Rikard Larsson

Misstänkte det, men eftersom de gamla länkarna fungerar undrar jag. Är en egen server, så jag borde ju fixa https ändå...

Japp, en knut med splines vid växellådan och en vanlig vid den stela volvo-bakaxeln.

Kan det bero på uppdateringen att mitt sätt att lägga in bilder inte fungerar längre? Jag har kört med en hyperlänk till min egna server, likt detta: [URL=https://xl15.synology.me/bil20.jpg][IMG]https://xl15.synology.me/bil20_640.jpg[/IMG][/URL] Och då fått upp en liten klickbar bild. Tidigare inlagda bilder fungerar (som här), men inte när jag försöker idag.

EDIT: Verkar vara klydd med mitt sätt att lägga in bilder, kanske p.g.a. uppdateringen? Försöker fixa... Har volvokardan, men här är lite inspiration till montering på omega-lådan i alla fall. Fick en aluminiumbit tillsvarvad med hål i mitten med exakt passform på utgående axel. Sen en svarvad försänkning för styrning mot volvo-kardanen. Den borrades efter tripodens tre hål och bultades med försänkta insex (ingen bra bild på det tyvärr). Och vanliga genomgående bultar till volvo-kardanen. [URL=http://xl15.myftp.org/adapter01.JPG][IMG]http://xl15.myftp.org/adapter01_640.JPG[/IMG][/URL] [URL=http://xl15.myftp.org/vaxellada05.JPG][IMG]http://xl15.myftp.org/vaxellada05_640.JPG[/IMG][/URL] [URL=http://xl15.myftp.org/vaxellada06.JPG][IMG]http://xl15.myftp.org/vaxellada06_640.JPG[/IMG][/URL] Här kan man skymta allt monterat. [URL=http://xl15.myftp.org/vaxellankage01.JPG][IMG]http://xl15.myftp.org/vaxellankage01_640.JPG[/IMG][/URL]

Jag kör samma med "extern" kopparbricka, fungerar utmärkt.

Det här med spruckna bränsleslangar har jag också brottats med. Sista gummislangarna köpte jag på Swedol. Skulle tåla allt inkl E85. Men de fick torrsprickor de också. Nu kör jag styv plastslang likt många originalbilar (nylon/polyamid) och det verkar funka.

Det här med att köpa en gård alltså. Det bästa jag gjort, men tiden för sjuan är starkt begränsad. Granntomten har dessutom blockerat utfarten från min garageport under tiden de byggt sitt hus. Men till slut tog körbegäret över så jag ryckte bokstavligt talat upp ett äppelträd för att få ut sjuan. Den gick ju äntligen bra när jag ställde in den förra säsongen. Hoppades att det bara skulle vara att tuta och köra nu. Men den gick skitdåligt. Svårstartad och spottade och fräste vid pådrag. Hade tankat bensin från en reservdunk och misstänkte dålig bensin. Tömde tanken och i med färsk soppa. Ohhh yes, gick kanon igen. Brände runt lite på grundladd och var glad. Kopplade in magnetventilen och släppte på fullt ladd. Hej vad det gick! Eller typ satan i helvete vad det gick... Laddar ca 1,5 bar och vet inte riktigt vad effekten är, men rätt mycket känns det som... Lite för mycket, det klonkar i någonstans om jag har passagerare och laddar fullt i tvåan. Tror kardanen tar i lite någonstans. Här har vi ett av projekten som tagit lite av min tid. 65 paneler, 19 kW, Solaredge med optimerare. Man kan ju ha folk till att göra sådant, men de är rätt bra på att ta betalt.

Det gör det alldeles säkert. Är tåliga växellådor det där!

Är det en "äkta" R28 låter det som ett bra pris. Jag köpte också en R28, men det var innan jag visste att man skulle kolla serienumret noga. Så det var visst en R25... Räcker inte att den kommer från en V6 och att det står R28 på den. Alfakoden ska börja med JM eller GL. Info: https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/r5.html

Opel Omega R25 eller R28 (ovanlig) med hydrauliskt urtrampningslager passar bolt on, men urtrampningslagret måste specas ut lite.

