cealm

Tack kengren, det kommer rapporter när bilarna är hemma.

Inga stora investeringar alls.

Då är bilparken utökad med: - En fabriksbyggd elbil av märket VW och - En ombyggd och omregistrerad elbil med original bensindrift i nosen och tillagt två el-navmotorer baktill. Bilarna är inte tillgängliga än på hemmaplan de befinner sig cirka 27mil bort just nu. VW bilen har 216 LI-celler som drivkälla och bör klara cirka 70km beroende på körstil och terräng. Den andra bilen har 24 stycken 160Ah Li-celler med cirka 12,3kWh som bör ge en körsträcka på cirka 70km eldrift sedan får man gå över till bensindrift.

Grattis!

Kolla mina byggtrådar om cealmseven och cealmseven v8 där finns bilder

Väldigt lika i uppbyggnad som en Sevenbil. Fackverksram och lite klädsel.

--- aldrig på vintern och sällan i regn. ---- aldrig, nja nu kanske jag är mer bekväm nu men förut när jag var ung så körde jag både vintertid och i regntid. Personligen vill jag påstå att rost är ett väldigt litet problem, lika fort som ramen bli blöt torkar den när regnet slutat. Det som tar lite stryk är bärarmar fram förmodligen för dessa får damm och grus som däcken slänger omkring sig.

En variant är Swedol HK-31035.

Blocketannons, minst en diesel finns om än inte gatreggad... http://www.blocket.se/vasternorrland/Super_Seven_D5___Diesel_52149661.htm?ca=9&w=3 Ref till dieselfundering i byggtråd: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=11184&view=findpost&p=134112

Ja du Pac, och det där var bara en av 93 stycken Viper bilar som är otidsenliga och skall skrotas ut. Nu kanske inte samtliga 92 kvarvarande får möte sitt öde genom närkontakt med en grävskopa och ett bandställ men kanske någon till........ Länk till artikeln. http://bytbil.com/nyheter/xvumvkyg#xtor=AD-500-[bytbil]-[tf_Dodge_Viper_krossas_1402]-[integration]-[aftonbladet]-[Nyheter]-[14001]

Skrotning av Viper.

Patjo: vad skall man svara eftersom jag inte vet om du gillar eller inte gillar citeringar. Om du tittar kollar i inlägg bakåt tex 25 valfria i olika trådar så kommer du hitta ytterst få eller ingen "slentrian citering" av hela inlägg. Du kan hitta citering av väl valda stycken som den nya texten direkt knyter an till. Tror inte heller jag sett textjustering på snart lika många år dom du nämner jag har heller inte sett någon debatt på 6 år om detta vad jag kommer ihåg nu och det tolkar jag som ett bra tecken trotts att jag inte vet om du ser det som ett bra eller dåligt tecken. Oavsett historien patjo, kul att du hittat tillbaka till forumet och hoppas att du kommer finnas kvar både som konsument och producent av texter och bilder. Välkommen!

Finns en del läsvärt om kardanfångare under rubriken Kardan i F.A.Q -tråden http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=10872&pid=121325&st=0entry121325

--- bara gå ut från köket så är jag i garaget :-) ---- Spisen brukar ha en 3-fas anslutning, det kanske till och med är en av "kontakttyp" och inte av fast typ. Då är det lätt att få 3-fas snabbt.

Det är Transportstyrelsens gebit. På den här länken finns nog det du behöver känna till: http://transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordon/Export-och-tillfallig-registrering/

Ser fint ut på. Det som är svårt att bedöma är höjden. Är bågens överkant en bit ovanför hjälmens högsta punkt när du sitter i bilen som du ska sitta så blir det bra.

Utan att ställa till det för dig är min fråga snarare varför servo på en Sevenbil? Det behövs inte. Fast du får såklart ha ett om du vill men det fyller ingen större funktion snarare att det kan ge problem. Allt som inte är monterat kan inte heller gå sönder. Det är lite grejor i ett servo trots allt. Det jag mer tänker på är mer är om du kör tex konbana så kommer du få mycket konstiga bromseffekter med vacumservo. Du bromsar så ofta så at med stor säkerhet tömmer vacumet och och får en osedvanligt tungtrampad broms sedan rätt som det är har du fullt vaccum och då blir det klös i bromsarna igen. Så bromsar du några gånger = tomt igen. Det blir väldigt osymmetriskt fast visst är även det hanterbart. Samtliga mina Sevenbilar är utan servo och otäckt bra bromsverkan (retardation) i samband med SFRO vill minnas den var minus 9,något m/s2 och gränsen någonstans 5,xx. Även pansarkryssaren CealmSeven V8 med 1280kg i skattevikt var utan bromsservo och det var inget problem. Bara det säger lite........ Min slutsats är: Jag kommer aldrig att montera ett bromsservo på en Sevenbil såvida det inte blir ett krav från Transportstyrelsen.

3 x 867 plus min del 867 = 3468SEK hittills. Går den för 37000000SEK är det bara 36996532SEK kvar dvs 42671,893 "Jonas andelar" kvar att sälja in om jag räknat rätt vill säga.

Då var en Mobius beställd, hoppas det blir några användbara bilder och filmer med den. Svårt att veta innan jag provat. Den är i alla fall lättare än GoPro kameran.

