gka

Jag tycker inte om fartkameror. Varför måste jag ha argument för det? Man kan vara emot fartkameror utan att vara emot att dödligheten minskar på vägarna... ;)

Jag såg en websida fär länge sedan om en kille som byggt en egen sevenliknande bil med monocoquechassi i aluminium.... Hittade den! :) Han har lite egen kaross också, väldigt hightech rakt igenom. Edit: Ja det var inte monocoque riktigt heller såg jag nu.... men aluminium iaf :) http://www.geocities.com/MotorCity/7630/index.html

Fartkameror kan vara ok på en 50-väg, men på en 90-väg? Mycket tveksamt. Om fartkameror är ett steg i rätt riktning, vart vill man då komma? Lag på autopilot i bilarna så det blir som att åka tåg med egen kupé fram och tillbaka, och alla äldre bilar som inte har möjlighet till detta totalförbjuds? Antagligen går det dithän på gott och ont.... Å andra sidan har vi ju bevakningskameror snart överallt i alla offentliga miljöer, så vad är det som är så hemskt med kameror längs vägen? Jag tycker hastighetsbegränsning är lite dumt i sig på grund av att det är skilt från att hålla lämplig hastighet. Det är först och främst är en bedömningsfråga man gör där och då, inte en fråga om vad det står på en skylt. Det är så mycket annat än hastigheten som spelar roll, så av den anledningen har jag något emot hastighetsbegränsningar i allmänhet och automatiska fartkameror i synnerhet. Det är däremot inte en bedömningsfråga om det är bra att råna en bank eller inte, så att man är bevakad där har jag inga problem med. Fast jag är väl knäpp på nåt vis, som resonerar så...

Jag skulle ju tro att det är först och främst av miljöskäl som man inte löder kopplingar i bilindustrin (bly ni vet). Sen undrar jag om det inte går snabbare för dem att klämma kablar än att löda dem också? Jag har hört att riktigt klämda kontakter har väl så bra ledningsförmåga som lödda dito, men det är väl när det är nytt. Hur det blir efter längre tid är väl en annan femma kan hända. Men jag har nog aldrig haft problem med just klämda kontakter i någon bil någon gång vad jag kan minnas. Inte just i övergången mellan kabel och kontakt. Det är i så fall sådana "hemmaklämda". Jag vet inte riktigt vilken av metoderna jag skall använda sen. Fast jag har inte någon bra tång, bara en lödpenna så det ger sig nog... ;)

Har du bara 1,8 mm bump steer så låter det bra!

Om jag förstått det rätt så är din styrväxel förskjuten i sidled? Då får jag det till att det blir mer bump steer än om styrväxeln satt rätt.

Det är väl Wheels förlag som har hand om det? Jag fick min på en vecka, men det finns de som fått vänta längre, har jag hört. Jag minns inte att man fick något mail automatiskt vid beställning, utan det var nån som svarade manuellt i så fall...

Fråga närmaste bilprovning, de vet nog. Det kan väl inte vara så avancerat att regga ett släp... Berätta gärna hur det gick. :)

Gottis! Vem blir det härnäst? :)

Aha! Ackes bil blir ju ombyggt fordon med hondamotorn ja... tänkte inte på det. :)

:icon_offtopic: GT40? Eller nya Mustangen? Du kan väl inte mena att en sur Cheva kan mäta sig med dessa? ;) Ja oja, det kan jag visst mena! ;) En sån fast gul isf röd! 8-b... http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=9702

Det stämmer. Jag vet inte hur det är med maxvikten, men obromsade släp får köras i 80km/h om de är reggade. Oreggade har 30km/h max. Men jag vet inte om det är ett så bra svetsövningsprojekt att bygga ett släp... det är ju lika viktigt att det blir bra svetsat som en ram till en amatörbyggd bil. Jag ska bygga mig en motorlyft och ett motorstöd hade jag tänkt. Det värsta som kan hända då är att jag får en motor på tårna, men förhoppningsvis utsätter man inte allmänheten för någon fara. ;)

Jag tror du massuppfittat något här... ;) Det finns inget som säger att du inte får ändra en motor och fortfarande ha den miljögodkänd. Den ska ha "trevägssystemet" och klara avgaskraven, det är allt. Annars skulle man ju inte själv kunna montera avgasrening på en äldre motor som inte har det från början och få det godkänt. I en tidigare diskussion kom vi också fram till att överkursgrejer som luftpumpar och annat som kan sitta orginal på en motor får tas bort eftersom det inte finns med i kraven för att slippa miljöavgiften. Så om det du skriver stämmer så är det något helt nytt för mig iaf.

Jag får ständigt förklara detta... Det är inte bara bättre med längre länkarmar. Det ser fränt ut att ha dem på utsidan också. :D

Hur mycket mer slitage blir det på bromsbeläggen med slitsade skivor? Får man byta dubbelt så ofta är det kanske nåt att ta med i beräkningen, menar jag...

Här har de lite tänkvärdheter angående krängninghämmare: http://www.bodinchassiteknik.se/teknik.html

Kanske en dum fråga, men funkar det som det ska utan reduceringsventilen? Låser det ordentligt bak då? Det kanske är något fel på reduceringsventilen eller luft i systemet? Du har antagligen kollat det senare, men det kan vara lätt att missa det uppenbara också...

Nja, jag tycker nog att den är marginellt bättre än en genomsnittlig potatissäck iaf ;) Ärligt talat är det nog den amerikanska bil (av nuvarande modeller) som väcker mest habegär hos mig. Men jag håller med om det borde varit manuell låda...

Vaddå, om man siktar högt så kanske man klarar av en iaf! ;)

Chassinummer är ju inte svårt iaf. 00001 för första hembygget, 00002 för det andra... så min kanske ska heta GKA00001 ;)

Som jag har förstått det kan man strypa motorn på olika sätt, men det är upp till SBP vad de godkänner. Det måste ju vara en varaktig modifiering. Vill de sätta sig på tvären så får man det nog inte lätt, men motorcyklar kan ju regbesiktas med 25kW (eller vad det är) och därmed få billigare försäkring osv. Hur det görs vet jag inte, men jag tycker de borde godkänna en liknande strypning i vårt fall.

Det finns väl båda varianterna? En som är breddad hela vägen och en som bara är bredare bak?

Nej, det tycker jag inte du skall göra! Det är att snåla i fel ände. Enda anledningen jag ser till att inte bygga med avgasrening är om man skulle bygga en replika med endast gamla delar. Jag tycker det märks stor skillnad bara man hamnar bakom en äldre bil hur mycket skitigare det är utan kat, det luktar ju skunk! Och så en annan sak. Varför betala 7000 spänn för absolut ingenting? Det gör ont bara jag tänker tanken. Jag lägger hellre de pengarna på t.ex. en programmerbar insprutning. Men allting är förstås IMHO... ;)

Helt klart tycker jag du ska behålla den höga tröskeln och försöka få till måsvingedörrar. Dels blir konstruktionen svagare utan tröskeln och dels skulle det bli väldigt jobbigt att åla sig in genom en vanlig dörr eftersom bilen är så låg. Det är också krav att man har defroster om det finns tak på bilen.

Så det blev inget? Trist... jag kollade på halva och spelade in resten. Hoppas iaf de har fixat bättre bild här när det väl sänds. Jag tittar aldrig på det programmet annars, men lite intressant var det ju. Hubbe Berg som biltestare tyckte jag dock var lite smått pinsam. Fast gasa kunde han... :)