Rikard Larsson

Tror det går bra med borret som är på väg och en T20-mejsel :)

Förvisso, men de få mA jag underhållsladdar med hittar nog fram ändå.

Pistolen köpte jag på ebay.co.uk. Lite under en tusenlapp, inkl. en rulle tråd. Jag körde också med för stort munstycke och det fungerade hyfsat. Men det är så tråkigt när man får fogelbo i matningen. Du har helt rätt med kopplingen av batteripaketet, med det används inte med den kopplingen (underhållsladdas bara över vintern). Har experimenterat med lite olika kopplingar, 12, 24 och 36 V på min elcykel, 36 V var roligast :D Här är ett bra exempel:

Det finns gängtejp som är dokumenterat tålig mot bensin. Topsela: http://www.unipak.dk/sv/node/239 Annars är det väl gängtätning på flaska som gäller: http://www.skruvat.se/Effektiv-Gangtatning-50-ml-P47142.aspx

Mitt förra insug var ingen höjdare. Trodde inte det skulle spela så stor roll att gasspjället satt en bit från insuget. Antagligen blir väl inte effekten lidande, men responsen var inte bra. Det var fem år sedan jag gjorde förra insuget, har lärt mig mycket om bilar sedan dess. Efter lite försök att mig-svetsa aluminium köpte jag mig en spool gun. Även om jag hade specialpaketet för aluminiumsvetsning från Esab med teflontrådledare m.m. blev det fågelbo i matningen lite för ofta. Så nu går det hur bra som helst att miga aluminium. Inte snyggaste svetsarna, men det är tätt trots porigt gjutgods. Ett gammalt insug är inte det bästa att ha som första svetsövning :) Det nya under trycktestning: Det gamla:

Jag har nog nått ganska litet borr du kan få (om jag hittar vänsterborren...) PM:a din adress.

Borra och slå i en lagom stor torx-bits. Vad du än gör, använd inte gris-pitt. Slutar bara med att du har en härdad bit stål mitt i bulten. No-no:

Det där ser ut precis som på min saab. Inte svårt att ta bort och knacka i frostplugg. (om du får bort den äckliga muttern...)

På min saab-motor var det en bult eller mutter i mitten på värmeelementet som man lossade för att minska diametern (eller spände för att expandera).

Efter lite missöde med gängor som inte ville som jag fick jag gänga om min bromskraftsreducering från Wilwood. Det gick bra. Blev M12x1.0 när jag var färdig tror jag.

Nu köpte jag min kabelstam löst, men jag har inga kontakter mellan ECU-kontakten (den feta 70-poliga) och resten. Har inte skarvat något utan bara lagt kabelstammen så det passar. Hade gärna kortat av den och rensat från onödiga kablar/kontakter, men det får bli ett senare projekt. Verkar finnas lite olika varianter på kabelstam, 9-3, 900 osv. Egentligen är det inte så svårt att få igång motorn. Inte mycket som behöver kopplas. Har funderat på att samla lite info i en tråd men inte hunnit/pallat än. Men har du några frågor så ställ dem :)

Spridarna drar du bara rakt ut. Ibland blir o-ringarna skadade, kontrollera noga.

Ser trevlig ut. 75 mm tjock? Pris? (EDIT: såg att det står i andra tråden :) )

Det går att fixa med anslutning i toppen men slangdragningen blir inte så bra då. Kan ju testa, visar det sig att övre delen av kylaren blir svalare än undre kan man ju svetsa om anslutningen och dra om slangarna.

Håller på att göra om insuget och dra om lite slangar. Eventuellt blir det en ny kylare i samma veva och eftersom det verkar gå att köpa måttbeställd från Kina funderar jag på anslutningarna. Är det dumt att ha utloppet lite över mitten istället för i toppen? Känns som det är risk att hela kylaren inte utnyttjas. Eller virvlar vattnet runt tillräckligt? Typ såhär

Kul vändning :) Kör på två olika projekttrådar.

Ska bli spännande att se hur det bli i bilen. Funderar själv på något annat än lackad aluminium i kupén. :thumbsup:

Jag tror folk missuppfattar vad du gjort med distansen. Du har ju inte heller flyttat någon packning. Bara lagret, inte slavcylindern är flyttad. Jag tror det går utmärkt. Norrmannen i min tråd föreslog din lösning. :thumbsup:

Har inget bra svar, men jag upplever samma sak. Störigt...

Oj, nu får du bygga en motor så den där kopplingen är motiverad.

Jaha, så du tycker min bil är ful :prop: Skämt åsido så lägger jag ingen vidare energi på finish under huven och andra dolda ställen. Tanken är att ett skal av finish ska rädda mig. Det var ju skönt att du har 255:or bak, då har jag inte smalare bakdäck i alla fall ;)

Att din son orkar hålla modet uppe beror i mångt och mycket på att han är omgiven av människor som älskar honom och bryr sig. Det förstår man på det du skriver. Glädjande att allt fungerar så bra som det gör! Tack för att du delar med dig.

Attans, du har en tum bredare fälgar än jag, både fram och bak ;) Vad har du för dimension på däcken? Snyggt bygge, ser fet ut (på rätt sätt).

Jag har "lösa" bakskärmar. Har inga jättebra bilder. Men jag tror det blir skitbra. Har 255:or bak, så bakhjulen fyller hela vägen från karossen och ut till skärmkanten.

Diff?