Rikard Larsson

Jaha, inte mycket kört denna säsong. Men jag och @Frena var med i Lergökarallyt med avslutning på Vallåkra i alla fall. Mycket trevlig tillställning. Körde runt 30 mil den dagen som tyvärr avslutades med lagerknack 2 mil hemifrån. Men det var det värt. De två bakhjulsåkande pågarna lärde sig att de inte kan köra ifrån alla bilar trots att de sitter på en MC 😁 Bilen har gått skitbra utan några problem om man räknar bort gammal soppa i tanken och lagerknacket då. Vad säger saab-expertisen? Bara att byta lager och se glad ut. Veven ser fin ut fortfarande. Har bra oljetryck på tomgång (3-4 bar) och har inte sett lampan tändas vid körning. Min nya dash har jag inte haft oljetryckssensorn inkopplad på så jag vet inte vad trycket har varit under körning, mer än att det varit över varnings-lampa-nivå. Ska installera en accusump i vinter, men nu börjar man ju fundera på om det krävs mer, bafflar i tråget t.ex. Eller utökad storlek på tråget. Kanske lika bra när det ändå är nere. Och när jag numera har tillgång till AC-tig. Lite intressant att inte två cylindrar är lika vad det gäller vevlager och ramlager. Antingen är ett kass, fast olika, inget, eller båda.

Intressant detta. Jag hade för mig att 12.9 t.o.m. var förbjudet p.g.a. "bättre att böja än knäcka". Brukar man inte för övrig säga att man kan gå ner en klass på muttrar jämfört med bulten?

Tråkigt, som sagts tidigare. Men tack för att du delar med dig. Jag har vev- och ramlager som behöver bytas, inga bafflar i tråget och en accusump som inte är monterad... Då vet jag att automatiskt tillslag ska fixas på direkten.

Ja, någon form av hårdmetallklinga. Japanese Tungsten-Carbide-Tipped enligt tillverkaren. Som jag skrev, knappt några gnistor alls. Stressar man den kan det komma några. Kolla detta klippet, från 5.20: https://youtu.be/Iwr1SZLbk_o

Jag köpte min på Amazon, funkade bra 🙂

Det här med 12.9-bult i hjulupphängningen. Jag har lärt mig att det INTE är godkänt?

Jag har Volvo-bromsar. 240 fram och 940 bak, standard belägg. 240 huvudbromscylinder. Ingen servo. Vid besiktningstillfället vägde den nog 850 kg och jag har aldrig saknat servo.

Denna köpte jag nyligen. Har mest testsågat lite, men önskar att jag haft den när jag byggde min ram... 25x25x2 mm är som att såga i smör. Även 5x50 mm plattjärn går bra. Inte mycket till gnistor och snitten är svala direkt efter. R210CMS - 210mm Compound Mitre Saw - HandymanTools

Här är en bild på en i aluminium: amazon projektet (BONNEVILLE-67s fotoalbum) - Garaget

Jag har fyrkantsrör i botten på bakdelen. För att få lite stabilitet till fäste för panhard-stag och något att montera tanken på. Ingenting i överkant. Har bakdel i glasfiber.

Äntligen kom det upp en tråd. Återigen grattis! Ska bli kul att se den i verkligheten snart. Ös på med lite mer info och bild på displayen 🙂

Kan det vara så att den ena gängan inte är konisk? T i NPT är ju tapered. Eller att det är M10x1 som är lurigt lik 1/8" -27

Älskar att du inte gräver ner dig 🙂 Hade det varit jag hade min fru nog grävt ner mig. Hon pratar fortfarande om när jag eldade upp ett lipo-batteri i trapphuset när vi bodde i lägenhet för 10-11 år sedan. Visst, det kom brandbilar, ambulanser, poliser o.s.v, men de behöver också träna ibland...

Kolla här! Budget Water Injection: Washer pump show Down! - Nissan Forum | Nissan Forums (nicoclub.com) Hittade även ett diagram från någon pump, oklart vilken. Windshield and Headlamp Washer Pump JWP33G-120 | IISOW ELECTRONIC AND INDUSTRY .,LTD (jinmotor.com)

Ja, högtryckspumpar till strålkastarspolningen vet jag kan tömma behållaren rätt effektivt 🙂 Hade varit kul att få lite data på en sån. Googlade utan framgång i går.

Om det ändå ska gängas så kapa och borra med lämplig dimension?

Jag hade exakt en sådan pump Mats länkar till. Fungerade bra tills jag lät den stå med saltvatten i sig... Vet inte om den kommer upp i 8-9 bar, mätte aldrig, men högt tryck hade den i alla fall.

Borde väl bara vara att aktivera PT7 - IAC1. Man ska kunna testköra varvräknaren med motorn avstängd. "In Tuner Studio, go to the "CAN-bus/Testmodes" tab, pick "Output Test Mode - I/O"; "PK0-Tacho" is on the upper-right of the page"

Vilken utgång använder du? Jag hade inte 3.57-kortet, men läste att det har 0-12 V utgångar som är tänkta till stegmotorstyrning. Om du inte har en stegmotor till tomgångskontroll kan du använda en av de utgångarna till varvräknare utan extra komponenter. Outputs IAC1A, IAC1B, IAC2A, IAC2B provide a 0-12V signal. If these are not used for a stepper idle valve, they could be used directly for a tacho output.

Har ett svagt minne av att när jag körde MS2 så var jag tvungen att bygga en liten krets med en transistor och två motstånd för att få rätt signal ut. Att det var 5 V ut från MS men varvräknaren ville ha 12 V. Dock inte Acewell utan något generiskt.

Tack Sorin, men jag är ute efter något mer originallikt. Alltså öppna och stänga utan nyckel. Det allra bästa hade varit att hitta någon bil där man kunde ta hela handsfacket när jag tänker efter. Låda, lucka, gångjärn, lås och allt.

Sedär! Något sådant hade kunnat passa. Tack.

Jag kommer att göra en ny instrumentpanel då den nuvarande schweizerosten inte duger till min nya fina dash 🙂 Kommer försänka dashen även om den kanske är ljusstarkare än en Nextion. Även sugen på att göra ett handskfack. Någon med tips på ett lämpligt lås till handskfack? Tänker från någon originalbil och som är lätt att inkludera i ett hemmagjort handskfack.

Det går säkert. Har själv sneglat på det. Men ECU:n saknar info om oljetemp, oljetryck och EGT så det får ändå bli en hybridlösning. Jag byggde en egen display baserat på Arduino och den fungerade bra, men det blev aldrig snyggt paketerat 🙂

Förlåt för OT men fan vad grymt att ta sjuan till tippen! Jag älskar att åka till tippen (ja, jag vet...) och hade älskat det ännu mer om man kunde gett ett gäng nackspärr i processen.