daromer

Oljekylaren har varit en nagel i ögat ganska länge. Men tog tillfället i akt och monterade den nu och använde orginalslangarna. Fanns inte riktigt pengar att köpa custom slangar här och då det finns en fin ände med gods så var det ju bara att ta fram tigen och bygga om dem. Uppifrån ser det kanske ut som en konstig placering mitt i men det finns ett syfte och det kommer gå luftkanaler med friskluft ut och in och sitter 2*120mm fläktar på framsidan som extra hjälp om så behövs. Fläktarna är rent krasst mest för att jag ska (när tiden ges) bygga ett litet system för styrniung av lite delar. Får se vart det bär av 🙂 Skönt när man inser att man hade fel elektrod i tigen. Undrade varför den inte kulade sig 😛 Men får man dit rätt gör det nytta när materialet är rent. Som en fröjd att svetsa. Tight mellan motorfästet och rören men det finns marginal och det blev riktigt bra. Funderar på någon typ av infästning av rören mot motorfästet mest för att avlasta infästningen men samtidigt har jag svårt att se att där skulle vara något problem.

Dags att ge sig på nästa grej på listna. Dessvärre inte mycket gjort idag. Blev fixande av en bil åt en kompis sedan hade grannen sänkt traktorn i ett dike så det gick åt tid åt annat. Däremot har jag börjat reda ut vart allt går. Inser snart att dfet är lite som ska bort och sedan myckjet som ska byggas. Jag plockade inte allt från donatorn..... De 11 kontakterna runt motorn har jag nog koll på nu. Sedan är det frågan om man ens ska behålla det gråa multidonet som kopplar vidare från huvud härvan runt motorn till resten. Vad har ni gjort? Sedan är ju frågan hur mycket av orginal säkringsbox som man ska behålla också... Får nog fundera lite där för jag har klippt den såg jag. Eller ja ena bibban....

Tackar. Det låter som sund tanke och du har ju helt klart rätt. Tanken är ju att tex leda ut luften. Från kylarna på sidan innna den når motorn och att scopet på huven trycker ner fräsch luft över själva motorn. Men då gör jag burken snygg så länge samt att den dämpar ljudet.

Lite mer gjort idag. Inga rör poleras just nu och bara några få är grovslipade. Tänkte lämna dem till farsan vid senare tillfälle så får han lite att göra. Tiden räcker inte till just nu Placering av filter klart. Börjat med lådan. Inte satt dig lock eller bakkanten. Har inte bestämt mig om jag tar in luften på ena eller andra. Ok placering. Tog dumpens luft dit också. Det är lite väl j-kla lång väg dit men så får det ni bli. Sätter nog expansionen jämte. Hade tänkt göra en i alu men tid och pengar är också en faktor så använder org tanken så länge. Lite finputs kvar här. Man trycker ner den och viker in den så det funkar fint. Ska fixa klart passform och ta bort de övervblivna kanterna samt ett par stärngar på plattan till. Så imorgon är det lite småtrix kvar på detta samt expansionskärlet. Inge många timmar där och sedan börjar steg 1 på elen. Någon gång i mitten ska alla dessa svarta pappersbitar som just nu klär karossen bort igen och läggas ut på golvete på alu bitarna. Det känns som om man kommit så pass långt faktiskt Efter det saknas det bränsle rör fram, Bromsrör längsgående. Och eftre detta resterande bilel så är den körbar.

Alla plåtar som ska på skärs ut i papp först. Använder mellanlägget jag fick med plåtarna. Inte helt optimalt men funkar att använda. Lite svårt att se på dessa bilder men tänkta faktiskt ha luftfiltret mellan motor och förarplatsen. Detta så slipper man dra röret över grenröret. Eller gör man bort sig när man tänker så? Tänkte att luften kommer antingen från sidan eller via scoopet i huven för motorn. Avgaset blir 2.5". Nästsan från plattan i sig. Hoppas det ska räcka att ändå få fram skaplig effekt. Med det sagt så är besiktningssystem som sätts på men kanske blir för framtiden med.

