cealm

Norrland: Har haft en Jula stol. Det hjälper inte dig att veta att jag städade och gav bort den för någon månad sedan. Å andra sidan gav jag bort den till en bekant som normalt är ekorre och stolen är troligen endast lagrad där. (Han har en ladugård och två skapligt rymliga logar) Det var heller inte det lättaste att bli av med stolen men till sist fick min bekant att ta hand om den. Finns nog någon bild på den i en av mina trådar. Finns det inte en direkt bil så lär det finnas en indirekt bild. För stolen stod ivägen rätt många gånger till jag tröttnade. Kolla mina trådar. Så är läget, vem vet han kanske är stolsförsäljare numera. Nypriset när köpte den var 995 kr och köpt på Jula i Västerås. Edit tillägg: Kom ihåg bara att stolen väger ton, det är inget för små slanka sportbilar om man tänkt ha kvar skenor mm.

Vilka fina skämkanter de gjorde med den krymp & sträckmaskinen. Och jag som fjuttat i cirka 2mm plåt till skärmarna. Det finns ju maskiner.

Vi bråkar inte vi är bara engagerade.

Jag visste det, att "Drakgubben (om ett halvår cirka)" skulle vakna. Klockan 02:17 och "Drake" han vet inte ens vad bilbyggarnas bibel heter. Suck. family guy, lyssna på dig själv efter du moget tänkt över fördelar och nackdelar. Drake har en poäng med några klio plus men en sådan sak är inte avgörande. Det är avgörande om man inte tar ut regplåtar och bara har en banbil men då faller dragkrok med automatik. Så fort man avser att ta ut regplåtar är och förblir våra bilar en ryskigt mysig kompromiss i roller som fart och prestanda samt bekvämlighet och funktion. Några kilo är lätta att fixa direkt med lite mindre bränsle i tanken. Däremot så öppnar sig många möjligheter tex man får med sig lite packning. Titta på hur en Sevenbil för en semestertripp är packad? Eller framförallt om man bygger nya bilar och vill avyttra dragkroksbilen. Det öppnas ett köpintresse för långt långt fler personer än de man eventuellt råkar förlora som är i "klanen" Drake. Just det argumentet är det absolut met svåra för Drake att matcha för där vet han att jag har "serv-ess". Summering: ---- Ahhrg, lyssna inte på honom Ronny ---- Jag säger Tvärtom lyssna gärna på Drake men tänk ett steg längre än Drake och lås dig inte för kortsiktig fart och fläkt lås dig för ett bra bilkoncept, långsiktig fart och fläkt samt lättheten att bredda intressentskaran vid eventuell avyttring.

joaba: Har jag sagt det förr så är det en upprepning som tål att upprepas: Riktigt stilig bilram! Har du till och med infälld golvdurkplåt? Eller ser jag fel?

Snyggt!. Drar du sedan ett par stöttor bakåt nedåt mot botten på bakdelen. Du kan titta i min V8 eller Elbilstråd eller 6x4 tråd så ser du hur du enkelt och jag menar verkligen enkelt kan anordna en fin dragkroksanordning till din Sevenbil. Det kostar inte många extra gram men tänk vilken nytta att ha dragkroksmöjligheten. Ta en extra funderare på det nu. För det är nu det är så lätt att göra bilen komplett.........

kengren: Finns väl bara två ord att säga: Så klokt!

Ja visste det...... Välkommen i stål-gänget kompis!

Baging: --- jag har ingen stålplåt någonstans överhuvudtaget..... --- Är du helt säker? Skulle nog magnetkolla din bil, du har säkert stålplåt som är aluminiumfärgad.

SFRO besiktare är resonabla personer speciellt om man kontaktar dem innan det är dags att beställa SFRO 1 (2) tid. Då får man veta hur just den SFRO besiktaren vill ha sitt besiktningsobjekt presenterat. Även om reglerna är lika så kan SFRO besiktare ha olika syn på vad man vill "se avklätt" och vad som inte behöver visas upp naket. En del bilar är målade efter konstens alla regler vid SFRO 1 till och med lackade med pulver ibland men ibland kan kravet vara "plåtren bil". Kort versionen: Ring besiktaren och fråga.

CBM0264, jo det vet väl alla, det är ju en TurboTap. Synd att jag inte gillar kaffe..... Den klara 0,264 gallons.

Snyggt family guy, på LocostSweden årsmötet i mars tycker jag att vi nominerar din No Bumpsteer till årets svenska kortfilms-bidrag i Cannes-festivalen. Jag tror du kommer ha ett enigt årsmöte och ett enigt land bakom dig och filmen.

Kul Krolleg och lycka till med SFRO ett resan. Det kommer gå bra är nästan helt säker på. Av tradition håller jag en eller ett par tummar i alla fall för din SFRO Ett.

