cealm

Lycka till MatsE. Ser fram emot en rapport.

Såklart får du bygga med original Volvo 240 om du vill men..... --- om jag kör väldigt sakta borde jag väl hinna med att ratta --- Du kan ta 8 rattvarv och köra ändå saktare..... Det finns ett skäl till : ---- Dessvärre är det endast av egna misstag man lär sig, alldeles för sällan av andras........ ---- Jag har kört sakta, lite fortare, på konbana men det är totalt värdelöst med en 4 till4,5 varvare det är det jag försöker säga men återigen, vill du så bygg med original. Kör en stund och bygg om och därefter bli nöjd. Det är också framkomlig variant. Jag sålde så jag slapp bygga om. Undrar just varför nya ägaren bygger om? Han kanske också tyckte det jag redan kommit på.

--- Har cealm provat så borde han veta! --- Jag byggde CealmSeven V8 med en fullstor plus Volvo 240 växel. Den nye ägaren håller på med det jag inte gjorde innan försäljning = byta till 2,5 varvs växel. Så ohanterligt och så klumpigt originalet var. Dessvärre är det endast av egna misstag man lär sig, alldeles för sällan av andras........ Möjligen kan jag nämna att CealmSeven V8 var en STOR bil så stor så det bygget är säkert den enda Sevenbil med en förlängd Volvo 240 styrväxel. Normalt kapas dessa men jag fick förlänga var sida med 43mm för att nå ut till linjen mellan övre och nedre bärarm. Jag hade dryga 4 varv mellan höger - vänster fulla utslag. Men tillbaka till svaret på din fråga moberg, Nej!

--- Men om man inte rattar på bana måste väl detta funka? --- NEJ! Varför vet jag? Jag har haft det på CealmSeven V8, helt odugligt. Tydligt nog?

Ta din 740 bakaxel och sätt på de däck och fälg du kommer använda. Mät mellan däckens insida och dra bort minst 20mm frigång på var sida. Det måttet är det maximala utvändiga mått du får mellan bärarmsrören. Du kan utan problem "spacea" lite, 5 eller 6mm Biltema spacerbricka utan att du behöver byta bultar och krångla. Även om jag mäter på min bil så är det bättre för dig att göra som ovan får då får du exakt mått för just din bil. Hoppas det fungerar så du slipper vända tallrikar eller stora Al-spacers.

Såg en blå och fin MC häromdagen så jag köpte den idag. Körde hem den, 5km idag. En lagom tur till att börja med. Det runt 22 år sedan jag körde MC, då var det en BMW R100RT. Återfallsknutte?? Kanske. Sånt brukar inte vara ovanligt när man kommer upp i min ålder.

740 axel= ja Fälgarna är i grunden original Volvo dvs ET43 Sedan är fälgtallriken ursvarvad och vänd samt tillagt cirka 5mm. Så ET på Sevenbilen är 43+43+5=ET91 På nyare bilar som skall byggas kommer jag undvika kravet på "fälgtallrikvändning" alternativt "space-ning" genom att jag flyttar bärarmarna infästning något inåt.

T71K SPÅRVIDD FRAM 1570 MM T71L SPÅRVIDD BAK 1560 MM Kollade på bil nr2 och lustigt nog stod inte spårvidden noterad på den bilen men jag vet att jag valde samma skillnad som på bil nr1.

Kan "hen" vara jag ?........eller så var det någon annan men 140x2, 740x2 och bredare fram mot bak x2 stämmer in. McSorley, nja.....kanske inte helt men....

Då förstår jag "motorbromsningen" när en nedväxling och kopplingsdump är med spelet.

Motorbromsa hårt? Kan man göra på annat sätt än att släppa gaspedalen? Hur?

Nu är den lilla blå el-hybridbilen i Arboga. Har hittills kört 30 mil med den främre motorn = bensin. De båda bakre elmotorerna är inte provade än.

Thomas: ------ Spolglans hoppade jag för det är ingen som tittar på insidan av motorn.. ----- Jojomen, nya regler vid den årliga kontrollbesiktningen från 2014-07-01.........

Ser väldigt trevligt ut. Verkar bli en April-SFRO 1 om jag får gissa för Mars-SFRO 1 känns lite forcerat nu, eller? Men den här med trelänken får du inte hålla mig på halster längre med. Jag har Googlat men hittar inga bra bilder på hur en sådan är byggd. Visste inte ens att den fanns fram tills igår. Fyr-länk och K-länk är vardagsmat men tre-länk? Riktigt roligt med ett nytt begrepp. Japp, bilderna blev jättebra att titta på i det nya formatet..

