil ( 5 min lödning ) för det är enkelt och ger samma effekt ( eller mer) Är det inte samma verktyg till T7 och T5 ? jag kör Lawicell på båda men borde va same same oavsett adapter

Ser ut som de majskornen är klara .... kanske tidigt för fel rapport men sköt du batteriet eller det andra först ? jag dricker för övrigt öl INNAN jag kopplar man blir modigare då ( 10 amp säkring är ganska fegt i och för sig )

Det är ju el bil klart det behövs sladd 🙂 var tvungen att ta till ett göteborg skämt ( sorry)

Ähh får man inte va lite motvalls .... Jag använder även orginal spaken så det blir lite mera kvar ( förstör ju i princip allt annat) tror till och jag skall låta den sticka ut lite extra . Men visst om det inte finns en naturlig plats för handbromsen och det är knepigt som F.... att få dit vajrar etc de är det nog befogat . ( eller bara för man vill duger oxå ) Undra hur många ladddningar det skulle ta till Arvisjaur test bana med bara 24 Kwh typ 2 veckor 🙂