cealm

Någonstans på forumet har jag skrivet ett inlägg med "goda råd" för de som ibland behöver bli tyngre. Kommer inte ihåg i vilken tråd. --- Pratade just med besiktningsman OCH de väger bilen på plats i Ludvika i samband med regbesiktningen. ---- Du kan också välja en annan väg dvs mina båda bilar vägde jag på godkänd våg (SBP Köping) men vid ett annat tillfälle än regbes. Den godkända vågsedeln får om reglerna inte ändrats vara 30 dagar gammal. Att jag vägde och besiktade vid skilda tillfällen var ett strategiskt beslut som jag tog. Som erfaren "tungviktare" kan jag ge ett råd på vägen. Varför ha luft i reservhjulet, vatten är tyngre, fyll dock så det inte kluckar eller varför inte bly eller sand i reservdäcket. Ställ om bensinmätaren till så den visar kvartstank och tala om att tanken rymmer xx-liter så du plussar på den bensinvikten. Få en tung bil är inte svårt det som är svårt ät att få en lätt bil....

Bra idé. Skall genast kolla om den får plats i billyften som redan finns i handskfacket.

SFRO består av många olika personer landet över. Vi kan bara konstatera att jag hade inga problem med mitt koncept, förvisso lagt i malpåse till vidare. Lustigt nog skulle man kunna sätta likhetstecken mellan våra specar, i alla fall i huvuddragen, trots att vi inte haft kommunikation om våra byggen. Ett bygge = Glöm det och ett annat = Sätt igång och bygg. --- flera hundra kilo så jag är tveksam." --- Den kommentaren du fick är rätt rolig i alla fall inom CealmSeven Industries...... Kolla på SFRO.com där kan du se var det finns SFRO-besiktningbemanning i landet.

En fin liten Sevenbil på Blocket årsmodell 2011. Annons

Formula Juniors mått kan även vara intressanta för bygget. Lättviktstråden innehåller många idéer men till sist så utkristalliserade sig ett Formula Junior koncept vad avser måtten på hjulbas och spårvidd. I övrigt ytterst små likheter... För eldrift skulle en kombination av Formula Junior och Peugeot BeBe bli ett alternativ men inte förrän 6x4 bilen är reggad.

bexander: Jag var på väg att bygga en eldriven bil i storlek som en Peugeot BeBe. ATV delar för driften. Det var inget problem alls att få göra en sådan konstruktion. Jag hade en större ATV från Karlstad som skulle köpas in och skrotas. Det visade sig dock inte vara bästa valet för ATV är inte alltid med diff i drivklumpen. Framdelen som du tänkte använda vill jag minnas har en riktig diff medan bakklumpen är odiffad. Sedan av olika andra skäl skippade jag bygget. Jag har dock inte släppt projektet helt än men ATV kommer jag gå ifrån och gå tillbaka till det jag valde först diff och växellåda från en 2CV. Väljer man den med skivbromsar så finns fästen mm klart på växel- och diffhuset. Delar finns det gott om på. der Franzose 2CV Skall bli kul att se projektet i en kommande byggtråd, eller hur?

Svaret är lätt för du har redan själv svarat, dvs "inte de däcken" på fredag. Jag hjälper gärna till med ett Nej från mig med utöver ditt eget Nej. För skulle du tappa greppet eller få dåliga tider eller vad som helst då är det däcken. Du behöver inte mer nejsvar eller hur?. Lycka till med "Fredagsracet".

Mildseven: Skulle vara det förstås. Nja, det är mer om det går att använda redan befintlig armatur och sedan någon lite smart xyz123-krets kanske något motstånd och konding och så är det klart.

Ref resonemang i Steels tråd. Någon som vet hur man kan använda Volvo 740 bakaxelns givare för hastighetsmätare och göra om den signalen så den passar till en cykeldator. Vad jag förstår så ger givaren ett antal, dvs rätt många pulser. Min nya Sigma BC 12.12 vill ha en puls för den valda rullomkretsen. Jag valde BC 12.12 för den klarar rullomkrets ner till 500mm och det innebär att den kan sitta på kardan. Behöver alltså inte sätta den på något hjul. kardan Tänk om jag istället kunde ha lite elektronik som tog pulserna från givaren i bakaxeln och gjorde om dessa till en puls per varv. Då skulle jag slippa en extra kardanpulsgivare och en del mekanik. Jag skulle förvisso få lite mer elektronik ombord men hellre det än att passa in en givare mot kardan. Går det inte att få till en vettig bakaxellösning då får det väl bli kardanmetoden.

Inlägg Nummer Ett kompletterat 2014-05-22.

--- Nojig nu.. ---- Bara lite.....

Gulf62: Det finns ingen sådan banträff / event planerad inom LocostSweden klubben.

--- men varför chansa, 1250:- extra vill man ju inte lägga i onödan, plus tiden till nästa prov --- Ajdå är reglerna ändrade numera då gäller det att satsa rätt direkt. Vid de besiktningar jag gjorde 2008 och 2009 för respektive bil gällde att SFRO bullerprov kostade 1250 oavsett antal provomgångar, man fick köra till man klarade sig. Däremot fick jag betala "min del" av platshyran. Flygplatsen i Västerås kostade 200 kr i hyra per omgång. Kommer ihåg att jag speciellt frågade 2008 om de 1250 var per provomgång. SFRO var mycket tydlig med svaret. Engångs 1250 men hyran var per gång plus besväret och eventuell kostnad att ta sig till Västerås. Jag klarade bullerprovet för båda bilarna i Västerås. Fast klarade inte provet i Kolmården, det kan väl nämnas, fick 91dB eller om det var 93dB. Kolmårdenprovet behövde jag inte betala kan väl också nämnas.

