cealm

CealmSeven har en B230 Pierburgförgasarmotor. Om jag tar en B230 motor med insprutning som original men plockar över insuget från nuvarande motor och gör om den andra från insprutare till förgasarmotor. Är det bara att byta och så skall allt fungera. Naturligtvis är det bättre och mer effekt 130hk istället för 112hk men jag måste för att behålla insprutning installera MegaSquirten på den vilket innebär jobb och risk att det tar ett tag att få igång allt. CealmSeven skulle ändå få en uppgradering av motor från en 30000 mils motor som rasslar en del men fungerar bra och bara har tappat 2 hk (från 112 till 110 bromsade hk) från nybil 1984 till en 1992-års motor som gått mindre och rasslar mindre. När jag sedan vill / får tid / får lust eller tvingas installera ett insprut då är det bara att ta bort förgasaren och återmontera allt som behövs för insprutning plus att tillföra lite lambda mm. När bilen regbesiktades såg jag till att typa den för 135hk och inte 112hk för att kunna installer en starkare motor. Då är bakgrunden beskriven samt hur min tänkta plan är. Frågan blir: "är det bara att plocka på en förgasare" eller gör jag ett tankefel med att en massa annat tex kam eller något är så annorlunda på dessa "standardmotorer" att det inte går att göra ett enkelt byte?

CealmSeven = 850kg skattevikt

Oj, oj, oj, Drake upplyst det har jag varit länge. Klart att vikt är viktigt men inte det viktigaste, det viktigaste är att bygga och trivas med det man bygger och vara en av alla som ger bredd på byggandet. Kamaxelgnagande, hmm det är lite udda även i min värld men för mig får du gärna ta det som en "förstärkt dagens". Hur länge skall en kam ligga i marinaden? 10W-40? Syntet eller mineral?

Drake: Visst det svårt, det är mycket som är svårt och jag vet varför just du önskar att jag inte lyckas............

Drake: Nej, 13 mil, du åker ju bara i rundbana från hemmanet.

Drake: ---- Just det ja, men ingen tror dig ju, det kommer helt enkelt inte att funka! ----- och --- Förresten hur sa du det gick med det där under 4 sek....? ---- är det så att vi har samma problem men i två olika områden??

Myst: --- Jag har egentligen aldrig förstått varför man skall bygga med klena dimensioner i bärarmar --- Vilken bra start på dagen att få läsa detta. Nästan en liten tår i ögonvrån av ren lycka.....

Thomas: Hur vet man att man står framför óch har hittat en CVT-låda? Automat , vanliga automater är inte så bra kombinerat med elmotordrift det kostar kW att driva en sådan. Det finns speciella lådor men de kostar och är svåra att hitta på kvälss-inköpsrundor.

Drake: --- 3 mil innan laddning? --- Man håller sig inom 13 mil från hemmanet. Man har tow-bar-fästen monterade, man har ett inverterelverk ombord, man lånar 20 startbatterier från passerande medtrafikanter..... eller så gör man som Drake kör fossilt.

Kilkenny: --- svetsar Cealm dit en järnvägsbalk till--- SJ och Banverket behöver all hjälp de kan få... eller är det jag som snott spåren så de inte kan köra tåg.....? Drake: Vill bara referera till Inlägg 177. Förresten hur sa du det gick med det där under 4 sek....?

Speciellt tillägnat Drake Gör så här så kan du skippa kammar och annat junk!

Tack Antas, nu kan jag sova lugnt i natt.

pelle17B: Tack, där var instruktionen. Bra med kompisar som har gott minne....

Det här är kanske något att ta tag i igen, en Lättviktsbil....... När vårsolen kommer är det bra att ha grundat solbrännan med en ny Sevenram.

Det var väldigt dyrt för slangen. Känner inte igen den prisbilden men det kanske var 3 eller 4 meter slang?

Dagsnotering, eller kanske kvällsnotering då klockan är snart 22:00. Det kanske inte blir någon täckt elbil? I och för sig finns just den kvar att handla när som helst. Annars skulle jag bygga om en Anglia årsmodell -59 men den försvanna från marknaden igårkväll. Det finns också en mycket fräsch 12M på 980 kg skattevikt. Fast just nu är det fortfarande ElSeven som gäller men om det är med den ramen som tråden avser eller en ny ram det är inte utklarat än (cirka 22:00). Jag har just kommit hem från en kvälls-inköpsrunda. Nu har jag ytterligare en Audi 80 växellåda (från dieselmotor). Då går det att rätt lätt tillverka en ElMittmotorbil för inlinemontering av elmotorn. Kort version: Allt kan hända ibland redan innan det hänt.......

Snygga lättningshål på lättmetallen......hoppas du bultat fast den ordentligt så den inte flyger iväg.

Så rent och fint och rymligt.

Helt rätt r Anders, jag skall nog ställa på min / mina kärror också. Du har väl vinterdäck på eller?

Ja jag kan ge dig info. Skicka över telnr i ett PM så kan jag beskriva den vägen. Finns också ett 2 sidigt dokument som beskriver hur du gör. Antingen finns det här på forumet som en länk eller så finns det på någon av de engelska tillbehörsfirmorna som länk. Skulle kunna vara Rally Design, eller Car Builders Solutions. Eller så har jag sett det någon annanstans. Kanske någon ännu icke 50-taggare som har minnet i behåll och kommer ihåg (var jag sett detta, och hur lätt kan det vara)?

Michael Th: --- Sen att jag e 2 år från gubbe gör inte farten högre --- En del tycker tiden före är jobbigast, när du väl passerat upptäcker du att det inte var något farligt alls ....... Fast trodde faktiskt du var lite älde än 28 år för du menar väl gubbe-30-strecket eller .......

Köper kanske en Elbil nu. Vilken tur att jag inte fått hjälp och lyfta ner Elbils-ramen än. Den kanske får blir en förbränningsmotorbil istället. Ramen är "fullutrustad" med CealmSeven Industries stora comfortpaket = Dragkrok, plåtstolar utan stoppning samt båge och bauta-golv med extra trianguleringar¨i alla led. Ingen risk att trilla genom det golvet inte. Blir det så blir den här tråden en "bensin-tråd" och så måste jag starta en ny Elbils-byggtråd. Om någon minut eller om någon dag så vet jag hur jag gör, eller jag har nog redan bestämt mig. Då blir det en mittmotor Elbils-tråd. Det är rätt kul att planera och sedan planera om igen några gånger.

Om jag bara orkade själv skulle elblen lyftas ner från väggen. Den går att ta ner om man är två och då går det att ha kvar Cobran och den lösa V8an och smita ut med ramen mellan dessa. Vem vet jag kanske får hjälp vid något tillfälle eller så måste cobran ut och hjullastaren in.

Lagt in några balkar i golvet så jag inte druttar igenom den där tunna rostfria folien (gick bra ändå, blev mest förvånad och snopen när jag plötsligt for genom golvet.). Nu är det slutramlat. Kardantunneln börjar bli klar för påklädning. Den som vet var man skall titta kan fortfarande se bygget live även om jag just nu inte är där. En bil kan man ju alltid titta sig trött på......

Antas, du är förlåten......