cealm

1 styck borde klara den befintliga bilen däck för däck. Du har rätt att en 300kg våg till samma pris som 200kg våg vore gott.

---- Confirmation of your order of 200kg Digitale PRÄZISE Übergewicht waage Personenwaage Waagen Digital Paket --- Kunde inte låta bli att prova Paypal, så jag köpte en våg. Hmmm, jag kanske behöver 6 stycken för att kunna väga 6x4 bilen....

Bra jobbat. Du kommer bli nöjd med Snap-Off systemet.

Hailwood: Medlemsforumet hittas via medlemskap i LocostSweden Mk. När medlemsavgiften är betald "taggas" profilen och då ser man Medlemsforum-tråden. Tydligast syns betald medlemsavgift genom att det som står efter rubriken Grupp som i ditt fall är Forumdeltagare i vänsterkolumnen blir orange och inte blått. Har du betalt avgiften på 220kr per år och det ännu inte är orange text skriver du ett mejl till kassoren(at)locostsweden.se så ordnar han "taggningen". Du är varmt välkommen som medlem och med det även till kommande årsmöte. Kan även nämna att Årsmötet är i Trollhättan lördag 22 mars

Förmodligen spelar det ingen roll alls. Är det en "vanlig" magnet i original så byter den mot en neodymmagnet från tex Clas O. Små och extremt effektiva. Skulle du ändå vilja balansera sätt en liten motvikt på andra sidan neodymmagneten. Hjulaxeln rör sig bara med 3- eller 4-delen av motorns varvtal (lokala avvikelser kan förekomma).

Rikard L: Det är det som är charmen med amatörbyggen de blir som byggaren vill ha dem. Mitt misstag med första bilen var att jag trodde många mätare var guld. Men så var det inte för mig. Vid tredje instrumentbrädan var det inte mycket kvar inte ens det som var "lagkraven" och det funka tydligen ändå. Till och med jag blev lite förvånad. Skall man köra räser eller kanske bara vill se allt då skall man montera allt också. Då blir man nöjd också. Frågan bör dock ställas så det inte blir som för mig. Nöjd först vid tredje instrumentbrädan som är "tom". Men idag vet jag exakt hur jag vill ha det och kommer troligen bara behöva tillverka en instrumentbräda på nästa bil.

Precis. Hög eller låg scuttle de är i konflikt med varandra. Känner igen symptomen när jag byggde förut, därav metodförslaget. Att bara mäta kan bli bra men det kan bli bra mycket bättre med att prova som du gör. Jag tror att scuttlen som är plastad är använd så frekvent att många tror att det är enda alternativet i höjd men så är det inte. En annan sak där jag vet att inte alla har samma åsikt som jag har är inom instrumentering. Fast jag har varit likadan själv. Flest instrument vinner! Min första bil med första instrumentbrädan var fullproppad med instrument hade det funnits fler instrument på Biltema (ja jag är ekonomisk , läs snål) hade jag haft hål för dessa också. Med all respekt för alla som har många instrument och gillar det så vill jag bara säga att numera kör utan instrument helt och då menar jag helt! Inte ens en hastighetsmätare. Kom faktiskt igenom för kontrollbesiktningen utan hastighetsmätare. Båda mina bilar konstrollbesiktades utan om jag skall vara noga......... Den enda mätaren jag numera har i instrumentpanelen gick sönder nästan direkt vid moteringen. Nu har jag glömt vad det var den visade, det var inte hastighet jag tror det var kombinerad vattentemp och Volt men det kan ha varit något annat, i vilket fall saknar jag inte infon för jag har nog kört två år utan. Det jag anser nödvändigt är oljelampa, laddlampa så det obligatoriska helljuslampa och blinkerslampa. Hastighetsmätare tycks ju vara en överskattad mätare, eller? Mätarna när jag hade många var tuffa första månaden men sedan tittade jag nästan aldrig på dem. Jag hade frånkopplingsbar instrumentbelysning som alltid var avstängd så det var kanske därför. Mitt råd är att fundera på vad syftet med varje mätare är och hur viktiga dessa är om du lägger in tänket att troligen inte kommer titta på dem efter första kvartalets körning.

--- Hur känner ni för höjden o.s.v? --- Väldigt mycket, det hur viktigt som helst att få scuttlen rätt. Nu har du alla möjligheter att få den anpassad.. Om du slår dig ner i bilen och har ratten på rätt ställe håller själv eller låter någon annan hålla en kartongskiva (ogenomskinlig) som är tillklippt ungefär i en scuttleform. Höj och sänk den till du tycker det "känns bra". Mät. Där har du ditt utgångsläge. Finjustera eller rättare sagt lås inte allt helt än för du gör förmodligen ett scuttlerör och sedan kan öka eller sänka lite. 1cm upp eller ner kan vara mer viktigt än man tror. Jag kan gå ut och mäta min scuttle men den höjden är bra för mig med hur min stolshöjd är och hur ratten sitter och hur lång jag är plus vad jag tycker är "rätt" mm. Det är därför jag tycker du skall köra "kartong eller skiva av något slag metoden" först.

Snygg bilen kommer bli med dragkrok, en riktig sportbil!

--- Snap-off samt ratt beställt. ---- Ett bra beslut!

