Rikard Larsson

Tackar, köpte en nyss för 180 spänn :) Halva priset mot Ebay!

Återkom med resultat, har också funderat på turbomössa från ebay. Har förstått att många turbo-sjuor har lite värmebekymmer.

Haha, det hade nog retat en och annan raggare :lol:

Och verktyg man använder mycket, som skruvdragaren. Har slitit på min 12 V DeWalt i 6 år med allt från metallborrning till blandning av fix och fog (ja, man ska inte...). På den tiden har pappa förbrukat 3 billighetsskruvdragare för totalt mer pengar, och han lånar fortfarande min när det ska skruvas mycket :)

Bra input från Jocke där. Jag tänkte inte heller på det där med att sära växellåda och motor när de är kvar i bilen. Hade också tur och om jag tar bort kylaren kan jag byta koppling utan att lyfta ur motorn, bara flytta den framåt.

Gött att det löste sig :thumbsup:

Jag har kapat lite i min tändkassett :)

Jag har inte haft någon pelarborr under bygget. Krökte min billiga maskin innan jag började bygga bil.

Brukar inte vara så dyrt att dra fram 3-fas annars. Jag hade en såndär 500-kronorsmaskin, tyckte den var för klen och monterade en 3 gånger så kraftig motor. Det gillade inte axeln med chucken på :) Den borrade typ i åttor efter det... Ska nog slå på stort och köpa en Bosch PBD40. Kostar nästan 3000, men jag har läst mycket bra om den och jag har trångt i garaget.

Se till montera grenrör och turbo, är ganska avgörande. 1 cm har jag hört ska vara tillräckligt med normala motorfästen. Med styva blir lite mindre. Nu vet jag inte hur mycket det skiljer i bredd på ditt westfield-chassi och mitt McSorley +4 chassi, men jag mitt är säkert 10 cm bredare. Här är iaf lite bilder där man ser motorplacering i längdsled. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=59217 Här kan man se att jag kapat i chassit för att få växellådan längre bak. Båda vågräta rören vid växellådan kapades. Undre svetsades tillbaka fast 5 cm längre ner (det som står på främre vågen). Det övre är ersatt med ett skruvat stag. Fästvinklarna syns på bilden (vitaktiga). http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=72223

Kunde gått, jag haft konstigare idéer :P

Där normalt sett ett handskfack finns på en vanlig bil har jag bara ett par liter tomrum. Tänkte montera en sånhär 6,5" stor (liten) subwoofer: 152 mm djup. Så jag tror den får plats så den kan spela neråt. Då syns den inte, bara hörs :)

:thumbsup: Då har du 0,3 mm vibrationsmarginal ;)

0,4 - 1,3 mm säger verkstadshandboken för T7-motorn i saab 9-5 (den enda jag har tillgång till). Antar att det är samma på T5-motorn.

Vill inte regna på din parad, och det ser snyggt ut, men jag tror kanske att fästet till VR-sensorn är för klent. Är ganska noga med avstånden mellan triggerskivan och sensorn, och motorvibrationerna gör kanske att det flexar. Ett stag från skruven där du fäst sensorkabeln hade kanske varit på sin plats.

Jag plockade isär en GT17-turbo med lite jobbig låsring. Bankade först loss den med en skruvmejsel jag inte var rädd om. Kanten på spetsen (flat skruvmejsel) i ena hålet i låsringen och bankade tills den lossnade. Sen andra hålet. Efter det kunde jag ta med med en vanlig låsringstång. Att dela turbon var inte lätt ens med låsringen borta. Mycket våld krävdes. Men det är "bara" att dra isär halvorna när skruvarna och låsringen är borta.

Beror väl lite på hur torrt chassit står. Jag rostskyddade inte och hade runt 2,5 år från första svetsen till målning. Inga större rostfläckar att behandla innan målning. Bara där kylvattnet hade kommit åt.

Jag hade gärna tagit den dyraste...

Undrar om man kan få i tunn rostfri tråd i frugans symaskin :whistling:

Den skulle man kunna sy en turbomössa av också. Turbomössor är ju svindyrt, även på Biltema. http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Tuning/Prestanda/Turbomossa-79746/

Själv kör jag HCHF...

Hade kanske inte varit så dumt med lite skydd: http://www.ebay.com/itm/Aluminized-Heat-Sheath-High-Temperature-Exhaust-Heat-Shield-1-2-x-36-long-/110988121737?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d7685689&vxp=mtr

Härligt. Första provkörning i påsk då? ;)

Grattis!!!

Verkligen tacksam för din hjälp. Sparade mig minst många timmar och kanske mormor en bil. Reläet och säkringen är garanterat original, mormor och morfar har haft bilen sen den var splitter ny. Och den har inte haft extraljus. Får kolla lite mer, man är ju nyfiken :)