Rikard Larsson

Trionic 5 har inte LMM.

Trionic (saab original). Det suger i ingången på tomgångsmotorn, vet inte om det suger i ingången på gasspjället. Ska testa lite mer ikväll.

Den suger från fria luften. Ska dock sätta på ett vevhusventilationsfilter. Nästan längst till höger där det sitter en plugg på bilden sitter nu en banjo. EDIT: Ingen bra idé jag hade att suga från friska luften, tomgångsmotorn är inte helt tät ens när den är stängd. Ändrat till original nu.

Förresten, tomgångsmotorn sitter inte på spjällhuset som original. Var för trångt för det, så nu sitter den direkt på insuget med en M18 banjo, kanske banjon som bromsar flödet? Borrade ändå upp banjobultens fyra sidohål till 9 mm.

OK, gör så. Tack :)

Med mitt gamla insug var tomgången för hög efter att jag bytte till Trionic. Misstänkte läckage men sket lite i det eftersom jag ändå skulle byta insug. Nu med mitt nya insug är tomgången för låg :blink: Framför allt om man torrgasar så dippar varvtalet efteråt och motorn dör nästan. Det sitter en justerskruv på gasspjället (saab original), men jag trodde att tomgångsmotorn skulle klara sig själv? Ska man behöva justera skruven?

Ska hälla i Shockproof Gul efter framför allt Thomas tips. Flaskan jag köpte innehåller 0,95 liter. Längre upp i tråden står det 1,2 liter i en Omega-låda, men att 1 liter räcker (och kanske t.o.m. är bättre). Ska jag nöja mig med mina 0,95, eller ska jag dryga ut den lite med vanlig växellådsolja?

Om flödet är för högt kan det bli turbulens och kass p.g.a. det. Så du kanske ska sänka?

Det låter i och för sig inte för lite. Kommer gasen fram ordentligt? Tänker på läckande slangpaket, skit i munstycket osv. Trä en 5-liters plastpåse över handtaget och klocka när den fylls.

Prova att öka gasflödet lite.

Haha, så skulle det kunna va :) Men öppet köp-tiden är förbi sedan länge. Och hon har faktiskt åkt på en parkering i alla fall, men där hade framskärmar varit till mer nytta än hjälm...

Fan, vi tänker ju exakt lika. Har också köpt hjälm till min fru (fast det var min sambo när jag köpte den ;) ) och installerat intercom, och dekaltrimmat hjälmarna :D (Japp, min är i kolfiber :thumbsup: )

Jag bad en mekanisk firma borra ett 50 mm hål i en 4 mm tjock U-profil. Blev kanon passning. Har hört att vissa spindelleder har en pil som ska peka åt något håll (framåt?). Mina var dock blanka, så jag bara pressade i dem. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=58535

Röret var åt det tunna hållet, oljigt och skitigt, och det var bland det första jag svetsade med min nya svets, what could pobbibly go wrong? ;) Kanske det bästa är att ersätta slangarna med slangar med banjo?

En lite halvkass bild på min omsvetsning av oljeslang för att få den framåt (i bilens färdriktning) innanför motorfästet.

De gånger det sprätter när jag svetsar brukar bero på skitig metall (olja, färg etc) eller snålt med gas. Mängden gas som kommer till smältan kan var får liten p.g.a. bl.a. glömd kran på tuben :), blåst (kanske inte inomhus), om man börjar svetsa dragande istället för tryckande (men då ligger man på gränsen med inställd gasmängd) och skit i gasmunstycket (svetsloppor som täpper till). Håller för övrigt med om att det är alltid klydd när det är som viktigast eller svårast att göra om...

Hur ska du du fästa klädseln på kardantunneln? Blir det tre delar (sida-topp-sida)? Väntar spänt på resultatet :)

Om man vill kan man ju köra utan oljekylare med en hållare från en sugmotor. Säger inte att det är rätt, men det går ;) Jag kapade och svetsade om rörbiten på mina slangar till oljekylaren för att få plats. Gick bra med mig-svets.

Skönt att saab har separerat motorhärvan från övrig elektronik ;)

Har du inte två gamla oljefilter att slakta? Borde gå att tillverka två mutterliknande saker lite snabbt.

Mig eller tig?

Länken till Facebook fungerar inte. Man måste nog vara vän med dig för att se bilden.

Låter spännande. Dela gärna med dig av bilder!

Nice! Ser mysig ut :thumbsup:

Det där låter trevligt Peter. Sådana skruvar vill man ju helst långsamt plåga ihjäl :)