CealmSeven Nummer Två Seven med Cheva V8 + T5 låda Start 2008-05-20

**Morty** · August 18, 2010

Det är väl inte så att du kört ras på AC, generator, servopump eller något annat som drivs av aggregatremmen och nu kört slut på batteriet?

**cealm** · August 18, 2010

Batteriet är mycket bra och aggregatremmen om den är av hindrar väl inte motorstart? Lite mer tungstyrd, laddar ej samt att vattenpumpen inte går är väl det som händer?

Jag tar Sevenbilen ner och klappar om Saaben. Måste ordna med någon som kan bogsera hem den eller jag har avbrottsförsäkring så det är bara att ringa en bärgare så kommer den hem.

Först klappa lite..... (inte tänka donator....... bara klappa).

**Morty** · August 18, 2010

Inte mycket som kan göra en bil livlös förutom tomt, dåligt eller bortkopplat batteri och trasigt tändningslås. Men livlös kanske har olika mening i olika delar av landet??

**cealm** · August 18, 2010

Bränslepumpen hörs att den går igång.

Batteriet är bra

Motorn går runt ordentligt

Ribbremmen är hel

Inget liv i motorn. Inte ett host, hack eller spott och fräs så den försöker tända. Absolut "tänddött" var så hela tiden när jag kom ut i från affären och försökte starta allra först.

Luktar bensin när man kört ett tag på startmotorn

På en B230 är det lätt att kolla gnistan men hur gör man på en Saab motor? Kan alla tändspolarna gett upp för det är väl en tändkassett med 4 stycken enskilda spolar. Är tändkassetten eller något avsäkrat så det bara är en säkring att leta rätt på och byta?

Bilen är hembogserad nu.

Morgondagen kommer bli att ta ner V70 till stan för byta av huvudcylindern till kopplingen. Så kanske, i bästa fall, har jag en bil med tak igen att köra.

Skall visst regna imorgon, vilket fint Seven väder. Blääää

**Morty** · August 18, 2010

Då är den inte livlös...

Tändkassetten är ett standardfel på dem. Ofta kan man känna en typisk lukt från den (brända elkomponenter).

**cealm** · August 19, 2010

Kan inte minnas någon speciell lukt vare när jag körde in på "mataffärs-parkeringen" eller när jag försökte komma igång. Du menar att tändkassetten är i princip digital? Antingen går bilen är så är den död. Det finns inget mellanting som en eller två cylindrar ger sig och säger tack och adjö.

Absolut noll i "tändlivlighet" när jag ville starta och åka hem.

Tändkassett. Hmmm om jag lyckas låna en och prova är risken stor att bilen nu övergått till ett aktivit läge som "tändkassettförstörare" eller kan man förvänta sig att om det var just kassetten och jag byter så hoppar den igång igen och allt är ok. Det är inte kul att låna en kassett och så knäcker bilen den också. Man kan aldrig veta såklart......

**Morty** · August 19, 2010

Den går ofta sönder digitalt. Jag har bytt ett par stycken och motorn fungerade fint när jag stannade motorn men vägrade att starta igen. Du får sticka ner näsan till tändkassetten och lukta direkt på den. Saabhandlarna brukar låna ut en tändkassett för felsökning. Jag vet Taxiförare som alltid hade en extra i reserv i bilen..... Inte en av Saabs mest hållbara lösningar.

**Thomas** · August 19, 2010

Det är som Morty skriver. men vill du kolla gnistan så ta ur alla 4 stiften och sätt i kassetten och dra kablar till jord om du har svårt att få jord på alla 4. kassetten brukar ligga på dryga 2000:-

http://catalog.meca.se/Catalog.aspx?BrandID=115&ModelID=808&CarReference_ID=3083&CategoryID=42&CategoryType_ID=1

**cealm** · August 19, 2010

Kollade med skroten i Arboga och 600 kr för en tändkassett. Jag gör kollen med att plocka bort kassetten och stift för att se om det gnistrar. Fick ett tips också på vevaxelgivare. Skall visst sitta lite obekvämt till på motorn i alla fall enligt skroten.

Går en vevaxelgivare att "torrtesta" på något sätt?

Amoz · August 19, 2010

Kollade med skroten i Arboga och 600 kr för en tändkassett. Jag gör kollen med att plocka bort kassetten och stift för att se om det gnistrar. Fick ett tips också på vevaxelgivare. Skall visst sitta lite obekvämt till på motorn i alla fall enligt skroten.

Går en vevaxelgivare att "torrtesta" på något sätt?

Kolla http://saab9000.se/ om du hittar något där.

Sökte på vevaxelgivare och hittade följande tråd:

http://forum.saab9000.se/viewtopic.php?f=5&t=17497&p=103914&hilit=vevaxelgivare#p103914

"Utan signal från vevaxelgivaren går inte pumpen.

