cealm

En av "garage-dokusåpa" aktiviteterna idag blir med stor sannolikhet att klä av en E-Cheva-motor. Just nu är det sladdar och slangar överallt plus en styrservopump. Bort med skrotet så en snygg V8 tittar fram.

Många andra aktiviteter har "snott tid" effektivt och med all rätt från garage-dokusåpan. Nu i helgen måste jag anstränga mig om jag skall undvika garaget. Vem vet vi kanske ses därute om någon timme eller så. Det beror lite på hur mycket frukost jag tänker äta. Det kan ta tid om det är mycket. Var länken finns vet ni redan........

Trevlig, lugn och avspänd åktur. Man ser och hör riktigt hur grabben (och pappan) njuter. Kul! Och förresten gillar bilen också åkturen.....

Snyggt blackbirdseven, lite ovant bara att se din numera påklädda bil. Den har ju betydligt längre historia "utan kläder".

Klokt sagt Christer J. Om ett par timmar har vi Drakes kommentar för han brukar vara inne runt midnatt. Så det kommer jag få läsa imorgon vid 06:15 cirka. Spännande..

Mycket snyggt arbete Christer J. Ett tips som jag tror alla på forumet ställer upp på: --- Din hastighetsmätare ------ Nu visar den 105 vid beräknad hastighet 40 km/h --- Ha inte sönder något utan skicka den till Drake så kommer han utan problem klara "0 till 100 km/h" på under 4 sek. DEt kommer han klara utan att äventyra sig själv, bil eller andra.

Kilkenny: Dieslar skall inte varvas över 500 r/m. Då blir det så där man tappar en kolv eller två. Ferrarimodellen är "bara obeskrivbar". Det är säkert mer lik en Ferrari än vad Ferrari är i sig självt.

Bra bilder Baging, tackar. Så gräslig är väl ändå inte hemmaverkstaden.

Välkommen in som bilfabrikör. Blir kul att följa att megapixlar du kommer ladda in på foumet. Lycka till och låt svetsen aldrig kallna när första strängen lagts.

Ok, då får väl gå för denna "skämkonverteringsgång" då men nästa gång då får du fylla på med ursäkter om det saknas bilder ........

Några andra lite speciella fordon.

Hmmm Baging, vill minnas jag läst i tråden att du fotograferar en del. Hur kan det då komma sig att vi bara ser "rumpjusteringen" på bilen med ett före och ett efter kort. borde det inte varit några kort däremellan? Obs bara en fundering, inget annat eller?

Min "gule vän". Tänk så lätt det är med en "gul vän" och två lyftstroppar. - Skruva fast hållaren till motorstativet på V8an - Kör in "den gule vännen" i verkstaden - Kroka fast och lyft tillräckligt högt - Lyft upp stativet och trä på det på röret som sitter på motorplattan - Klart - Klappa om den "gule vännen" och tacka för hjälpen

Drake, om du snabbar dig kan du lägga bud på två ångdrivna kanoter. Råkade hitta dessa idag och med lite bra flyt kanske en finns kvar att köpa (eller två).

Inprovning av nya stolarna till Cobran, obs eventeullt tre-sitsig.

Är det så här verkligen:

Bra bilder Krolleg. Konstruktionen för ditt övre anhåll på kylaren är noterad. Bra och enkel kontruktion. Kardanringen är också noterad samt din kontruktion av motorutblåset. Fast såklart är allt övrigt också noterat, som att det är ett fint bygge som du jobbar fram mot regplåtarna. Just de delar som jag nämnde är sånt som är så bra att se hur andra gjort och lägga till den egna "(h)järnarkivet".

family guy: Bra!! Du kommer inte ångra dig när du nu beslutat att föra in bromvåg i konstruktionen.

Jag har bromsvåg på mina båda bilar och övriga jag bygger kommer alla att ha bromsvåg (Kanske inte 3-wheelern). Enkelt och lätt att installera i ett nybygge. Skulle man sen av någon anledning vilja ha en bromsreduceringsventil också är det bara att installera en för den kräver inte den någon ombyggnad i större omfattning. Men att bygga utan bromsvåg och sedan plocka in en kan kräva betydligt mer insatser i kap och slip och svets och målning mm Kortversion av svar: Bromsvåg eller minst att du bygger för en bromsvåg rent mekaniskt.

Då så! Då är väl klubben ett faktum?

Arrowsmith: Vilken grej. Isskepp Aldrig hört talas om dessa iskolosser förut. Mitt blandningsförhållande 50% + 50% (snöhög + motor) är fel för att bygga skepp med men för att hålla motorn avkyld borde det vara ett relativt bra förhållande. För skeppsbyggare är alltså receptet spån 14% & is 86% som är rätt. Landningsbanan är kanske är hal, dubbdäck anbefalles.

En Mallory-klubb kanske? Medemmar är isåfall: cealm, Arrowsmith och Thomas (om nu Thomas hittar sin Malloryspole (ref inlägg nr 118 i tråden)

Det skall vara en "Cobra i lösvikt" åtminstone tror jag det.

Jag upptäckte att jag har en B230 kyl och frysförvarad i en snöstack vilket borde betyda att den är välkonserverad. Upptäckten var att en oljesticka kom fram ur snöhögen.... Det här är en vidareutveckling av "isstacken". Isstacken bestod av is + sågspån. "Light-version" av isstack är snöstack. Dvs en snödriva som blandas med en valfri motor.

Lite fler bilder på Cobran: