cealm

Drake: Nej, 13 mil, du åker ju bara i rundbana från hemmanet.

Drake: ---- Just det ja, men ingen tror dig ju, det kommer helt enkelt inte att funka! ----- och --- Förresten hur sa du det gick med det där under 4 sek....? ---- är det så att vi har samma problem men i två olika områden??

Myst: --- Jag har egentligen aldrig förstått varför man skall bygga med klena dimensioner i bärarmar --- Vilken bra start på dagen att få läsa detta. Nästan en liten tår i ögonvrån av ren lycka.....

Thomas: Hur vet man att man står framför óch har hittat en CVT-låda? Automat , vanliga automater är inte så bra kombinerat med elmotordrift det kostar kW att driva en sådan. Det finns speciella lådor men de kostar och är svåra att hitta på kvälss-inköpsrundor.

Drake: --- 3 mil innan laddning? --- Man håller sig inom 13 mil från hemmanet. Man har tow-bar-fästen monterade, man har ett inverterelverk ombord, man lånar 20 startbatterier från passerande medtrafikanter..... eller så gör man som Drake kör fossilt.

Kilkenny: --- svetsar Cealm dit en järnvägsbalk till--- SJ och Banverket behöver all hjälp de kan få... eller är det jag som snott spåren så de inte kan köra tåg.....? Drake: Vill bara referera till Inlägg 177. Förresten hur sa du det gick med det där under 4 sek....?

Speciellt tillägnat Drake Gör så här så kan du skippa kammar och annat junk!

Tack Antas, nu kan jag sova lugnt i natt.

pelle17B: Tack, där var instruktionen. Bra med kompisar som har gott minne....

Det här är kanske något att ta tag i igen, en Lättviktsbil....... När vårsolen kommer är det bra att ha grundat solbrännan med en ny Sevenram.

Det var väldigt dyrt för slangen. Känner inte igen den prisbilden men det kanske var 3 eller 4 meter slang?

Dagsnotering, eller kanske kvällsnotering då klockan är snart 22:00. Det kanske inte blir någon täckt elbil? I och för sig finns just den kvar att handla när som helst. Annars skulle jag bygga om en Anglia årsmodell -59 men den försvanna från marknaden igårkväll. Det finns också en mycket fräsch 12M på 980 kg skattevikt. Fast just nu är det fortfarande ElSeven som gäller men om det är med den ramen som tråden avser eller en ny ram det är inte utklarat än (cirka 22:00). Jag har just kommit hem från en kvälls-inköpsrunda. Nu har jag ytterligare en Audi 80 växellåda (från dieselmotor). Då går det att rätt lätt tillverka en ElMittmotorbil för inlinemontering av elmotorn. Kort version: Allt kan hända ibland redan innan det hänt.......

Snygga lättningshål på lättmetallen......hoppas du bultat fast den ordentligt så den inte flyger iväg.

Så rent och fint och rymligt.

Helt rätt r Anders, jag skall nog ställa på min / mina kärror också. Du har väl vinterdäck på eller?

Ja jag kan ge dig info. Skicka över telnr i ett PM så kan jag beskriva den vägen. Finns också ett 2 sidigt dokument som beskriver hur du gör. Antingen finns det här på forumet som en länk eller så finns det på någon av de engelska tillbehörsfirmorna som länk. Skulle kunna vara Rally Design, eller Car Builders Solutions. Eller så har jag sett det någon annanstans. Kanske någon ännu icke 50-taggare som har minnet i behåll och kommer ihåg (var jag sett detta, och hur lätt kan det vara)?

Michael Th: --- Sen att jag e 2 år från gubbe gör inte farten högre --- En del tycker tiden före är jobbigast, när du väl passerat upptäcker du att det inte var något farligt alls ....... Fast trodde faktiskt du var lite älde än 28 år för du menar väl gubbe-30-strecket eller .......

Köper kanske en Elbil nu. Vilken tur att jag inte fått hjälp och lyfta ner Elbils-ramen än. Den kanske får blir en förbränningsmotorbil istället. Ramen är "fullutrustad" med CealmSeven Industries stora comfortpaket = Dragkrok, plåtstolar utan stoppning samt båge och bauta-golv med extra trianguleringar¨i alla led. Ingen risk att trilla genom det golvet inte. Blir det så blir den här tråden en "bensin-tråd" och så måste jag starta en ny Elbils-byggtråd. Om någon minut eller om någon dag så vet jag hur jag gör, eller jag har nog redan bestämt mig. Då blir det en mittmotor Elbils-tråd. Det är rätt kul att planera och sedan planera om igen några gånger.

Om jag bara orkade själv skulle elblen lyftas ner från väggen. Den går att ta ner om man är två och då går det att ha kvar Cobran och den lösa V8an och smita ut med ramen mellan dessa. Vem vet jag kanske får hjälp vid något tillfälle eller så måste cobran ut och hjullastaren in.

Lagt in några balkar i golvet så jag inte druttar igenom den där tunna rostfria folien (gick bra ändå, blev mest förvånad och snopen när jag plötsligt for genom golvet.). Nu är det slutramlat. Kardantunneln börjar bli klar för påklädning. Den som vet var man skall titta kan fortfarande se bygget live även om jag just nu inte är där. En bil kan man ju alltid titta sig trött på......

Antas, du är förlåten......

Smidig konstruktion. Noteras. PS, snygga lätthål på plåtarna

Jag har resonerat med Stefan om denna för 1 månad eller 2 sedan. Har också fått ett pris på den (lägre än det i annonsen). Priset var så bra att det kliade rejält men avståndet var (nog) det som "räddade mig". Jag har räknat in de bilar jag har och 12 stycken just nu (körbara eller på väg att bli körbara). Då skulle en till bil bli förhållandevis lite procentuellt sett. Men jag har skippat idén. Bilen är fin så vill du ha den modellen finns bara ett svar, Köp den! Den finns till salu nu och sommaren är på väg.

Krolleg: Bilen är inte klar än så och risken är att du kommer att fundera i evighet om det är bra eller dåligt nu när du vet om det. Kort version: Byt!

family guy: ---- Eller finns det dragande slavcylindrar? --- Finns att köpa på jänke-järn-sidor. Hansen racing, eller Summit. Eller fråga Antas om vilket tips han fick häromdagen för att lösa sitt kopplingsproblem. Han kanske har ritat en skiss på tipset, jag har ingen skiss dessvärre.