Rikard Larsson

Låter bra det. Hade en tanke om att be om styrning i distansen (hane till hona liksom). Men eftersom jag måste leja ut det är det enklare och billigare om man bara kan ha en enkel cylinder.

Det var inte så farligt att dela motor och växellåda. Behövde inte lyfta ur något utan kunde flytta motorn framåt tillräckligt för att komma åt koppling och slavcylinder bara genom att ta bort kylaren. Delade slavcylindern för att göra distansen som Jocke och Christer. Det som slog mig var att den inte blir helt centrerad per automatik. Den trekantiga bottenplattan har en upphöjning som är ca 60 mm i diameter. Den andra delen har honan som är ca 62 mm. Man kan alltså rucka lite på delarna. Hur gjorde ni? Ögonmått? Bild på delad omegaslav: http://db.tt/gbKoQos8

Nej, inga förändringar av hårdvaran.

Hittade lite matnyttigt på Diyautotune om MS på Zetec http://www.diyautotune.com/tech_articles/how_to_megasquirt_your_ford_zetec.htm Kontentan: Du kan använda zetecens originalmonterade VR-sensor som trigger för varvtalet :thumbsup: . Pinto och andra gamla motorer måste ha externt triggerhjul. Samma typ av sensor som saab använder så det behövs inga förändringar av hårdvaran. Inställningarna som behöver ändras står beskrivet i länken ovan. Saab har 60-2 tandhjul, zetec 36-1 t.ex. Gissar att det finns gott om färdiga mappar till zetec som man bara laddar in.

Jag ska köra saab original. När jag köpte MS var det inte möjligt att själv justera trionic (saabs system), men det är det nu :)

Du kan ju köpa mitt Megasquirt ;) Finns under Säljes.

Min största motivation är just nu att det är 4,5 år sedan jag gjorde SFRO 1, så jag måste göra tvåan innan sommaren :) Att mitt bygge dragit ut på tiden har inte berott på motivationsbrist, utan på livet i allmänhet och husrenovering i synnerhet. Har renoverat ett helt hus grundligt (in på betongen i alla rum, byte av fönster, avlopps- och vattenrör, ny el osv.), gift mig (mycket tid och pengar går åt) och i vissa perioder jobbat för mycket. Mitt största råd, låt det ta lite tid om det behövs, och STARTA MOTORN! Jag håller på dig :thumbsup:

Eller har jag köpt för många ;)

Tjusigt! Gillar belysningen och skifferpelaren eller vad det är.

Har fyra nya i kartong. Helt vanliga högohmiga. Har även kontakter för krimpning. 1800:- för spridarna, 1900:- inkl. kontakterna.

Mycket riktigt går det inte att ta lådan neråt. Var beredd att kapa ett extrastag som sagt, men det fanns ett till som hade varit svårt att ersätta. Så motorn är på väg ur :thumbsdown:

Eventuellt. Beror lite på hur lätt jag får isär motorn och växellådan. Vill egentligen ha ett, men jag borde lägga pengarna på att få bilen klar först. Är det inte så bökigt att komma åt kan jag göra det när som helst. Och som du sa är ev. gruppköpsrabatt inte avgörande. Men tack för omtanken.

Lär väl bli så för mig också. Vill helst slippa att ta ur motorn då jag saknar motorlyft. Men jag kan kanske lossa motorn och flytta den framåt lite för att få isär motor/växellåda. Jaja, kanske pillar lite med det ikväll. Har en viggenkoppling på väg hem :)

Brukar vara ganska dyra, typ 40-60 kr/st. http://butik.spacer.se/sv/produkter/tillbehor/muttrar/oppen-mutter-hog-1.html

Ser ut som en vettig lösning med distanserna. Men finns det någon anledning att de är så långa? Borde räcka med 10 mm distans på var sida för att få nog med frigång till uniballsen. Tänkte mest att ju längre distanser, desto större risk att böja bultarna. Nu är M20 väldigt grovt, men ändå. Fyrlänken drar och trycker med rätt stora krafter.

Elektrolys blir det först om det finns en lösning som kan leda ström. På båtar har man ju lite problem med aluminium mot rostfritt, men där finns oftast saltvatten. Så länge det är hyfsat torr miljö är det nog lugnt.

Du har inte testat din kylare något? Hade varit kul att veta hur en intercooler fungerar som kylare.

Ska gå över från Megasquirt till Saab original motorstyrning och säljer därför mitt Megasquirt. Det är ett MS I, PCB3.0 med senaste mjukvaran och extrakoden. Byggt för wasted spark via Ford tändspole och VR-sensor för 60-2 triggerhjul. Styr: bränsle tändning tomgångsmotor magnetventil till ev. turbo kylfläkt Har även byggt elektronik så man kan ta in avgastempen i Megasquirten. Sensorn behåller jag då den sitter i grenröret. Eftersom jag byter styrsystem helt kan mycket grejor följa med: tändspole tändkablar kabelhärva med kontakter bärbar dator med serieport (gammal men fungerande) Sensorer Sitter i bilen och går att starta tills jag river ut det. Tänkte mig runt 3000:- med dator och allt, men är öppen för förslag via PM. Ställ frågor om det behövs :)/>

Klart det går att jorda i aluminium. Man har ju jordpunkter på topplock och motorblock av aluminium. Kanske finns risk för någon slags korrosion, men det gör det ju med stål också.

Är intresserad av lite delar. Har skickat PM.

Hydroscand verkar bra. Annars Swedol. Själv köpte jag hos ett plåtslageri, men det var specialbeställing och klydd. Kollade Swedols pris, 1200:- för ett 6 m rör, verkar dyrt.

Hoppas jag kan lyfta växellådan neråt utan att lyfta ur motorn. Sitter en förstärkning svetsad i chassit, men den kapar jag bort och ersätter med ett skruvat stag.

Denna följetång med mitt läckage alltså... Fick ett ryck och tömde ut växellådsoljan. Knappt 9 dl kom ut. Om den var fylld som den ska så saknas några dl tror jag. Det hängde nån droppe under växellådan och det är helt klart växellådsolja :(/> Jämförde dropparna med oljan jag tömde ut. Tur jag bara var 99 % säker på att det var bromsvätska ;)/> Tog bort plåten som skyddar svänghjulets undre del och kikade in i sprängkåpan, och det såg inte alls ut som Jockes "katastrof". Men läcker gör det ju och nu måste jag dela motor och växellåda. Jippiiee!

http://www.ebay.co.uk/itm/Sandtler-Capacity-Brake-Fluid-Reservoir-FREE-DELIVERY-WORLDWIDE-7-16-UNF-/281024512211?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item416e5dc0d3&_uhb=1

Har du frågat? De flesta skickar om man frågar snällt :) Dessutom står det ju Worldwide under Postage. Jaja, bara det löser sig.