gka

Jag ska tänka på er imorgon! Hoppas allt går bra och att vädrets makter är på bra humör. :racesmile:

Jag kör Firefox 3.

Är det bara jag som måste trycka på View New Content två gånger när jag går till forumet? Första gången hittas det inget nytt, men andra gången funkar det. Sen funkar det tills nästa gång jag loggar in.

Även ett bygge från scratch kan ju gå rätt fort om man enbart använder beprövade lösningar och är van vid att skruva och konstruera, och ett kit-bygge kan ta lång tid på grund av dåligt kassaflöde eller andra tidskrävande åtaganden. Dock kan man ju alltid köpa delar av ett kit och tillverka resten själv. Skulle man efter ett tag hamna i sitsen att man inte har tid längre, men däremot pengar över, så kan man köpa fler delar från kittillverkaren och komma undan på det viset. Bygger man allt "special" så gäller det att man orkar slutföra det också. Själv har jag inte ens börjat bygga såhär fem-sex år efter att jag bestämde mig för att jag ville bygga en sjua, så det ska mycket till om jag ska komma under tio år allt som allt. Vet en i trakten som tog ungefär så lång tid på sig för ett locostbygge från scratch, men det blev ju också bra till slut.

Har ingen bild på den, men det är en S3-noskon typ denna: https://www.caterhamparts.co.uk/images/F76101Y.JPG Jag har inte råd med några kolfiberdelar just nu men du kan gjuta av den om du vill. Har även ett par framskärmar, men de är lite spruckna och har hål för blinkers, så de är inte riktigt plug'n play så att säga... Med tanke på att Caterham tar 600 pund för en noskon i kolfiber så låter detta billigt, men som sagt det är lite dålig tajming för mig just nu. :)

Kan de göra en avgjutning utan att några skador uppstår? Jag har en oanvänd Caterhamnos, om du hellre skulle vilja gjuta av den i så fall.

Kul att se bilder på alla fina lösningar! :notworthy:

Vad är det för modell på noskon och skärmar du har då?

Grattis! Hur mycket lät det?

Lurigt värre. Väntar fortfarande på definitivt svar på hur ett delvis ihopsatt, men ej registrerat fordon ska/kan försäkras enligt mitt bolag. Det borde inte behövas, men det lutar nog åt att man bör ta någon slags extra försäkring för att vara på säkra sidan. Lite som en musiker kan behöva göra för sin dyra fiol etc. Det borde ju även minska risken för alternativa tolkningar av vilkoren på hemförsäkringen om det är så att olyckan är framme (jag menar de kan säga en sak nu, men sen när det kommer till kritan...). Fredrik: Vad är "godkänt lås" enligt Länsförsäkringar?

Jocke4U: Exakt så tycker jag också det borde vara. Pratade just med mitt försäkringsbolag som jag har har hemförsäkring och bruksbil försäkrad hos (Ölandsförsäkringar), och de hade samma uppfattning. Om du har en bil och plockar ned den i delar och delarna blir stulna så är det bilens försäkring som ska gälla, men har du extra delar som inte behövs till någon bil som du äger så är de lösöre. I mitt exempel med de extra hjulen skulle bilens försäkring gälla, men hade det till exempel varit en extra växellåda eller andra reservdelar så hade det räknats som lösöre. Heralue: Jepp, man måste ha gjort SFRO 1 för att få Bilsport & MC försäkring. Deras gräns för vad som kan försäkras är alltså något som fått ett chassinummer tilldelat. Man får bara hoppas att hemförsäkringen täcker delarna innan dess. För säkerhets skull satte jag Ölandsförsäkringar på att reda ut var gränsen går för dem mellan en hög delar och något som borde försäkras som en bil. Det var visst inte helt självklart, så de behövde lite betänketid...

Vilket försäkringsbolag hade han? Om man följer deras resonemang skulle man inte ens få ersättning om nån stjäl ens sommar/vinterhjul till bruksbilen när de ligger i garaget då?

Fick byta cylindern iallafall. Merlin Motorsport hade en likadan fast med anslutningarna åt rätt håll och jag hade den hemma på två dagar! Kanon! Den blev dock liggande ett tag. Har varit iväg på semester en vecka och nu idag, äntligen, lyckades skruva dit den nya slavcylindern utan att lyfta motorn. Tog ju inte så lång tid när jag väl kom så långt. :) Kopplingen fungerar nu bra, men nu ligger nån broms på igen, troligen samma som innan.

Det ser riktigt proffsigt ut! Är det riktig kolfiber eller imitation? Hur stabila är de om du tar i högst upp och drar bilen fram och tillbaka, pallar de? Antar att de borde klara en del tack vare förstärkningen på baksidan.

Den texten går efter antalet postningar, men du kan skriva vad du vill där istället om du går in och modifierar din profil.

Grattis! Det kommer säkert efterföljare, MNR verkar vara rediga grejer. Gött ryt när han gasade på i filmen, men jag noterade framförallt hur tyst och diskret det går att köra den om man vill. Mycket trevligt!

Lite sent, men... nja... :) http://super7cars.com/

Ja se på fan...ser ju precis ut som de Trådlöst säljer förutom färgen. http://cgi.ebay.co.uk/Fortune-TIG-200Amp-A...id=p3286.c0.m14

Det finns ju även en modell med plasmaskärare: http://www.tradlost.se/shop/catalog_sv/TIG...HF-p-16638.html Har funderat lite i samma banor som Pågen fast jag äger en halv migsvets, men det kanske kunde vara kul att kunna svetsa aluminium också om jag ändå skulle köpa en egen svets... Morty, vad är det som inte motsvarar din proffssvets, kan du förklara lite mer?

Det ska bli intressant att se hur ni moddat spindlarna. Eller är det bara andra nav? Det borde ju gå att byta till ett nav som bygger mindre utåt också tycker man...

Gutt! Frågan är då bara: metric eller inte metric. På nåt ställe på oken står det Type 16 och på ett annat Type 16 PB. :unsure: Frågan är vad det är som är metric också, för om det bara är infästningen som skiljer så kan man köpa renoveringssats till vilket som... Nu klarar det sig ett tag till utan renovering, men det är bra att veta. Tack för tipsen!

Bra info! Jag tror dock inte på Spifirespåret längre sedan jag hittade vilka bromsbelägg jag har, och det verkar tyda på ok från Capri eller nån TVR. Beläggtypen heter MGB633: http://www.merlinmotorsport.co.uk/p699/MGB...oduct_info.html

Den får inte vara för tunn heller, då rinner den ju ut! 20-50 är på gränsen för mig. ;) Skämt åsido, jag vet innerst inne att det går bra med vad som helst, det är de olika klassificeringarna man ska titta på. Ändå väljer man oftast det dyra märket när man står där och väljer... Viktigast är nog som sagt att ha lite koll, inte byta för sällan osv.

Kanske ska vänta med att handla tills du har bilen med drivlina på hjul och kan väga fram/bak? Sätt dit några rör så länge bara.

Roadster som säljer Westfield borde väl veta vad du ska ha för längder osv. Hur mycket mer väger din drivlina jämfört med Zetech/Typ9? Kanske du ska snegla på vad man använder på SEight, den med V8 för fjäderkonstanterna? Finns många tillverkare som kan vara aktuella. Gaz, Protech, Avon, Spax, Nitron... ingen aning om vad som är bäst tyvärr. Det är lite dåligt med objektiva tester på sånt där ute... :)