Rikard Larsson

Jo, så fungerar både Megasquirt och Trionic vet jag (flood clear). I det här fallet så är verkstaden inne på att operatören gasat i onödan och på det viset surat ner motorn.... Tror inte gaspådrag ändrar startsekvensen. Kan ju tillägga att detta inte rör min bil utan något jag blivit lite inblandad i på jobbet.

Dessutom borde den väl inte prima varenda gång startknappen trycks in? Tänker om den är svårstartad av någon anledning och man måste trycka på knappen flera gånger.

En fråga av mer nördig karaktär... Bakgrunden är att en helt ny bil surat ner sig och krävde nya stift för att starta. Helt ny som i årsmodell 2020 och startknapp och keyless. Enligt den inblandade tekniska specialisten beror det på att motorn har sekventiell insprutning men under startsekvensen sprutas bränsle in i alla cylindrar. Många korta körningar (logistik, upp och ner från biltransport) ska då ha orsakat beläggningar på tändstiften vilket i förlängningen kan göra att bilen blir svårstartad. Jag har svårt att acceptera det riktigt. Dels att motorn sprutar in bränsle i "fel" cylindrar under starten (borde inte motorn komma i synk med kamaxelgivare innan bränsle sprutas in?) Dels att oförbränt bränsle skulle ligga kvar i cylindern efter att motorn startat, även om man bara kör en kort bit.

Lika breda som höga? 😄

Du gör dig själv en stor tjänst om du går på Trionic 5 istället för Trionic 7. Betydligt enklare att anpassa efter våra behov med t.ex. startspärr. Plus att du slipper den svarta tänkassetten och luftmassemätaren.

Standard är väl ren koppar och mässingsnipplar. Jag har kört så plus T-kors i aluminium från nån gammal volvo. Inte haft några problem. Tänk på dragningen av slangen så du inte får för korta slangar. Min besiktningsman var noga med att inget skulle kunna skava emot eller komma in i stötdämparens fjäder.

Välkommen. Trevlig läsning du bjöd på 🙂

Och motivera köpet av en kryp/sträck 😉

Hur är det med takhöjden på bottenvåningen?

Intressant att denna tråden kommer upp dagen efter jag mätt och funderat på hur jag ska stärka upp ett bjälklag hemma hos mig 🙂 Där ska det bli träningsrum, så då vill man klart ha det stadigt. En vind som inte ska belastas med mer än lättare förvaring är ganska förlåtande. Loftet ovanför min verkstad har en spännvidd på ca 7 m. Spåntade golvbrädor som bärs upp av träbjälkar ca 150x150 mm med cc 800-900 mm, lite mer på sina ställen. Räknar man på det så är det alldeles för klent. Och visst bågnar det ner på mitten och gungar lite om man hoppar, men det har stått i 60-70 år. Ett tips är att slänga upp frågan på byggahus.se, där finns det räknesnillen som gärna delar med sig.

Inga hårfina sprickor i porslinet? Jag såg inte mina sprickor direkt...

Är det inte du som har sagt att du gärna tillverkar något själv och så tar det massor av tid och blir dubbelt så dyrt som att köpa färdigt? 😄

Lägger till att det kan ha med med tändningen att göra också, alltså misständningar. Såg att du bytt stift, men kolla över resten av tändsystemet.

Härlig läsning!

Bra med två omgångar. Då har du ju två små...

Misstänkte det, men eftersom de gamla länkarna fungerar undrar jag. Är en egen server, så jag borde ju fixa https ändå...

Japp, en knut med splines vid växellådan och en vanlig vid den stela volvo-bakaxeln.

Kan det bero på uppdateringen att mitt sätt att lägga in bilder inte fungerar längre? Jag har kört med en hyperlänk till min egna server, likt detta: [URL=https://xl15.synology.me/bil20.jpg][IMG]https://xl15.synology.me/bil20_640.jpg[/IMG][/URL] Och då fått upp en liten klickbar bild. Tidigare inlagda bilder fungerar (som här), men inte när jag försöker idag.

EDIT: Verkar vara klydd med mitt sätt att lägga in bilder, kanske p.g.a. uppdateringen? Försöker fixa... Har volvokardan, men här är lite inspiration till montering på omega-lådan i alla fall. Fick en aluminiumbit tillsvarvad med hål i mitten med exakt passform på utgående axel. Sen en svarvad försänkning för styrning mot volvo-kardanen. Den borrades efter tripodens tre hål och bultades med försänkta insex (ingen bra bild på det tyvärr). Och vanliga genomgående bultar till volvo-kardanen. [URL=http://xl15.myftp.org/adapter01.JPG][IMG]http://xl15.myftp.org/adapter01_640.JPG[/IMG][/URL] [URL=http://xl15.myftp.org/vaxellada05.JPG][IMG]http://xl15.myftp.org/vaxellada05_640.JPG[/IMG][/URL] [URL=http://xl15.myftp.org/vaxellada06.JPG][IMG]http://xl15.myftp.org/vaxellada06_640.JPG[/IMG][/URL] Här kan man skymta allt monterat. [URL=http://xl15.myftp.org/vaxellankage01.JPG][IMG]http://xl15.myftp.org/vaxellankage01_640.JPG[/IMG][/URL]

Jag kör samma med "extern" kopparbricka, fungerar utmärkt.

Det här med spruckna bränsleslangar har jag också brottats med. Sista gummislangarna köpte jag på Swedol. Skulle tåla allt inkl E85. Men de fick torrsprickor de också. Nu kör jag styv plastslang likt många originalbilar (nylon/polyamid) och det verkar funka.

Det här med att köpa en gård alltså. Det bästa jag gjort, men tiden för sjuan är starkt begränsad. Granntomten har dessutom blockerat utfarten från min garageport under tiden de byggt sitt hus. Men till slut tog körbegäret över så jag ryckte bokstavligt talat upp ett äppelträd för att få ut sjuan. Den gick ju äntligen bra när jag ställde in den förra säsongen. Hoppades att det bara skulle vara att tuta och köra nu. Men den gick skitdåligt. Svårstartad och spottade och fräste vid pådrag. Hade tankat bensin från en reservdunk och misstänkte dålig bensin. Tömde tanken och i med färsk soppa. Ohhh yes, gick kanon igen. Brände runt lite på grundladd och var glad. Kopplade in magnetventilen och släppte på fullt ladd. Hej vad det gick! Eller typ satan i helvete vad det gick... Laddar ca 1,5 bar och vet inte riktigt vad effekten är, men rätt mycket känns det som... Lite för mycket, det klonkar i någonstans om jag har passagerare och laddar fullt i tvåan. Tror kardanen tar i lite någonstans. Här har vi ett av projekten som tagit lite av min tid. 65 paneler, 19 kW, Solaredge med optimerare. Man kan ju ha folk till att göra sådant, men de är rätt bra på att ta betalt.

Det gör det alldeles säkert. Är tåliga växellådor det där!

Är det en "äkta" R28 låter det som ett bra pris. Jag köpte också en R28, men det var innan jag visste att man skulle kolla serienumret noga. Så det var visst en R25... Räcker inte att den kommer från en V6 och att det står R28 på den. Alfakoden ska börja med JM eller GL. Info: https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/r5.html

Opel Omega R25 eller R28 (ovanlig) med hydrauliskt urtrampningslager passar bolt on, men urtrampningslagret måste specas ut lite.