Tre-länk, intressant. Beställer ett gäng bilder till på den. Ps ett tips med bilder är att lägga dem på runt 800 pixlar, de blir så "svårkollade" annars...

Välkommen till forumet och med byggtråden JeHo64. Du har hunnit en bit med bilen ser jag. Ser fram emot fortsättningen på resan.

Varför inte, den kan väl kosta hundra kronor i minuten om det är samma volym besiktningstid som för släpet dvs 4 minuter. Jag skulle inte klaga då.........

Och komplettera med två eller tre M8 stoppskruvar som har en spets som går emot lagret. Edit, glöm ovanstående, såg precis vid "sänd" att det var axeln och inre leden som rörde sig då är stoppskruv ingen lösning.

---- Använde en vanlig handgersåg, typ listsåg med metallblad. --- Coolt, fortsätt med handkraft och tigersåg. Du kommer bli superstark och behöver inte gå på onödiga kanske dyra gym, du kan helt koncentrera dig på bilbygget med allsidig muskeluppbyggnad. Kapa till nästkommande bil direkt. Träning ger styrka....

Vad kostade justeraren på Skruvat? Denna firma har många bra saker för Volvo. http://www.cvi-automotive.se/sv/articles/15087/55-handbroms

Nästintill emot. Det sitter en lite plåtbricka med någon sorts nylonbussning som alltid går sönder om man försöker röra den. Wiren går 1mm eller kanske 3mm från diffhuset. När bussningen gått sönder så låter man wiren löpa fritt och bara klär den med en bensinslang. Så skulle jag göra på den 740 som jag har hemma, eller har kanske redan gjort så förresten. Finns bilder på bensinslangskavskyddet i mina CealmSeven och CealmSeven V8 trådar.

---- Hur ser det ut original? --- På ungefär samma sätt som du har på bilden. 740 handbromsen är ett under av enkelhet, kanske inte så snygg men ingen behöver ju titta på den det räcker om den fungerar och det gör den. Till och med riktigt bra. Jag piffade upp min högra wire med lite bensinslang som skavskydd. Tog en bensinslang och en kniv och var väldigt försiktig så de bara blev slangen som skars upp i längsled. Så krängde jag på slangen där diffklumpen låg emot och vid högra dämparfastet där det skavde lite.

--- eventuellt kan bli bakläxa på är slutröret, är det sagt att det ska mynna ut bakom sittbrunnen eller är det ok så här? --- TSFS 2013:163: Personbil och lätt lastbil 2 § Avgasrör på personbil och lätt lastbil får inte mynna ut eller avge avgaser under utrymme för förare eller passagerare och inte heller under annan del av karosseriet, som är sammanbyggd med sådant utrymme. Avvikelser kan dock godtas om utförandet hos karosseri och avgasrör är sådant att det inte bedöms föreligga någon risk att avgaser under körning tränger in i utrymmet. Kap 41 = särskilda krav på amatörbyggda bilar Avgassystem 15 § Avgassystem ska uppfylla kraven i 8 kap. 1 och 2 §§. Dvs samma som för alla andra bilar Min summering är: Skulle förvåna mig väldigt mycket om du får problem med en sådan fin konstruktion som du har.

---- tappade ner den på fingret när jag tog bort den. --- Lätt att bli efterklok men du skulle aldrig tagit bort plåten! Den satt fint där den satt och skyddade för minor samt allehanda fartgupp.

För ursprungskontroll gäller detta 2014-03-16 http://transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordonsimport-och-ursprungskontroll/Militart-egentillverkat-och-tidigare-svenskregistrerat-fordon/Steg-1-Ansok-om-ursprungskontroll/ SFRO1 gjord och SFRO2 gjord, vägningskvittot får inte vara äldre än 30 dagar (2009) du får kolla vad som gäller 2014. Troligen samma som 2009. Har besiktningsstationen våg kan du väga i samband med det enskilda godkännandet. Bullerprov kan göras via SFRO försorg i samband med SFRO2 (så är vanligt i Västerås). Bullerprov kan göras separat via SFRO eller annan godkänd aktör.