gka

Det vore trevligt med en klubb! Kanske vi kan skaffa rabatt på sveriges skrotar tilsammans? ;)

Kan man få se hur CX-spindlarna ser ut månne? :prop:

Jag trodde det var Caterham? Har inte MK Engineering kit för MC-motorer? De borde ju vara billigare än Caterham, Westfield och dom... Vem vet, kanske Estfield eller Dala7 kan göra grejer som passar mc-motor också, om man frågar snällt. :)

Om man bara kan fixa till så man inte får helknasig ackerman så skulle man kunna göra nånting sånthär: (RX-7-spindel på bilden)

Funderade på en sak... ska du ha 140-spindlar blir det ju fembultat fram och fyrbultat bak, eller ska du göra om bultcirkeln? Det du tänker på när du säger att motorn är ändrad osv är nog reglerna för ombyggt fordon. Så om du senare vill bygga om din Locost till att använda en annan motor så måste den vara oförändrad för att du ska slippa betala miljöavgiften då istället. Men för amatörbyggt fordon gäller som sagt andra regler. Gäller bara att man bygger med rätt motor från början så att säga... ;)

Ang, hjulvinklar. Var har du för spindlar? Kör du med Taunusspindlar som i Boken så kan du väl testa med samma vinklar också?

Dom hade tur att det inte hände något allvarligare. 1955 gick det betydligt mer illa. http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/s...000/3726535.stm Å andra sidan har det hänt en del på säkerhetsområdet sedan dess....

Verkar som sidan tagits bort... :(

Jag hade nog nöjt mig med 180 hästar utan turbo. Vad är det nu Superswift kör omkring med i sin, 170 hästar? Han skrev ju att han inte kunde hålla fullt nånstans på Tullinge med den, och då har han ju ändå r-däck. Ok att de var lite kalla, men ändå. :) Är inte B20 tyngre än B23 också? Och dubbla förgasare är ju fränt! ;)

Äh ge er. Jag tror ingen av dedär stora LM-bilarna är roligare än en sjua egentligen. Man ska våga köra dem också. :)

Var köper man det (natriumkarbonat) då? På apoteket, eller går man bara till affären och köper.... ja vaddå? :) Måste testa detta på mina Taunusspindlar om inte annat... :) Edit: Målarsoda finns det visst nåt som heter. Jag antar att det är det man vill ha?

Häftigt! Mer, mer! :) Vems är sjuan med de gula skärmarna i TullingeSe7enDays.mov, den som låter som den knappt har någon ljuddämpare? :D

Motornumret och bilens chassinummer brukar väl vara samma (från fabriken). Polisen borde iaf lätt kunna ta reda på om bilen motorn kommer ifrån är anmäld stulen. Även om motorn är bytt i en bil och den sedan blir stulen tycker jag det borde gå att kolla. Det nya motornumret borde ju i så fall vara inskrivet i bilregistret, tycker man. Men jag är inte säker på hur det går till. Men ring polisen och fråga, mycket mer kan man väl inte göra förutom att vara lite frågvis mot säljaren och gå på magkänslan.

Jag vill bara önska lycka till och hoppas ni får bra väder på lördag och tar mycket film och bilder! :thumbup: Jag kan tyvärr inte komma och titta.... :(

Vet inte riktigt vad "washing soda" är men "baking soda" är natriumbikarbonat. "Lye" är lut.

Man blir ju mörkrädd....

Jag vill bara kolla så jag förstått precis hur du menar. Så du svetsade alla sömmar på ovansidan, sedan vände du på ramen upp-och-ned och svetsade undersidan, och sedan höger- och vänstersidorna av rören? Och så antar jag att man svetsar sicksack så du tar en söm på ena sidan (förar/passagerarsidan alltså) av ramen följt av motsvarande söm på andra sidan?

Man måste väl upp i ganska mycket spänning för att pressa 150 ampere genom badet. Det blir nog lätt farligt... ;) Det blir nog till att ha lite tålamod. Annars verkar detta vara en intressant metod.

