gka

Den extra roterande massan i transmissionen borde väl stjäla en del effekt också när man accar? Vore intressant att se siffror 0-100 km/h på vanlig sierra vs 4wd. En sjua som är så lätt i övrigt borde förlora förhållandevis mer på viktökningen och ökade roterande massan. Men som sagt, ska man trimma mycket så kanske man "går plus" ändå. Sen är det ju fränt med 4wd, det kan man inte förneka. :)

Det DirAVI sade att den rörde sig nedåt först. "krängningscentrum som rör sig neråt vid infjädring". Infjädring kan ju betyda att hjulen går upp eller att ramen går ned... ;) Vad jag kan förstå så säger ni samma sak, men tänker på lite olika sätt. :)

Menar du den svarta som det står Faraas på så är det Runes bil med R1-motor.

Bilder: http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=12517

Vad väger en sån låda?

Rune Naess, du vet han som skriver på norska här på forumet? Han har en Yamaha R1-motor med insprutning i sin. Motståndet var resten av de som kör i Locostserien, de flesta med nån mc-motor verkade det som. Jag kommer nog att lägga upp lite bilder på rejsa sen när jag sorterat lite...

Det blev Knutan för mig hela eftermiddagen. Var det bara jag som var där och såg när Runes bil utklassade allt motstånd? :)

Ska man ha väldigt många nitar per längdenhet så kan man ju sätta dem i sicksack-mönster. Men så himla många nitar behöver man väl inte om man limmar också?

På tal om alternativa material och kontruktionsprinciper. Kolla detta bygge med monocoqueliknande konstruktion av limmad aluminium. http://www.geocities.com/MotorCity/7630/index.html

Jag har tänkt ta mig dit, men jag får se. Det kan bli så att jag får hämta en Sierra istället. Blir det inte av att hämta den denna helgen så vet jag inte när det ska bli av nämligen,

Jag köper böcker och sånt på Lafri

Den arbetsbänken ser bra ut :thumbup:

Aha, den hade jag ju sett innan... :) Den väger en hel del för att vara en sån bil, men oj vad läcker... Sådana skärmar som det är på den vill jag ha. De ska gå nästan lite mer än halva varvet runt hjulet så de inte fångar vinden på framsidan och går ner till marken på baksidan. Det tror jag är modellen :)

OT: Man vill nog inte ha fyrpunktsbälten ändå.... kanske sexpunkts men inte fyrpunkts. Men det har diskuterats tidigare, ville bara varna lite.

Lite OT men jag vill se resten av "australien" också! :wub:

Inte för att vara sån, men vad säger Bygghandboken? Jag är rätt säker på att det står i den (och jag skulle gärna kollat upp det om jag haft den här just nu, men tyvärr). Det känns annars vettigt med hylsa runt om och mellanrum mellan axeländarna. Inget mellanrum så kan det ju bli spänningar.

Kan det vara så... Annars kanske oljekanaler i veven som ska smörja stakarna funkar bäst åt ena hållet också? Men jag vet inte, men jag skulle kunna tänka mig nåt sånt... En kompis till mig har en Volvo B16 som går åt fel håll.... det är lite grejer som skiljer, han kanske kan kolla i reservdelslistan vad det är som skiljer mot en vanlig. Det är iaf kammen och oljepumpen. Den har ingen vattenpump annars skulle den varit annorlunda också. ;)

DKW F102 har en tvåtaktare på nästan 1300 cc. Lite ovanlig och svårt med delar bara. Ännu ovanligare är V6:an byggd på två sådana... Nej en snöskotermotor hade varit nåt det! Bygg en sån innan nån annan gör det! Variator? Hmm... varför inte? :)

På fråga ett svarar jag ja, det kan du. Man ska ha lambdasond för feedback till insprutningssystemet, och det kan man ha med Megasquirt. Det går bra med vilken årsmodell på motor som helst. Min motor har fyrportsförgasare orginal... ;)

Tror ingen tipsat om dessa sidorna innan? Har inte hunnit läsa dem, men de verkar intressanta. Physics of racing http://www.miata.net/sport/Physics/index.html Automobile Ride, Handling, and Suspension Design With Implications for Low-Mass Vehicles http://www.rqriley.com/suspensn.htm

Ni bekräftade mina farhågor :thumbup: ska nog inte förenkla den biten....

Är det något som hindrar att man helt enkelt använder ett ogängat rör till bärarmen och en mutter på varje sida? För stor risk att det lossnar eller?

Onekligen ett intressant sätt att se det på. Med 20 kr som "kurs" hamnar man på 1000-1500 timmar. Låter inte helt otroligt, men allt förutsätter att man har en given ribba som man vill uppnå. Man kan ju kanske hitta en Sierra för 500 spänn och ta motor och allting från den i befintligt skick, eller man kan renovera upp motorn till nyskick för x antal tusen först...

15 kW/ 100 kg är gränsen, mer exakt. En tvåliters M20 skulle väl passa perfekt? Givetvis ska du bygga bakhjulsdrivet. ;) Vill du använda BMW-grejer rakt igenom så får du räkna med att det inte finns några färdiga lösningar som passar när det gäller individuell bakvagn osv. Jag antar att du vill ha individuell bakvagn precis som BMW har? Ska du köpa ett kit, så är det i så fall en Sierra du får slakta.

Jag antar att du reagerar på "gången" i Doom. Jag blev väldigt lätt sjösjuk av alla FPS-spel innan jag skaffade kontaktlinser. Konstigt nog kunde jag ändå spela Wolfenstein och Doom ganska länge i stöten. Men sen när Quake kom så gick det inte. Titta runt om kring och fara runt oich upp och ned hela tiden... jag pallade inte mer än ett par minuter! :icon_oops: (<-denna smiley skulle varit grön i ansiktet!)