Ett enkelt test är att kolla varvräknaren när du kör på starten. Normalt ska den "hoppa" när man kör startmotorn.

Är nålen stendöd har du tändningsfel och då sannolikt problem med givaren."

http://forum.saab9000.se/viewtopic.php?f=12&t=17135&start=0&hilit=vevaxelgivare

Kör också 9000, men har hittils klarat mig från problem med DI och vevaxelgivare..

Men några andra fel ist...

Lycka till.

Mvh

/Johannes

Edited August 19, 2010 by Amoz

**cealm** · August 19, 2010

Skall kolla varvräknaren. Bränslepumpen surrade och så luktade det bensin när startmotron gått ett tag.

Varvräknarrapport kommer.

**Thomas** · August 19, 2010

vevaxelgivaren om det är en VR så kan du motståndsmäta den. går den ej så är det avbrott i den.

och man kan även mäta signalen med en voltmeter.

detta är en VR givare. består av en magnetisk kärna och en helvetes massa varv av lindad smal tråd.

http://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=1478398&CarReference_ID=3083&CategoryType_ID=1

**cealm** · August 19, 2010

Varvräknaren rör sig. Hoppar är väl att ta i men från "nålens parkeringläge" går nålen upp två visarbredder. När jag sedan släpper startmotorn så går den tillbaka igen. Provade två gånger och samma resultat. Det borde alltså tyda på att vevaxelgivaren är ok.

Lyft loss tändkassetten, vilket var mycket lättare att göra än vad jag trodde. Stiften lossade så fint också. Knackade till dem på 1mm gnistgap för det tycks var rätt för Saab 9000. Det var också rätt sorts stift, NGK, med rätt beteckning i som rekommenderas.

Ploppade in stiften i tändkassetten och jordade och provade startmotorn. Jag kunde inte urskilja någon gnista.

Bränslepumpen måste nog kollas en extra gång för jag kan ha tagit fel på någon sorts elventil eller liknande i ACn. Brummet kom nog framifrån fast det lät väldigt lika en bränslepump. Nu är jag mer Volvo 740 van där pumpen sitter under förarsätet och hörs riktigt bra. Ljudet var lika därför ansåg jag att pumpen gick men så kanske det inte är.

Jag har tittat i forumlänkar som jag fått och en gemensam nämnare där är bränslepump och eller filter. Jag borde kunna lossa något framtill i motorrummet. Inte ta loss utan bara lossa så får det läcka lite om pumpen gör sitt jobb. Det är väl en väg att gå för att utesluta trasig bränslepump.

**Thomas** · August 19, 2010

det finns ett motorstyrrelä K46 också.kolla så det är helt. ger plus på stift 10 på tändkassett enligt autodata. 1993 2,3 saab 9000

Edited August 19, 2010 by Thomas

Amoz · August 19, 2010

Bränslepumpen måste nog kollas en extra gång för jag kan ha tagit fel på någon sorts elventil eller liknande i ACn. Brummet kom nog framifrån fast det lät väldigt lika en bränslepump. Nu är jag mer Volvo 740 van där pumpen sitter under förarsätet och hörs riktigt bra. Ljudet var lika därför ansåg jag att pumpen gick men så kanske det inte är.

Jag har tittat i forumlänkar som jag fått och en gemensam nämnare där är bränslepump och eller filter. Jag borde kunna lossa något framtill i motorrummet. Inte ta loss utan bara lossa så får det läcka lite om pumpen gör sitt jobb. Det är väl en väg att gå för att utesluta trasig bränslepump.

Att lossa tex returslangen från fuel-rail borde kunna konstatera om pumpen går.

Eftersom pumpen sitter i tanken kan det vara svårt att lokalisera ljudet.

Om du inte har gnista på stiften borde det väl vara fel på kassetten eller motorstyrrelät, kanske?

Du har ingen i närheten du kan låna en tändkassett av?

/J!

**cealm** · August 20, 2010

V70 får ny övre kopplingscylinder just nu. Det verkar vara det som är felet.

Skall läsa felkoder i helgen, en kompis visade sig ha ett interface till laptopdatorn.

Jag kollar bränsleförsörjningen också så det felet kan uteslutas.

Fick ett tips på telnummer att ringa för att kolla med en kille på en Saab-verkstad. Där fick jag några frågetecken uträtade.

Men dessa j-#4%%%&.... stick eller översvämmningsmyggor som skall hjälpa mig i "Blå Hallen" eller idag är det kanske mer "Grå Hallen" där Saaben står. De är så många så de hugger ju varandra emellanåt.

De försvinner väl inte förrän tempen dyker till nollan eller någon minus.

**cealm** · August 20, 2010

Tack för alla tips jag fått i både tråd och via PM.