Hur går det här då? :=)

Undre slangen. Hittade visst lite bitar som legat som passade utan att behöva böja dem Har man inte material för att göra hållare/inserts så tar man lite gammla bitar och kapar ut det man behöver. Uppenbarligen hade jag ett avgassystem liggandes. Förstod inte varför men det var visst inte magnetiskt 🙂 Så nu har man material till ett 2.5" RF. Ska in med ett flexrör också. jag kommer sätta det utanför då det inte finns plats innanför. Får hitta på någon täckplåt så det ser ok ut. Samt putsa upp det 🙂 Man kan undra varför dom svetsar dessa rören med tråd som inte är rostfritt.... Närmar sig Iteration 2. Är inte nöjd med hur det blev... Mycket bättre! Använde slang som låg i lådan. Nästa är luftfiltret. Det kommer sitta bakom motorn. Just för att jag inte vill dra röret över turbon och fram. Man kan väl diskutera hur optimalt det blir men börjar där. Kör med saab filtret. Passar med ett 2.5" rör i om man låter slangen sitta på utanför. Ska bygga låda till den också.

Den sitter som original och då går ju avluftningen åt sidan och ner. Däremot är hålet i själva cylindern den översta. Funkar det inte att suga ut luften blir det till att operera om den igen 🙂

Tack. Jag gjorde som så att jag använde original uttag och så här ser det ut.

Vilken är avluftning och vilken är trycksidan? Eller det spelar mindre roll kanske? Hur har ni monterat det så det går att avlufta smidigt?

Uppenbarligen måste man jobba emellanåt så inte så mycket gjort. Just nu har jag rivit ur motor och växellåda igen för att få på lite färg på sakerna Saker som är beställt och antingen kommit redan eller på väg Mer alu-rör och silikonslangar. Tror jag har allt för vatten + luft nu Hel hög med packningar och annat skoj för att se till att när motorn sedan monteras är redo för uppstart. Tomgångsventil. Hade inte rätt Till helgen ska sakerna in igen och då ska alla slangar och rör vara klara vid motorn. Jag hoppas även ha kunnat börja på elen som behövs. Tanken måste också modifieras lite då jag satte påfylningen där jag ska ha skärmen 😛

Köper gärna den hydrauliska spännaren som är för multiribbremmeb till saab 9000. Såg efter demontering att bussningen var slut i toppen. Jag hade inte sett det innan och har precis beställt allt annat så tänkte se om någon har en hel sådan? Även röret för oljestickan behöver jag en till i reserv då jag har tyglat till min något 🙂 Så har någon detta liggandes till övers för en tia eller 5 så säg till 🙂 Annars beställer jag nytt

Har inte skruvade slangar på trycksidan. Detta är lågtryckssidan och där är det helt ok 🙂 Är vanliga rör och köpta slangar på trycksidan sedan.

Lite bilder också. Inga rör polerade eller slipade. Det kommer få vänta. Lite mycket svarta slangar men har inte "kapat" dem ännu. Gasvajern får sitt fäste på röret ovan. Broms och kopplingsvätskebehållarna fått sin plats. Uppenbarligen har jag beställt fel adapter som ska gå in i cylindern. Konkav vs konvex. Så detta gör att den inte går i botten eller tätar. Funderar på om man ska lägga en bricka emellan bara på nedre. Det är ju inget tryck där. Kör med AN4 och slang för detta. Är inte så dyrt att faktiskt tillverka dem själv och man får ju den längden man vill ha