En av mina bilar har boggi och totalt 6 hjul och två sitsig, ingen har hittills trott det är en beachbuggy men några har trott det är en vägskrapa. För mig är vägskrapa ett positivt ord.....

---- Denna bil är ju besiktad --- Åhh jag känner igen bilen. Plåten är klippt, det jag funderar på är om jag tryckte på någon kantskoning eller ej. Nu finns det två alternativ, kolla i den egna tråden eller gå ut och kolla på bilen. Väljer tråden. Suck 41 sidor i tråden med 2016 inlägg och så får jag gå ut och titta på bilen hur jag gjort. Betyder det att jag har för dåligt med "tråd-kort" eller för dåligt men "intern-minne" eller att jag blandar ihop bilarna och inte vet vilken som är vilken? DEt är väl bara att välja 1 x eller 2. Nu går jag ut och tittar. Svaret är ------>>>>>> Plåten är kantskodd som den är på bilden med ett kantskoningsband från Swedol. Båda mina bilar är kantskodda på likande sätt. Jag vill minnas att jag klämde dit det där bandet innan besiktning. Troligen före SFRO 2 också men definitvt före SBP (tror jag).

Vad är det för typ av Sevenram du har? Motorer som Pinto, Zetech, Cheva, Volvo B230/23, Alfa sexor eller fyror, Ford V6 och listan kan bli ändå längre. Alla uppräknade går mer eller mindre bra att "knö in" i en bokram. Bokram är väl den minsta sortens Sevenram. Lite mer info behövs nog så blir det lättare att ge råd också med tanke på kravet om --- MC Förg. på motorn --- plus ---- Hur gör man med Tändsysemet,tar man styrbox samt kabelhärvan från donatorn eller vad? --- Egna system finns eller så kan man ta det finns på vald donator.

På cikra fyra meter håll konstaterade jag att bilen hänger på väggen samt att den här passar bra för eldrift samt delad bakaxel a´la Sierra. Både titta, tänka och stå på fyra meters håll. Tre saker samtidigt. Ett mycket hårt dagsverke.

Tog en titt på den här bilen samt kollade ett mått. Också här ett hårt dagsverke.

Provade högersidans torpedplåt. Den passade. Flyttade Cobran lite också. Ett hårt dagsverke.

2.2 hoppade in utan att jag frågade efter det i min Wildfire i början av januari 2011. Den vill uppdatera plötsligt och en halv eller en timme senare så var det klart. Det som var bra med 2,2 var att nu kunde även Wildfire hantera hot-spots. Sedan fanns det säkert en massa annat bra också som jag inte sett eller vet om men hot-spot vet jag om.

Jaha, den här bilden är tagen 22:26 2011-02-19 såvitt jag ser verkar det vara ett rätt behagligt klimat idag i Luleå! Grönt på träden, ingen snö och ljust och fint. Nä, jag håller med dig att de uppe i -42 landet (Naimakka) har det tufft. Långt mer tufft än både du och jkag tillsammans. (- 21,9) + (-17,8) det blir bara -39,7 att jämföra med -42.

Men om du sätter ett pattjärn på 20x2 (Så Draken överlever) 12 mm upp från "bilbotten" räknat så tar du ett bränslerör ovanpå i gummiklamma och ett bränslerör under i gummiklamma. Klammor var 15 cm för att imponera med. Där måste finns plats. Du får ta kort underifrån annars på bilen. --- Nu kanske ni förstår att det är hårdingarna som bor i dessa centrala regioner av Riket --- Jaha och hur förklarar du kl 20:00 och framåt. Kan tala om att tempen snart slår i backen och ramlar ner här för den bara sjunker och sjunker. Totalt onödigt när det finns kämpar 100 mil bort som bara längtar efter kallras och kalldrag och kanske kall öl, vem vet.

Antas: Varför? Röd kurva skall vara lägre ner än grön kurva. Måste vara något fel...... stor skillnade också. Ja jag vill faktiskt klaga!

---- t.ex. vara att kollision har inträffat --- Hela vårt bilkoncept har ett problem vid närkontakter med andra bilar. Rör och pump är en sak bakom ryggen har vi 20 till 59 liter bränsle med rätt dåligt skydd. Jag förstår ändå inte hur din vanliga kardantunnel kan vara så trång att inte en infälld plattjärnslina får plats med ett bränslerör på var sida. Jag tror det finns utrustning som stänger bränslepumpen vid för höga G-krafter. Ett exempel som inte är G-kraftstyrt är det som Volvo 740 har. Bränslpumpsreläet går av sig självt i ett par sekunder sedan mäste den ha känt av att motorn ger tändpulser (eller om det är vevaxelgivarpulser). I vilket fall så stannar bränslpumpen om motorn stannar.

Du skall ju över farthinder också så 120mm låter bra. 150mm kanske är lite högt möjligen.