Rikard Larsson

Den där megafonen ovanpå insuget, är det "diffusorn" som du skrev om innan? Vad gör en sån?

Slängs i "icke återvinningsbart", i alla fall på Spillepengen i Malmö (jag har provat :whistling: )

Hej hopp! Inte ett ljud och hux flux 14 fina bilder. Du kommer säkert få lite glåpord för turboinstallationen, men jag gillar det, rått :) Bra jobbat!

Den där klumpen tror jag inte är kollapsbar, utan bara en gjuten gummihistoria. Vibrationsdämpande som Gerhard skrev.

Jo, jord och batterispänning har givna platser. Men även Can H och L enligt vad jag förstått (pinne 6 och 14). Pinne 1 och 8 är "Manufacturer discretion" (måste ju vara jag det :) ) Pinne 9, 12 och 13 används inte alls. Har en Bluetooth-dongel framför mig och den har ingen koppling på 1, 3, 8, 9, 11, 12 och 13.

Har beställt en OBD2-hona som ska monterad någonstans (inom en meter från ratten 🙂 ) Där kan man ju ansluta Can H och L (och programmeringsspänning på något oanvänt stift) så är det enkelt att koppla in laptopen vid programmering. Beställde även två hanar så kan man ha den ena till underhållsladdning eftersom jord och batterispänning finns i OBD2

Fett! :thumbsup: (eller tunt egentligen...)

Kanske är en skröna då. Men har läst på flera ställen. Vad har ni pratat om? Jag vill också ha lång livslängd på min :)/>

Kom på att vi testat obd2-instrument i min kollegas og9-3 från -99. Trionic 5 alltså. Fungerade.

Lite synd, för det såg fräckt ut :)

Tack Christer (som vanligt). Har för mig ng900 från -94 har ODB2. 9000 från -96. Inte säker dock, men snart kommer väl Christer med den absoluta sanningen... Det kanske kan krävas nyare programvara i boxen.

Nu ska jag regna på din parad igen ;) Den bör inte sitta lodrätt utan vågrätt som orignal. Är tydligen olja i den som inte ska rinna fel. T.o.m. så att man inte ska starta bilen på ett par timmar om man bytt till en tändkassett som legat på hyllan. Detta gäller iofs den svarta kassetten, men gäller säkert den röda också.

Jaha. Så pinne 33, jord och spänning då?

Stift 33 är den jag märkt Tech2. Men är det inte 62 och 63 som ska till OBD-uttaget? Can H och Can L.

Är det can+, can- och jord? Har hittat en kabel som heter Tech2, men ska den sitta i OBD2-uttaget? Inte för att jag lär koppla in ett Tech2-instrument nån gång, men ändå.

Hehe. Och det fungerade uppenbarligen. Man borde kanske fixa ett OBD2-uttag? Kan läsa ut felkoder via min programmeringsutrustning, men med OBD2 kan man ju få live-data i mobilen och sånt.

Hur sitter westfield-axeln fast? Kan den tryckas bort om man kommer flygande? Kanske inte är krav på att ratten ska kunna tryckas bort?

OK, bra. Då slipper jag stå med motorn på tomgång när jag sparkar runt framhjulet :)

Jag fattar det som ett dubbelproblem. Dels ska inte ratten tryckas fram (bak) i ansiktet/bröstkorgen om man frontar, löses med vinklar och knutar. Dels ska man kunna skalla undan ratten om men flyger fram. Löses med en vettig montering av ratten.

Kollapsbart nav har jag inte hört någon som krävt. Volvo 240 är inte så dumt. Enkelt att få tag på eftermarknadsrattnav också. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=53185

OK, tack för infon. Då vet jag vad jag ska sikta på. Vet inte om min induktiva givare är NPN eller PNP, får experimentera med olika resistorer. Eller så måste motorn vara igång för att T5 ska acceptera en hastighetssignal? När jag testade imorse var motorn av (tändningen på såklart). Andra mätvärden visades dock korrekt i T5suite, lufttemp, vattentemp, tps-läge osv.

Satte den med berått mod just för att få verklig hastighet, inte bakhjulshastighet. Kanske feltänk?

Fixade tps:en, var visst inte samma pinout på gamla tps:en (Ford) som den nya (Saab) trots samma kontakt. Mät först, koppla sen var det ja... På tal om att mäta och koppla, hastighetssignal till Trionic. Någon som vet om det är 0-5 V eller 0-12 V den vill ha? Har en sånhär monterad på framhjulet: Har monterat ett pull down motstånd på 4,7 kΩ, så nu har jag en signal som växlar mellan 3,5 och 12 V men får inget utslag i T5Suite. Hilfe bitte...

Bra tanke. Får fixa en regnrock till den.

Meckade med öppen garagedörr igår, våren är på G 🙂 Fick varvräknaren att fungera, har inte fungerat sedan jag bytte till Trionic. Provade med samma typ av signalförstärkare som jag behövde ha till Megasquirt, men det hjälpte inte. Sen upptäckte jag att inte ens jag själv kan läsa min taskiga handstil. Jag hade försökt få varvtalssignal från kabeln märkt Tech2, inte Tacho... Med rätt kabel gick det bättre, även utan signalförstärkare. Monterade på luftningsskruv på min nya kylare. 3-raders helalu till en Honda Civic. 35x37 cm kärna, 56 mm tjock. Vikt 3,25 kg. Verkar mycket bra. Svetsade om ena anslutningen och kapade bort lite överflödigt. Inga vackra svetsar, men täta. Svetsat med MIG. Fäste ECU:n med några gram aluminium. Fått tag i ett snyggt och lagom stort tredje bromsljus som ska in i bågen. Och sist men inte minst viktiga, en växelspaksknopp i äkta mums-fiber 😄