Nu är V70 i drift igen och jag 2648 kr fattigare.. Plus att jag fick hjälp att lossa båda drivaxelmuttrarna. En lossade visst skapligt lätt den andra var tjurig. Nu när de också är "motionerade" blir det lättare att byta bromsskivor.

Saaben är i drift igen. Jag plockade i en "nygammal" tändkassett och start direkt.

Det smällande ljudet som jag beskrev för något inlägg sedan är nog inte AC-pumpen. Det är nog grenröret trots allt. När jag provstartade nyss och allt var kallt skyndade jag mig och känna efter om det tuffade och blåste något vid ettan eller tvåans utblås undertill på grenröret. Det är risk för att det är ttrasig grenrörspackning eller grenrör. Brukar grenrören på Saab 9000 spricka? Volvos turbogrenrör spricker visst ofta.

Tittar man på bultarna på ovansidan finns det inte mycket att bli glad över. Jag skall ta en inspektionsspegel och kolla hur undersidan ser ut. Kanske går att dra lite, möjligen på undersidan.

Edited August 20, 2010 by cealm

**Morty** · August 20, 2010

Pinnbultarna till grenröret har smällt av för mig på ett par Saabar.

**cealm** · September 4, 2010

Idag är det dags för Två saker (minst):

1 -- Första av mig kända frostnatten denna säsong i Assartorp. Foto på en Clio-ruta

2 -- Jädersbruksdagarna. V8 klubben är parkeringsansvariga. Går allt bra hoppas jag vi får nöjet att parkera in mellan 2000 och 2500 bilar på dagarna tvenne.

**cealm** · September 4, 2010

Vilken kanonfin dag det blev. Mängder av folk och bra flyt (inte vatten och lera) på parkeringen. Lagom solbränd. Sista solbrännan för året kanske. Får väl komplettera lite med svetsen om det skulle blekna mot jul.

Tog massor av kort som jag skall länka upp så kan ni ta del av Järderbruksdagen 4 sep. Hyrde en helikopter också för att kunna ta kort på att vi verkligen parkerat bilarna snyggt...... Helikopter är alltid kul att åka med.

**cealm** · September 4, 2010

Här kommer 136 kort uppdelade på ett par inlägg. Hyrde helikoptern för att få en bra överblick om vi parkerat i snörräta linjer, eller? Mycket trevlig tjej som var pilot.

Slut på del 1.

**cealm** · September 4, 2010

Nu börjar del 2:

Och här tog del 2 slut för att följas av del tre snart.

Edited September 4, 2010 by cealm

**cealm** · September 4, 2010

Nu börjar del 3, för den som forfarande ocrkar med bilder.

Där tog del 3 slut, snart del 4.

**cealm** · September 4, 2010

Sista delen nu, del 4.

Då var det slut på kort för denna gång.

**Arrowsmith** · September 4, 2010

2 kommentarer.....

1. Snyggt namn på den lilla båten !

2. Var är kortet på piloten ?

**cealm** · September 4, 2010

Ähum...... Vid närmare eftertanke kanske jag kan skjutsa helikopterpiloten en sväng med bilen om jag ändå tar med den imorgon...... Eller? Hon har ju mycket häftigare åkdon själv... funderar på att hyra kärran imorgon igen av någon anledningen.

Edited September 4, 2010 by cealm

**Arrowsmith** · September 4, 2010

Såja, nån ordning får det väl ändå vara......

Ska du flyga i morgon med så fråga om hon är singel.. :wub:

Det är nämligen jag....

Erizor · September 5, 2010

Häftiga bilder! :D

**Michael Th** · September 5, 2010

trevliga bilder... många igen kännande.. suck önskar jag varit där..

e på gotland i stället... far min byggde en "traktor" på 50 talet av en plymuth buisness cupe -33 a med rak 6 a...

svårstartad med rak 6 a som drog 2 liter milen.. istället kom det i en 5 hk tändkule motor säffle om jag minns rätt..

schassiet kortades 1 m och bakaxeln svetsades fast i schassiet med plattjärn och knatte pinna svetsen.. karossen kastades , vadå gammalt skit...

En mjölk kanna full med vatten blev kyl system.. fordonet byggdes i jämtland sen tog han med sig den hit till gotland.. den fick åka tåg tinn nynäshamn och sen lyftes den ner i lastrummet på båten.. den står här fortfarande och rostar.. trä ekrarna e inte riktigt bra.. och kyl slangarna murkna....

vi pratade om att ev lämna den till jordbruks museumet som finns här på ön... ja så mycket man vill...

**cealm** · September 5, 2010

Ensamflygning idag igen med "piloten". Denna gång åkte vi in över Arboga på en mycket trivsam och informativ flygtur. Det här kan jag gärna göra (många) fler gånger.