Var mäter du mm-förskjutningen. Helst inte någon bumpsteer alls men om du har en bil som mina med Volvo 140 spindlar och 16 tum splitnya originalfälgar att utgå ifrån så har det varit godkänt med max 2mm. Det gäller säkert med de flesta framvagnskombinationer men jag vill bara vara tydlig på det jag har fått godkänt för och kontrollmätt mot. Andra kan ha andra förutsättningar. Om du mäter i spindelns mitt och på fälgens kant samt har splitnya fälgar så fälgkanten är väl definierad. På gamla fälgar kan det ge en del "rostförskjutningar" i måtten beroende på hur fälgen är snurrad från mättillfälle till mättillfälle . Om måttet skiljer inom 2mm från drop till bump men helst noll så har du troligen en tillräckligt bra framvagn som borde passera SFRO kontrollen. Fast helt säker kan man inte vara....... Vill minnas att jag hade 1 eller 1,5mm på det måttet. Är du över 2mm behöver du förmodligen justera. Justeringen är ofta att flytta styrväxeln något. Jag vet ju inte hur din sitter idag i förhållande till linjen för styrarmarna samt i höjdled. Därför är det omöjligt att ge något generellt råd annat än "flytta något". "Flytta något" kan betyda en enstaka mm åt något av hållen. --- jag har mätt fram och baksida av däcken i varje läge --- Första frågan är : Mäter vi på samma ställe, troligen inte om du mäter på "däcken" = gummi, mina mått är på metall och fälg.

Tveklöst med Snap-Off även om du skulle komma i kärran lätt utan Snap-Off. Att bygga om bilen från "utan Snap-Off till med Snap-Off" om du ångrar dig är knöligt. Snap-Off investeringen är väl värd sin peng för att slippa besvär i framtiden. Att jag säger tveklöst beror på att jag har mätt in ratten mot stolens sitthöjd, stolsvinkel och placering av ryggstödet exakt som jag vill ha dessa för att sitta bekvämt både med två händer på ratten utan armbågsstöd som med en hand på ratten som med två händer på ratten och armbågsstöd av kardantunneln. Numera behöver jag inte prova in rattplaceringen med "kroppen" Jag bygger efter måtten och jag sitter bekvämt oavsett bil. Skulle jag valt utan Snap-off på V8-bilen som var bil nr två och sedan modifierat till med Snap-Off då skulle inget stämma längre och jag skulle sitta obekvämt eller en bunt med ombyggnationer. Det är inte så många cm som Snap-off men det är tillräckligt. Det var mina argument men det är dina argument som gäller på din bil.

Frena: Innan du köper enligt alternativ 1 eller 2 säkerställ produkten med din SFRO-besiktningsmannen. Jag har haft ett resonemang med therealpinto om en styrväxel-utväxling. Svaret var både ja och nej. Det kan finnas sådana av god kvalité som skulle kunna godkännas men det finns även varianter som kanske inte ens passar på en liten lådbil med barnvagnshjul. Innan du går vidare i direkt byggnation och köp bör du kontakta din SFRO-besiktningsman och rådgöra hur han ser på frågan och på vald/valda produkt/produkter. Varför inte en Escort växel 2,4 från tex RallyDesign?

Vad bra då är du inte "medbringarlös" längre.

Så tunn /> Jörgen B Ja ibland känns det som "living on the edge" med bara 5mm

Blir fint det där bilbygget. En speciell eloge för de glänsande motorfästen, det blir en bit plexi på sidan för du får inte bygga in dem bakom solid (tunn)plåt. --- :)hoppas de går lika bra för mig då. fast jag hade tänkt försöka bygga min lätt:) --- Lätt fixat fyll däcken med helium, (hur svårt kan det vara......)

Vad fint, då har du en kardan att bygga om så den passar i bilen. Såg att det var en hardy-kardan då är du en "kardanmedbringare" kort. Har du någon extra?

5mm

Välkommen in på forumet med din byggtråd corsa. Låter som vi har en bil till gatan i sommmar. Kul!

---- måste man inte räkna fram hållfastheter å grejer? --- Normalt kanske men CealmSeven Industries bilbyggen får snarare frågan varför vill du så lite som 900kg i dragvikt? Du kan lätt få bilens hela vikt. Jag "tyckte" 900kg räckte. Jag informerade besiktningsorganet att systemet var gjort för 900kg. Svaret efter kontroll av kulan var bara " Inget problem". Hade jag sagt 1200kg hade det också gått att få. Tittar man hur CealmSeven V8 bilen var byggd överallt så är det lätt att förstå varför det inte krävdes någon beräkning. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=6544&view=findpost&p=64667

johanwez och daromer: Det är så kul att det blir två dragkroksbilar till. Välkomna grabbar!!!! I trådarna om CealmSeven 6x4, CealmSeven, CealmSeven V8 samt bil nr 5 så finns det gott om bilder på dragkroksinstallation. Bygger ni liknande dessa så skall det inte vara några problem att få till en komplett sportbil . OBS se till att få dragkroken inskriven i SFRO pappren också. Det räcker egentligen med att det finns en notering att bilen byggs inklusive dragkrok. Eventuella frågor om dragkrok besvaras gärna.

Detta är skrivet med Ipad mini

Detta är skrivet med Ipad ver 2.

Jag skriver alltsom oftast via Ipad ver2 och via Ipad mini utan problem. Jag har dock aldrigt provat att bifoga filer men vanligt textsvar fungerar. Skriver du via webläsaren eller via en app tex Tapatalk? Jag använder endast webläsaren.

Fast du behöver räkna kuggen på både kronhjul 47 vilket är klart men pinjong ? Utväxling brukar stå skriven på kronhjulet men någon färg som förmodligen är atombombsäker snurra runt och kolla så kanske du hittar texten annars är det 47 delat med pinjong = utväxling Pinjong 13 ger 3,62. Pinjong 12 ger 3,92 Osv Lustigt nog råkar jag ha en vältvättad och fin 7,5 diff med utväxling 3,92 till salu, vilken tillfällighet Har du en 3,62 nu och du vill till 3,92 kan det vara bra för både dina och mina affärer...........