Martin

Tänkte om det var samma på någon annan SAAB än just 9000. Billigt och bilskrot i Göteborg tror jag är en oxymoron men man kan kanske testa. Tror nog inte det finns många kvar som har försäljning heller.

Av någon anledning har jag lyckats tappa bort min tomgångsventil. Har inget minne av att jag någonsin sett den så måste försvunnit redan när jag plockade motorn or SAABen. Var lite ont om dem på bildelsbasen. Fungerar andra modeller än den som är original till en SAAB 9000? För jag vill gärna ha den, eller? Blir väldigt svajig tomgång utan antar jag.

En som som tutar och vill köra om. I detta fall skulle det ju inte längre kännas så konstigt :)

Blir faktiskt dryga två meter för mig. Lite drygt en meter vardera väg till switchen. Blev förvånad att det var så långt från batteriet som är precis i fotändan på passagerarsidan och switchen som skall sitta ungefär över tunneln i instrumentpanelen. Lite beror det iofs på att man måste dra lite krokigt.

Då kör vi på 16mm2

Väldigt länge sedan jag gjorde statusuppdatering här. Blir ingen nu heller men i alla fall några bilder på hur det ser ut nu.

Tackar! Precis vad jag ville ha.

Från deras hemsida. Så snart kan man njuta av nya eskapader.

Som Jocke, elektrisk pump (fast min är inte klar ännu].

Tack för tipset. Skall ha detta i åtanke så att man inte får kass jord. Har ju inte satt ihop det hela ännu så det kan tänkas att jag måste göra specialare i alla fall för att klara de olika kraven som finns med avstånd och vinklar etc.

Hade glömt att jag skulle koppla in en FIA-switch. Hur grov kabel bör man ha till denna? Man förlänger ju den positiva kabeln rätt mycket genom att dra via denna. Säkerligen en meter extra. Om man funderar på vad en startmotor drar i max last så skall det ju till grova saker. Eller är det så med kabeln att man skiljer på kontinuerlig och max last? Hade gärna klarat mig med 16mm2. Från början hade jag tänkt köpa färdiga kablar från Biltema men de har ju inte i denna längden. Finns det färdiga på annat håll? Vill inte skaffa verktyg för att klämma så stora skor.

Precis, så det var bra att jag läste upp om detta så jag insåg att min "enkla" lösning inte är ok.

Fast mer orolig för brott på stagen antingen vid infästning spindel eller på armarna mellan spindel och skärm. Å tredje sidan torde det ju gå att reparera även om skärmen sitter fast.

Jordningsfråga. Batteriet sitter aldeles vid motorn. Drar jag lämpligen jord till både chassie och motor från batteriet eller drar jag jord till motorn från chassie? Inser att jag missat bra jordpunkter i chassiet även om det hela tiden funnits i huvudet. I princip är frågan om det spelar roll, vilket jag gissar att det inte gör, eller om man bara gör som det blir praktiskt.

Du menar att du limmat dem direkt på stagen? Känns som en viss risk i och med att stagen kanske är en vek länk och kan gå av. Jobbigt om de då sitter fast i skärmen. Värt att fundera på dock. Är PL 400 jämförbart med det Sikaflex som britterna gärna använder?

Tänkte använda big head fasteners eller liknande för att fästa mina framskärmar. Typ dessa: http://www.ecfibreglasssupplies.co.uk/c-924-big-head-bonding-fasteners.aspx Finns de, eller något liknande, här hemma? Alternativt om någon har en annan ide om hur man fäster skärmarna utan genomgående skruv.

Jättelång är den inte men den skall diagonalt över (runt) motorn. Ett större "problem" är att jag har väldigt trång runt filtret. Hade med andra ord varit mycket enklare för mig om det gått att bara sätta ett filter precis vid kåpan. Men livet är inte alltid enkelt och då tar man till de lite jobbigare lösningarna :)

Japp, backentilen skall med (måste bara hitta en då min antingen aldrig sparades eller ligger på ett bra ställe......). Ok. då tolkade jag rätt angående öppet och slutet. Hade gärna sluppit att dra den långa, relativt grova, slangen men har inte lust att pilla med flaska.

Försöker också fundera ut vad alla vakuumslangar är till för. En del inser jag är till för vevhusventilation. Kändes onödigt att dra en slang hela vägen till insuget (mellan filter och turbo) och istället sätta ett litet filter precis vid inloppet till huset. Nu när jag läser forumet så inser jag att detta nog är det som benämns ett öppet system och då behövs en catch tank. Detta behövs alltså inte om jag drar slangen mellan filter och turbo som då är ett slutet system. Fattade jag rätt där?

Fick hållare och lampor från Plays-Kool. Ser helt ok ut för pengarna (hållarna kostade väl ca 100kr för ett par). Lampan har en etta i märkningen så skall om jag har fattat rätt vara helt ok. Kitet: En etta:

Sitter och pillar lite med pedalerna. Tänkte att broms- och kopplings-pedal skulle hamna ungefär i nivå och gaspedalen inte vara allt för långt innanför så man inte fastnar i bromspedalen när man flyttar foten. Som det är nu får jag inte riktigt in broms/koppling så mycket jag skulle vilja då koppling i så fall tar i brandväggen. Cylindern är ju dock tom på hydralikvätska. Blir det så att jag inte kommer kunna föra pedalen riktigt i botten efter att man har vätska i systement? Dvs jag kan låta pedalen ta i nu när systemet är tomt.

Bara som info: Plays kool säljer nu även blinkern som passar i deras hållar (landrover). Paul hade kollat och det står 1 på denna. Kan ge bättre beksed när jag får mina (inte billigaste stället men praktiskt om man vill ha hållaren att få allt från samma ställe).

Det är min plan B :)

Problemet är att de flesta inte är djupa nog. Verkar finnas en standardtyp, första jag fick upp i länken (fast 5/16), och den fungerar inte så bra. Har ibland sett någon som ser bra ut i bild men lusläser man beskrivningen så är det samma som de andra.

Två frågor om diffen (Sierra). Jag hittade bara ett påfyllningshål. Suger man ut gammal olja när man skall byta? Sitter en kort 5 cm slangstump på nippeln på toppen. Borde jag sätta på något längre med en krök på (typ som för tankluftningen)?