Vevhusventilationen kommer göras om och göras rätt. Frågan är om man ska bygga ihop en behållare som samlar ev olja och kanske t om levererar den ner i tråget direkt ? Eller räcker det att dra vevhusventen rätt till insuget innan turbon? Röret mellan termostathuset och turbon. Där går ut en liten förgrening. Vad har den gått till innan? Kan man plugga den? Kopplingen på Omega lådan. I vilken riktning har ni satt den? Vilken är ingående och vilken är avluftning eller det spelar ingen roll kanske? Hur har ni gjort där? Har hänt lite till. Ska försöka få upp bilderna med Lite insugsrör och vattenrör gjorda Första aluplåtarna på plats vid bromsarna inkluderat monterat behållarna. Dock hade jag fel nippel mellan ok och AN-kopplingar... Hmm Gasreglaget byggt. Behöver vajerlåsning vid pedalen samt ändra utväxlingen något. Går inte gasa fullt 😄 Motorn urplockad och alla detaljer rivda. ska få sig en tvätt och lite färg. Turbon nedplockad och roterat kompressorhuset inkluderat nytt fäste för wg. Insuget omsvetsat en del till. Växellådan har fått fast hydraliska bitarna. Bara en fråga om vilken av hålen är till vad. Inte så mycket men lite ivf i helgen. Har varit lite krasslig så då får man pausa. Kommande vecka

Vevhusventilation. Jag satt och funderade först om jag skulle haft den på insuget men det blir ju inte bra. Givet en backventil men hur som så har man ju mottryck vid minsta ladd och således övertryck i motorn. Denna borde egentligen sitta före turbon. Hur har ni kopplat den?

Då tar vi fram tigen igen och kör över hålen 🙂

Och nu letar jag efter vad resterande på insuget är till för... Jag hittade en beskrivning eller vill minnas att jag hade en men hittar den inte nu. 1. Till? 2. Till? 3. Till bromsservo = plugga 4. Till? Pluggad idag 5. Till?

Grymt Tack! Har läst och sett det innan men hittade det inte nu. Och det suger lite att man inte fotade av eller sparade mer dokumentation när man började med bygget för ett par år sedan 🙂 Tur att man har detta stället med vänligt folk

Så här får det bli. Ska bara hitta en kortare rem. Det är på gränsen att generatorn är högt upp. Kan vara så att man får flytta upp den lite till (Dock inte plats just nu) alt lägga någon typ av glidskydd. Vattenpumpen omsvetsad nedåt... Vilket skitmaterial dom gjutit i samt så mycket skit som är innuti. Går egentligen inte att svetsa men vi gör ett försök så får vi se. En ny pump hade nog varit lättare att fixa med. Fick göra rent om och om igen och gå över det för det bara bubblade ut hela tiden. Lite generatorfästen Undre fästet är lite stor platta men först tänkte jag sätta generatorn längre ned. Låter hela plattan vara där just nu men finns i vikt-sparar-potential senare om inte annat 🙂 Fråga: Vad är uttaget ovanpå pumpen till för? Vad är det extra uttaget vid ventilen på baksidan av motorn till för? Inte returen till kylaren utan den andre som är 28mm ?

Är precis så jag gör nu 🙂 Däremot kom nästa fråga om man kan strunta i vattenhålen vid insuget och på din bild så har du ju rensat den på allt sådant. jag gör likadant helt klart 🙂

Yes mer runt veven är jag införstådd i. Trodde inte att det skulle räcka som sådant men värt att slänga ut frågan då man gärna sparar lite jobb,🙂 Ska kolla hur det var med att använda orginall spänarm igen annars blir det att sätta en underifrån istället. Att snåla in på jobb för att spara tid nu är döfött.

Då kommer vi till lite mer sakliga saker. Överväger om man ska köra org pump eller inte... MEN inkommande till pumpen så sitter ett ramrör ivägen. Detta går ju flytta men vill inte göra något mer nu samt nu är ju ramen godkänd.... 2 alternative 1. Extremt tajt siliconböj. Kommer dock komma farligt nära och förmodligen ta i när motorn rör sig. 2. Svetsa om röret och vinkla det. Går det ens svetsa om den utan att förstöra själva lagerbiten? Kan förvisso svetsa och kyla den. Någon som gjort det? 3. Ja finns ju tredje och det är att montera elpump. Vet dock inte om jag vill lägga de pengarna. Nästa är placering av rem. Generatorn går sätta högre upp men ger ju inget extra tag runt veven. Eller räcker den biten runt veven? Det är ju ingen stor generator... Kan sätta en spännrulle mellan generator och veven för att trycka upp remmen något. Vad säger ni?

Är det nu man ska säga YES!!!! 🙂