Det kanske kunde vara bra med lite exempel på vikter från folk på forumet, bland annat i denna tråd: OBS, rätta mig om jag skrivit fel, men inget av detta är inte tjänstevikter såvitt jag kan förstå. real7's Lotus Seven S1 1959 med Coventry Climax-motor och BMC-låda i aluminium och "TUNGA" ekerfälgar: ca 400kg Ackes Esther med B20 och stel volvobakaxel (väger 50-60kg bara den) och i stort sett ingen lyx alls: 655 kg En racing-Locost med mc-motor hamnar enligt Rune Næss på ca 450-470 kg beroende på hur viktfixerad man är. BerraCvh har ett bygge enligt Boken med alu-golv, cvh 1.6 + 4-växlad låda, Capribakaxel: 528kg utan nos och huv. Megablade kör Westfield med Fireblademotor som väger in på 500 kg. Staffan som har eget chassi med Volvo 850-femma, 740-låda och bakaxel säger att hans bil väger 680 kilo.

Tänk vad kladdigt det skulle bli när man fick den, om man hade sådär 100Mbit/s.... SMACK! :D Grattis förresten! :toot:

Bra idé. Det stämmer delvis att begreppet tagits bort. Nu kan den rättmätige ägaren få tillbaka sina grejer även om du köpt dem i god tro. Det är köparens ansvar att ta reda på att det han köper inte är stöldgods, om inte kan du bli dömd för häleri också. Om köp i god tro på Brottsförebyggande rådets hemsida

När vi ändå är inne på slogans så stod det på min farsas Renault 12 han hade en gång i tiden: "Ju mer du vet om bilar, desto hellre kör du Renault". Den har jag aldrig fattat riktigt :) En av de bästa måste ju vara den som man kan se i bakrutan på BMW E21 323i etc. "Upplev körglädjen i en BMW". Det spelar liksom ingen roll om bilen blivit 25 år gammal och ser helt slut ut, den är ändå kul. :)

Det mest logiska (SFRO brukar vara logiska, tycker jag) är ju att om du inte har rattstången i vägen för foten när du flyttar den mellan gas och broms, så spelar det ingen roll var du har bromspedalen i förhållande till rattstången. Frågan är vilken fotstorlek de vill att man ska räkna med då? Sin egen eller "värsta fallet", typ storlek 48. :)

Lösning på det problemet? 72 pund + VAT för ett Quickrack var ju inte så farligt, tycker jag! Borde bli ca 1300 spänn plus frakt. Men det var ju RHD, undrar om de har LHD också? Kanske vi skulle fundera på gruppköp av antingen dessa eller motsvarande Escort? Någon som har kolla på om utväxlingen blir lägre eller högre än på sierran om man använder Taunus-spindlar? DVS har Taunusen längre eller kortare styrarm på spindlarna än Sierran? Jag får det till att Taunus-spindeln har 4,63" lång styrarm iaf.

(Hittade en bra grej som leto skrev, så jag leker lite jeopardy och tillverkar en fråga till den ;) ) Fråga: Jag har hört att det ska finnas fel i ritningen på ramen i Boken? Är det sant? I så fall var? Svar: Det finns några fel i boken som har beskrivits flera ggr förut på listan, de flesta undviker du med McSorelys ritningar. Det vanligaste: Över A-armen enligt boken ger en castor på under 3 inte 5.7 som angets. Enklaste åtgärden är att dra övre fästena 20mm bakåt. Men då hamnar det främre fästet långt ut på röret, FA och FB bör alltså luta mer bakåt och J vara lite kortare. Måttet 76mm (sid 49, 51 o 52 2:a uppl.) bör alltså var runt 100 - 110mm. Vet inte om McSorley har fixat det här. Och om du ändå ska ändra: Bokramen är låg, lite lägre än orginal Lotus-ramen faktiskt, en del har problem att få in fötterna. Så några cm extra på höjden gör inget. Bilens total höjd ökar ju inte men den blir bekvämare.