Något tunt, tex ett skrotat bladmått, en väldigt liten mejsel, 0.8 eller 1.0 pianotråd eller något annat eller ta i och slit......

CealmSeven passerar Magazin24´s fasta kamera 5:47 till 6:13. Man kan undra hur många bilar vi såg i Köping igår som var "cruisingbilar". 1000? 1500? 2000? Många var det och långa bilar och långa köer. Crusingvarvet var något utökat i år. Jag har sagt 4 eller 5km förut men vid närmare eftertanke utan att ha mätt är det nog 5 eller 6km långt. Två Cobror fanns med som jag såg varav den ena ekipaget intervjuade jag. En Sevenbil stod utanför en firma på Sjötullsvägen när jag anlände med mitt Tow-barekipage. På tal om Tow-bar så gjorde jag som vanligt när vi var klara med all inspelning och intervjuande sent på kvällen -- Cruisade. Det är roligt. I år blev det Volvo S80 som dragbil. Jag körde runt på många av "V8-a (V6 och rad 2-4) parkeringarna". Uppmärksamhet att kunna köra framåt på olika parkeringarna är A och O för ett Tow-bar ekipage. Backa = Glöm det!! Efter cirka 30cm bakåt står hjulen åt alla håll på efterfordonet men köra framåt går utmärkt. Köping Cruising via Magazin 24

Lördag 17 maj 2014 Köping Cruising Några inplanerade Sjuor mer än CealmSeven? För min del gäller att i vanlig ordning ha CealmSeven som filmplattform och sedan skapa en DVD-film. Medelålder på oss tre som genomför filmningen är 71,6 år. Vi brukar ha riktigt kul i filmprojektet och fotografen har riktigt bra utrustning och plus stor kunskap och erfarenhet att klippa ihop 4 eller 5 timmar råfilm till en 1,5 timmes dokumentation av evenemanget. Jag har faktiskt inte räknat på medelåldern förut men vad är ålder för något? En kombination siffror eller?

Troligen mest bekväm. Kallt kanske. Roligt att har bilen efter på Tow-bar och få lite årliga mil. Har blivit rutin att göra så. Jag gör exakt samma till Ekeby och Veterandagarna i Eskilstuna. Tow-bar till Tunapark sedan sista 3km till flygfältet körandes Seven. Tre år i Linde cruisade jag med V70 och Sevenbil efter på Tow-bar hela cruisingvarvet två gånger. Arrangörerna och de som kantade cruisingvägen uppskattade ekipaget, märktes på alla "Tummen Upp". När jag tänker efter har jag gjort samma sak i Köping tre år varav Luciacruisingen med V70 och V8 bilen på släp på den avstängda Stora gatan. Det är nog så att jag gillar Tow-bar så mycket så jag lätt väljer det transportsättet. Någon annan förklaring kommer jag inte på.

Fredag skall CealmSeven in på årlig kontrollbesiktning igen. Har körförbud sedan sista april pga utebliven besiktning. Justerat förgasaren (= bytt förgasare till en som borde klara CO) Kanske lyckas montera en BC 12.12 imorgon eller så gör jag inte det och besiktar i alla fall. Fyllt glykol och motorolja. Försäkrat bilen och imorgon ställer jag på den. Allt detta ovan för att kunna använda bilen som filmplattform inför den årliga Köpings Cruisingen och tillhörande tillverkning av en DVD film om evenemanget. Tur att jag har något som "pressar på". Jag gör nog som varje år på Köpings Cruisingen, drar med Tow-bar de två milen till Köping. Så spelar in cirka fyra eller fem timmar råfilm som klipps ner till runt 1,40 tim. Därefter kopplar ihop tow-bar ekipaget igen och drar de 2 milen hem. Är det bra väder = inget regn är det en bra dag.

F.A.Q tråden Rubrik = E-märkning Där finns lite att läsa kring framblinkers.

För att banledningen skall få en enkel administration på plats vid Kinnekulle ber vi alla att lösa samtlig "pappersexercis" på hemmaplan i det ingår bland annat SMA. Vi är väldigt tacksamma för det.

Användbar? USB till Video + strömförsörjning till GoPro 3 USB2AVG3 www.rcflight.se

Är karossen lätt att klä av och på chassiet. Är det lätt, gör SFRO 2 och regbes utan att lacka. Är det svårt, lacka gör SFRO 2 och regbes. Färg däremot lämnar jag inga råd om mer än välj en som du gillar och kanske även alltid drömt om.

1. Pac kommer 2. Carl-Erik Almskoug "cealm"

--- papper få hur aerodynamiken förehåller sig på våra bilar. --- På en tex min Sjua, CealmSeven, med öppna skärmar fram kommer förmodligen svaret bli någonting mellan en ladugårdsdörr och en 4-meters verkstadport i aerodynamik.........

1 maj = Fellingsbro Motordag 2014 = Kallt = 100-tals med bilar och mängder av folk. En Saab V4 kombi med kompressor bland alla andra bilar som jänkare, EPA, engelska, tyska osv osv och osv motorcyklar mopeder och ändå mer osv......