Jag är ju vansinnigt partiskt där, men för mig är Saab 2.0 den optimala seven-motorn 😄 150 hk på pappret, billig, skottsäker upp till dubbla effekten, enkelt med växellåda, kan köra med original motorstyrning...

Glycerin, WD-40 eller jordnötssmör. Snälla, testa jordnötssmör och återkom med resultatet. Hade varit sjukt ball om det fungerade 😄

Det är bokchassiet som är breddat 4 tum. Ritningar finns här: http://sevenesque.com/plans/

Välkommen! Jag är 188 och sitter bra i mitt McSorley +4. Riktiga stolar dessutom. Jag svetsade mitt chassi i två delar (fram och bak) pga platsbrist i garaget jag höll till i då. Hade bara en spånskiva som underlag. Gick jättebra, men ett riktigt byggbord som vissa lyxar till det med hade såklart varit trevligt. Ingen speciell klassning på rören, vanliga från närsta plåtnisse blir bra. Till bärarmar är det viktigt med materialspec och intyg däremot. Angående motor kan jag inget om BMW, men effekten (på pappret) får inte vara för hög, då blir det att bygga tungt. Är den på 168 hk måste bilen väga 824 kg om man inte får dispans med 20 kw / 100 kg då den måste väga 618 kg.

Plus 1 på att ha ringen lite större. Jag hade också skav på min kardan efter de första provkörningarna. Tyckte jag kollade så jag hade frigång i ändlägena (har stel bakaxel så det rör ju sig mer), men det jag inte räknade med var vridningen av diffen så att säga. Vid gaspådrag vred sig diffen och i.o.m. det åkte medbringaren uppåt och så skavde kardanen i toppen på kardanaxelfångaren. Monterade stummare bussningar och förstorade fångaren lite. Sitter din diff stumt monterad eller i bussnignar?

Jag har också en GST450. Bra drag i den. Lite väl bra på tomgång för min bränsleretur 🙂 Nu vet jag inte vad du planerar för btr, men håll koll på bränsletrycket på låg last.

Nja, det var bara en standardstorlek jag hittade i en lista. De behöver ju inte använt nån standard. Hittade ett program som räknade ut lämplig ring baserat på spårets mått. Enligt det så verkade inte innerdiametern vara då kritisk. 85-90 mm gick bra tydligen 🙂

Jag köpte en begagnad oil accumulator från USA. Inte accusump eller Moroso, utan något omärkt. Den läckte genom ena gaveln. Sitter en o-ring som säkert är gammal. Men hur vet jag vilken storlek jag ska ha? Tänkte att det säkert finns någon här som är duktig på sånt 🙂 Innerdiametern i spåret är 91,5 mm, vilket säkert är 3,6" (91,44 mm) Insidan på röret som det ska täta mot är ca 101,5 mm. Bör betyda 4.0" (101,6 mm). Finns en storlek som heter 418, den är 3,6" invändigt (91,44 mm) och 4,15" utvändigt (105,42 mm). Är det rimligt att tro att man får in en 105,42 mm o-ring i ett rör som är 101,6 mm? Lite kompression måste man ju ha, men 2 mm runt om?

Väldigt intressant @MikaelG ! Det går lite mot vad jag lärt mig. Refereras det specifikt till länkhuvuden i det stycket? Snart kommer väl Therealpinto och reder ut allt 🙂

Stor like på den 😄

De hänger nog upp sig mer på att det är 12.9. Jag tror att det är 8.8 som gäller. Bättre att böja än att bryta av.

Har ingen bild på det, men innanför karossen sitter slangen fast med en gummiklädd rostfri klämma (P-clips?).

Vi tar det i PM 🙂

Buntband av bra kvalitet. Nu har jag i och för sig stålomspunnet (silvriga) som är tunnare och slangen riktad neråt. Men det har fungerat bra. Den svarta flätade är till hastighetssensorn.

Nu kommer säkert nån licenssvetsare och drar mig i örat, men det är inte så viktigt vilken gasblandning du har till svartstål om du bara ska svetsa lite småprojekt. Jag har testat Mison 18 och Mison 25. Alltså argon med 18 resp. 25 % CO2. Även till nöds kört med ren argon... Nu kör jag ren CO2 från en kolsyresläckare (verkligen locost i sammanhanget).