LUPUS

Förbereder för SFRO och dubbel kollar lite fjädrings väg, frigång och bumpsteer. Inga fjädrar i dämparna och ride height är inställt, lyftbordet fejkar in/utfjädring Killar med bakvänd keps tror jag kallar det "stance" 😁 oc Men blir nu lite orolig då jag bara har ca 8 cm in och ca 7 cm ut fjädring fram (Mcpherson). Något mera bak och där kan jag fortfarande flytta ett fäste. Är det lite ? Hade för mig jag byggde in lite mera och det går ju alltid att byta dämpare men på en glass bil med högprofil däck kanske det är ok

nja vilken konstig 40 tals hot rod eller italiensk 30 tals räcer som helst måste ju gå att jämföra med så med rätt inspiration kanske inte omöjligt men Mr Pinto kan nog reglerna bättre

Då var SFRO beställd 😳 Bara öka en månad kvar

Finns inte möjligheten att slippa skärmar? Absolut inte praktiskt på någotvis men med ny sopade vägar och ”törra” däck kan det gå 😝

Aha inte krav på att värma nuförtiden 🤔. Då kanske man skall köpa en burk och bara ställ allt under en gammal ”greselampa”

Wrinkle är ju snyggt men tror kåpan är för stor för vanliga ugnar , tror inte den lokala pizzerian lånar ut sin 🤪

Långsam omsättning på garage tid just nu . Tråkig kabel dragning för ladd portar ( typ 2 + chademo) och HV hållare mm för SFRO , verkligen dax att boka om tiden nu när det mesta är klart Även ny torped vägg och ej synliga broms behållare är klara. en hel del svets kvar men tror man måste få lite feedback från barone först på bälte och körställningar , tror det är helt ok men få det på papper är bra innan mycket ström och grundfärg vilken färg skall man ha på topp kåpan ? polerad alu , silver , tok orange eller bil färgen ( troligen grå eller vit)

Jag har gått igenom förrådet och projekt i närtid och inser att det nog finns ett nytt b206 NOS block över ( hade tydligen mer än ett ) detta blocket är lite av en enhörning då det är från 1994 års saab 900 = enda året utan balansaxlar. skall enligt vissa källor vara det starkaste blocket och oxå det lättaste. Borde vara optimalt till galen byggen och för att förtydliga igen helt nytt ! Kräver en bröstplåt utan kamaxlar som går att hitta på skroten fortfarande och lite borrning för oljemunstycken men detta är basen du skall ha för en herejösses installation , ryktet säger pikés peak Saab byggdes på detta block. Priset är inte gratis men de som vet vad detta är kan ju höra av er i PM innan jag lägger ut på Saab forum och det troligen går fort. bild stulen från nätet

Så frågan alla ställer sig är ju hur många project det rullar parallellt egentligen 😎

Jag hämta precis in årets första ved ..... nu blev det dyr el, solcellerna ger inge vidare just nu 😞

alla "riktiga" bilar säkerställer att kontaktorerna kan göra batteriet isolerat i från allt. Mao är det full Pre-charge mm för att starta igång att ladda bilen. Det innebär ju oxå att full spänning ligger på fram till inverter men det skall ju inte va ett problem. Så när ladd handske stoppas i DÅ är det första gången batteriet kopplas upp mot omvärlden. BMS är ju dock i gång på batteri sidan per cell . ( skrivet på telefon så bilderna är för små att titta på )

Tycker du skall kopiera rakt av men med lite större däck , dessa va mesiga 😎

Såg denna någonstans och tänkte på detta project , sjua derivat eller hotrod ?

måste bara fråga är nödstoppen HV ? eller går den till något relä? eller är det bara färgen jag fastnar på

Förlåt för ett nonsens inlägg i fakta delen . Men denna onödiga fakta tycker jag passar in här i balansgången mellan ”add lightness” och vettiga SFRO krav och kanske självbevarelse drift. 370 blås i 42 kilo ram , med gissar jag någon downforce

Begagnat priser på alla bilar är väl lite höga , min bil inköpt för 4 år sedan är värd MERA idag. coronaoch bonus/malus Effekter antar jag

en 1.8t är ju egentligen en 2.0t motor med dåliga ettor och nollor så borde ge ca 220 hp på bensin. Jag antar att priserna är ganska bra på en 1.8t

Men vill du pilla själv är det här adressen du söker https://www.trionictuning.com/forum/index.php

är lite mera tröskel för att få det bra i t8 , tror jag numera hade rekommenderat dig åka till borås och MACKANIZED det hela ( och skruvat Gt40 istället) Är ju trots allt Mackan som är gurun på trionic forat och du har ju nära dit. Min Dizzzel fick dubbla hästarna och går billigare https://www.facebook.com/Mackanized

Grattis , nu är du ju i mål på första långa resan. Nu startar ju resten , köra och börja sortera ut småsakerna.

Du får 300 hp ur båda motorerna med i princip bara en lite större turbo och spridare. Själv har jag varit på väg till E85 de senaste 10 åren 🙂 men inte fått tummen ur. Nu tvekar jag då det börjar bli långt emellan E85 mackarna runt mig ( liten tank oxå ) . 2.0 kan du varva mer ( jag varvar 7200 med orginal HW och b202 kammar ) 2.3 ger mer mördar moment i botten ( och tilll lådan) men borde nog inte gå över 6500rpm . Så med "bara" 300hp är inte E85 ett måste mer en rolig grej eller förbereda för mera mos

Ok , brytpunkten hamna högre det var ju bra

Finns det inte en Morot i att E85 regga från start ? Skatten faller ju till nästan inget. Speciellt som vi ju betalar Bonus Malus på våra grejer ( kanske inga jätte summor på lätta bilar men ändå , bättre göra innnan regg)

Hur löser du bms ? Går det återanvända. Något eller hur gör man med tesla grejer ?

är veven utan synliga spår hade jag nog slängt ihop den igen och chansat Min första motor rakt ur en italien import bil skar ju efter 66 mil ( tror jag det var) troligen efter att ha fått ny fin olja som löste upp jox. Men det borde ju inte va ditt problem för du har väl gjort många byten nu. Vet du med dig att det var mycket G på 30 mila resan. ?