Edited September 5, 2010 by cealm

**Thomas** · September 5, 2010

Hi Hi, Det börjar bli en vana.

**cealm** · September 5, 2010

Hmmm, mer en ovana.....

auditsq · September 6, 2010

tack Calle för alldeles underbra bilder... :thumbsup:

Norlin · September 6, 2010

Har denna traktor originalmotor?

Väcker ju ett ha begär.

FSH 806

"Drivmedel 1: BENSIN

Motoreffekt, kw: 19,0

Effektnorm: SAE"

**cealm** · September 7, 2010

Norlin: Grållen är stationerad i Arboga. Jag förstår om du blir "lite småkär i den"

Motoreffekt, kw: 19,0. Mjaaa det är kanske någon kW till. Sitter en V8a i maskinen istället. Därav de dubbla piporna. Traktorn är "skapligt pigg".

Norlin · September 7, 2010

Morfar hade en grålle det sista, tyvärr är ingen kvar i livet, så det väcker en del minnen.

Finns det mer info på nätet om FSH 806? En liten film kanske?

Får googla senare idag.

**cealm** · October 1, 2010

Jaha, då är det glykoldags igen. Igårkväll tändes lampan för frosthalka på V70 bilen för första gången denna säsong. V8an ställer jag av i år. Förra året körde jag i Lucia cruising i Köping. Frågan är om CealmSeven skall vara i drift med vinterdäck eller ställas av? Nästa fråga blir var skall bilarna stå. Det här är nog så västentliga frågor och nu går det snart inte att skjuta på svaret längre.

Edited October 1, 2010 by cealm

**cealm** · October 3, 2010

Varmkörde V8an idag. Tog en liten tur på 100 cm framåt, rullade 100 cm bakåt. Körde turen två gånger för att verkligen få känna bilens prestanda.

Stod och tittade på bilen och funderade på om den skall säljas eller ej. Säljer jag den (om nu någon vill köpa) och skulle längta förfärligt efter en V8a så är det väl bara att bygga en till. Värre än så är det inte.

Jay-c · October 3, 2010

en seven med v12 tror jag aldrig att jag sett.. kanske kan va nånting för framtiden?

**ezroller** · October 4, 2010

Em sjua med BMW eller Mercedes 48V V12 eller kanske VW W12 vore helt klart nåt! Fast det där är väl för moderna motorer för bilfabriken i Arboga? ;)

Jay-c · October 4, 2010

eller kanske en BM 700 som donator? ;P

**cealm** · October 5, 2010

En BM700 eller vilken BM som helst skulle nog lyfta bil(traktor)byggandet till nya höjder. Nej, där backar till och med jag.

På tal om motorer så kan jag säga att den lilla 3-wheelern verkligen landat rätt in i hjärtat på mig med sin minst sagt söta boxer-tvåa. Jag vet inte om det beror på min tidigare tid som knutte och BMW-R100RT-boxer-förare?

Jag har aldrig släppt den motortypen och är så glad att BMW fick "krypa till korset" och återuppta boxermotorn när kunderna krävde återgång till det rätta igen. DEt är väl inget fel i K-75 eller K-100 men det är och har aldrig varit "mina motorer". BMW-Boxer-4-ever eller kanske ett litet CV2 substitut. Hoppas CV2an låter som men BMW R100-RT. Tänk om den gör det........

**cealm** · November 18, 2010

Bakgrund: Jag är inte i direkt behov av "effektviktning" eftersom bilen viktmässigt kan svälja cirka 260 hk. Vridmomentmässigt sväljer den säkert ytterligare utan att på något sätt äventyra konstruktionen.

Dagens verklighet: Jag har viktat bilen ytterligare och kanske även stabiliserat golvet något om nu 5 mm stålplåt behöver stabiliseras. Tittade till bilen och upptäckte att jag har ett cirka 2,5 cm bottentjäld is i bilen. Visste att jag glömt något under sommarperioden. Borra dräneringshål.......... Tror till och med jag nämnt det i tråden vid något tillfälle.

Stor risk att halka och slå sig när man kliver in respektive ur.Blir kanske Sveriges första Sevenbil som kräver sandning inne i bilen.

Hoppas på töväder i år eller nästa år någon gång.....

Edited November 18, 2010 by cealm

**cealm** · November 22, 2010

Plockat ut ett fint formgjutet isblock och borrat cirka 10 dräneringshål. Då var CealmSeven V8a täckdikad och klar.

Har förresten fortfarande inte bestämt mig om jag skall sälja pansarkryssaren eller ej. Ena sekunden är det Blocket-dags och stunden senare kan den väl stå kvar..... Enda Sevenbilen jag har som är utrustad med dragkrok (än så länge...)