Rikard Larsson

Jag är ju vansinnigt partiskt där, men för mig är Saab 2.0 den optimala seven-motorn 😄 150 hk på pappret, billig, skottsäker upp till dubbla effekten, enkelt med växellåda, kan köra med original motorstyrning...

Glycerin, WD-40 eller jordnötssmör. Snälla, testa jordnötssmör och återkom med resultatet. Hade varit sjukt ball om det fungerade 😄

Det är bokchassiet som är breddat 4 tum. Ritningar finns här: http://sevenesque.com/plans/

Välkommen! Jag är 188 och sitter bra i mitt McSorley +4. Riktiga stolar dessutom. Jag svetsade mitt chassi i två delar (fram och bak) pga platsbrist i garaget jag höll till i då. Hade bara en spånskiva som underlag. Gick jättebra, men ett riktigt byggbord som vissa lyxar till det med hade såklart varit trevligt. Ingen speciell klassning på rören, vanliga från närsta plåtnisse blir bra. Till bärarmar är det viktigt med materialspec och intyg däremot. Angående motor kan jag inget om BMW, men effekten (på pappret) får inte vara för hög, då blir det att bygga tungt. Är den på 168 hk måste bilen väga 824 kg om man inte får dispans med 20 kw / 100 kg då den måste väga 618 kg.

Plus 1 på att ha ringen lite större. Jag hade också skav på min kardan efter de första provkörningarna. Tyckte jag kollade så jag hade frigång i ändlägena (har stel bakaxel så det rör ju sig mer), men det jag inte räknade med var vridningen av diffen så att säga. Vid gaspådrag vred sig diffen och i.o.m. det åkte medbringaren uppåt och så skavde kardanen i toppen på kardanaxelfångaren. Monterade stummare bussningar och förstorade fångaren lite. Sitter din diff stumt monterad eller i bussnignar?

Jag har också en GST450. Bra drag i den. Lite väl bra på tomgång för min bränsleretur 🙂 Nu vet jag inte vad du planerar för btr, men håll koll på bränsletrycket på låg last.

Nja, det var bara en standardstorlek jag hittade i en lista. De behöver ju inte använt nån standard. Hittade ett program som räknade ut lämplig ring baserat på spårets mått. Enligt det så verkade inte innerdiametern vara då kritisk. 85-90 mm gick bra tydligen 🙂

Jag köpte en begagnad oil accumulator från USA. Inte accusump eller Moroso, utan något omärkt. Den läckte genom ena gaveln. Sitter en o-ring som säkert är gammal. Men hur vet jag vilken storlek jag ska ha? Tänkte att det säkert finns någon här som är duktig på sånt 🙂 Innerdiametern i spåret är 91,5 mm, vilket säkert är 3,6" (91,44 mm) Insidan på röret som det ska täta mot är ca 101,5 mm. Bör betyda 4.0" (101,6 mm). Finns en storlek som heter 418, den är 3,6" invändigt (91,44 mm) och 4,15" utvändigt (105,42 mm). Är det rimligt att tro att man får in en 105,42 mm o-ring i ett rör som är 101,6 mm? Lite kompression måste man ju ha, men 2 mm runt om?

Väldigt intressant @MikaelG ! Det går lite mot vad jag lärt mig. Refereras det specifikt till länkhuvuden i det stycket? Snart kommer väl Therealpinto och reder ut allt 🙂

Stor like på den 😄

De hänger nog upp sig mer på att det är 12.9. Jag tror att det är 8.8 som gäller. Bättre att böja än att bryta av.

Har ingen bild på det, men innanför karossen sitter slangen fast med en gummiklädd rostfri klämma (P-clips?).

Vi tar det i PM 🙂

Buntband av bra kvalitet. Nu har jag i och för sig stålomspunnet (silvriga) som är tunnare och slangen riktad neråt. Men det har fungerat bra. Den svarta flätade är till hastighetssensorn.

Nu kommer säkert nån licenssvetsare och drar mig i örat, men det är inte så viktigt vilken gasblandning du har till svartstål om du bara ska svetsa lite småprojekt. Jag har testat Mison 18 och Mison 25. Alltså argon med 18 resp. 25 % CO2. Även till nöds kört med ren argon... Nu kör jag ren CO2 från en kolsyresläckare (verkligen locost i sammanhanget).

Kul och tråkigt på samma gång. Kan inget speciellt om Ford-motorer, men kan det inte vara så enkelt att tänstiftet gått sönder? Har läst att det kan hända, men vet inte om det gäller moderna motorer.

Stummontera? 🙂 Annars tycker jag det ser snyggt och cleant ut med typ bärarmsbussningar i motorfäste. Typ: https://www.anderssonsteelspeed.se/shop/product/motorfaste-volvo-7900---bmw-m5052

Så här gjorde jag. En liten bit plåt tjockare än metallen på bältet. Original bult och mutter.

Jag tog min ofärdiga bil till fruns jobb en kväll. Stor inhängnad parkeringsplats och alla hade kört hem. Det var kul 🙂

Du har inte funderat på att ha dem till att bygga en kardan med rätt fläns mot diffen direkt så du slipper adaptern? Du borde kunna skicka med de delar du behöver? Eller hör med http://www.northwestpropshafts.com/ Hört mycket bra om dem 🙂

Låter som början på en spännande byggtråd. Kul med lite bakgrundinfo. Låt gnistorna flyga 🙂

OK. Tack för tipsen. Ska utvärdera 🙂

Någon Seven/MC-åkare som har tips på medel som motverkar imma på insidan av visir och glasögon? Så här i coronatider har alla på jobbet skyddsglasögon och många klagar på att de immar igen i kombination med munskydd. Jag har själv upplevt imma på mitt visir när jag kör och då satt det lite på glänt. Men något spraymedel hade varit trevligt. Testade Biltemas imskydd (36-173) och det fungerade bra på mina riktiga glasögon, men sämre på skyddsglasögonen av plast. Några tips?

Har en känsla av att den lilla skylten kommer att "trilla av" så Mattias måste beställa en ny liten skylt...

Nu var det tyvärr ett par säsonger sedan jag körde mycket och aktivt. Men en favoritsport är ju att ligga bakom nån lite motorkraftigare BMW eller Audi och så fort de gasar på för att dra ifrån kör man om dem 😄