Det här är Inlägg nummer Ett i tråden för bankörning vid Kinnekulle 2014. Inlägget uppdateras efterhand. Fastställda dagar för Kinnekulle 2014: Lördag 2 augusti mot kvällen träffas vi på campingen vid infarten till Kinnekullebanan och grillar. Söndag 3 augusti är det bankörning och depåsnack. Priset = 500kr för de som betalar senast 1 juli. 750kr för de som betalar från 2 juli. Vänligen sätt in beloppet på klubbens PlusGiro 367442-1 och var noga att märka betalningen med "Kinnekulle" och ditt namn." LocostSweden Mk regler for bantraffar 2013-05-02.pdf Komplettering 2014-05-22: - Länk till Svenska Motorsport Alliansen Länk SMA för års- eller endagslicenser. Klicka på "förare" i vänster kolumnen. - Nytt i år är att vi kommer ha tillgång till en kalibrerad alkotestapparat för eventuell stickprovskontroll. Komplettering 2014-07-24 Ett x i listan nedan innebär att Startavgiften är noterad av kassören på klubbens pg 367442-1 Komplettering 2014-07-25 08:35 Incheckning av deltagare och bilar avslutas 08:40 Obligatoriskt förarmöte 09:00 - 16:30 Bankörning Komplettering 2014-07-28 Komplettering av regelverket under delpunkten "Läckage" ref till inlägg #66 i tråden. Regelverket kompletteras härmed på punkten "Läckage": - att varje förare säkerställer att kylsystemet inte är "överfyllt" och därmed riskerar att läcka vid expansionskärlet eller motsvarande inför första passet på Kinnekulle. för efterföljande pass gäller utöver grundregeln - att varje förare efter ett körpass ansvarar och säkerställer att bilen inte visar några tendenser att läcka vätskor. Komplettering 2014-07-30 LocostSweden Mk SMA Tillstånd för 2014-08-03 Anmälda. x 1. Joacim Järkeborn - "Jocke4u" x 2. Jari Kinnunen "Jari" x 3. Fredrik Pousard - "fege" x 4. Per Adelsson - "Pac" med co-driver Jonny Tomsen - "JTZ"(kanske...) x 5. Anders Öhman "r Anders" x 6. Stefan Larsson - "HovstaSX360" 7. Göran Karlsson - "gka" x 8. Micael Åman - "Micael" x 9. Tobias Berndtson - Supers#nett (med reservation för bonneri) x 10. Alex Bergsland - "DomiSeven" x 11. Gerhard Petersson - "Gerhard" 12. Peter Carlsson - "pacman" x 13. Björn Nilsson - "Nallemannen" + Kanske frugan! "Depå personal..." x 14. Christer Johansson -"Christer J" x 15. Andreas Rauherz "seven V8" x 16. Svante Sörmark - "svinto" x 17. Jarno Taponen - "PC95" 18. Per Lindberg. - "Mildseven x 19. Michael Wänström MK-Indy x 20. Anders Magnusson - "mson" x 21, pelles locost Per Öberg ev sonen blir med x 22. Fredrik Engzell "Vedde R1" x 23. Björn Emanuelsson - Emekseven x 24. Arne Nyman - "seven" x 25. Kristoffer Gustafsson - Supercat XLT x 26. Mikael Brax - mbx x 27. Thomas Lundgren - MK-Indy +1 x 28. Håkan Wennerberg - Raw Striker x 29. Christian Wennerberg - Raw Striker x 30. Nisse Steen - Caterham x 31. Anders Björnson - Super Seven S3 Replica x 32. Stefan Strand Super Seven x 33. Anders Ahlzén "Anders" x 34. Johnny Johansson x 35. Hans Johansson x 36. Magnus Nyholm - "Magnus 2074" x 37. Bengt Löwenhamn - Suntec Seven x 38. Michael Öhrström micke r1

Hur stor blir skillanden eller rättare sagt hur stor skillnad kan man förvänta sig mellan en mätning med 4-vågar som kryssvägs in med vattenpass enligt din beskrivning Jörgen kontra ställa samma fyra vågar på ett betonggolv och lyfta på bilens fyra hjul (inte köra på). Ponera att i exempel ett: alla vågar visar 200kg på en (min) Sevenbil. Kan skillanden bli 5 till 10kg per våg både uppåt och nedåt eller bara uppåt? Med cornerweight är varje våg intressant i sig väger man bara fram och bak och tex ena vågen fram visat plusvikt 5kg och andra minusvikt 5kg. Då blir resultatet lika bra med bara pålyft bil som ett invägt system. Jag kan väl nöja mig med att veta vikten fram och bak inom ramen 25/30kg mer noga behöver det inte vara. Då borde "våg på golv" räcka, eller?

IKEA kitet var coolt. Från bokhyllan Billy?

Tejpa eller sätt krymplang på kapstället. Kapa med vinkelslip och tunn kaptrissa.

--- Cealm boogie utan diesel lukt går det --- 5 procent diesel iblandning i bensinen så kan även en bensinare få rätt doft.

Klok idé. Du har mitt fulla stöd för en dieselmotor. Passar dieselmotorn dessutom i samma låda och i stort sett samma motorfästen samt "rymd" som motsvarande bensinmotor är bara det ett skäl för att bygga. Skulle det mot förmodan vara ett felaktigt val är det en omreggning med "motorbyte" som krävs. Det skall inte vara så besvärligt eller kostsamt. Go for it!!!