Morty
-
Posts
2,302 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
62
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Morty
-
Med tanke på bilen i detta fallet så anser jag att det estetiska ska få ha en nyckelroll. Honda Goldwing med boxersexan?
-
Suzuki Bandit 1250. Har låg effekt original, men verkar enkel att få ut mycket mer.
-
2.5:an går inte att varva lika mycket som en 2.0 oavsett, man får leva på ökat vrid och effekten vid ett lägre register. Vedde ska väl fortfarande köra överladdat, så han kan kompensera på det sättet. Det är just anledningen till att jag drömmer om en sug 2,4. Man använder 2.5 blocket, med en smidd 2.3 vev och toppen från en 2.0/2.3.. Då kan man varva lite mer än med 2.5 veven, men tyvärr inte lika mycket som 2.0:an. Med andra kammar, större ventiler och snyggt portad topp får man ut tillförlitliga 300+hk.
-
Ja, jag kör 2.0. Drömmen är en 2.4, men det går inte in i reglementet utan att jag skulle behöva vikta bilen väldigt mycket.
- 2,321 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
2.5 är trevligt! Bara plugga original. Jag gjorde en plugg med uttag för vakuummätning på min och till några andra racekompisar.
-
Vad blir det nu 2.3 ,2.4 eller 2.5? Om det fortfarande är Duratec I4 du bygger, så är "Cranc vent blanking plate" helt onödig.
-
Jag kör med en Denso DAN2018 45Ah.
- 2,321 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Vedde, har ingen koll på diametrarna på resp remhjul idag, kan kolla efter helgen. Jag vet att jag gjorde generatorns remhjul med en diameter så att jag ligger på generatorns maxvarvtal lite över mitt varvstopp, dvs safe för generatorn.
- 2,321 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Jag kör en Denso 45Ah som hittills fungerat perfekt till mina behov. Jag förstår inte riktigt vad som du har som förbrukar mer ström än min bil. Du har större bränslepump, men jag kör kompressor till växlingssystemet.
-
Större svetstänk blir som svarta brända prickar i epoxigolvet och det vill jag undvika. Samtidigt vill jag inte ha en rå betongyta heller för det ger mig fel känsla. TIG-svets är kanon för det genererar inga svetsloppor/stänk och blir trevliga svetsar. Enda egentliga nackdelen är att det tar längre tid.
-
Svetsloppor blir tråkiga på epoxigolv. En av anledningarna till att jag sällan använder "titta tryck" svetsen (MIG/MAG) utan TIG-svetsar till 99%. Svetsfilt som Sorin skriver eller en Masonitskiva och uppmärksamhet för att skydda golvet.
-
Vad har du för maxvarvtal på generatorn?
-
Det går, men du får byta stubbaxlar in i diffen, stubbaxlar ut till hjulen och drivaxlarna. Den svaga punkten brukar vara stubbaxlarna in i diffen som går av vid stillastående start med uppvärmda breda slicks. Har sett det två gånger. Där stubbaxeln går av är 100 och 108 axlarna identiska. Har aldrig sett en 100 knut gå av, så tveksam om ett byte till 108mm knutar skulle göra livet enklare.
-
Tyvärr inte, men de borde finnas
-
VKJA 8688
-
Ja de är samma, men man får hålla koll på vilket håll man monterar dem. Den svarvade ringen i knuten ska vara vara mot flänsen på både diff och hjulsida. Det finns SKF-knutar också, som säker har högre kvalitet. Jag har sådana i reserv, men aldrig kört i sönder varken JR eller Biltema knutar.
-
Jag är på plats då. Har det gått dåligt eller kanske bra, så köper jag kanske dem av dig. Leta upp mig, så tar vi ett snack om det. 👍
-
Den nedre/bakre som används till fästet Vedde har är genomgående. De övre är det inte, till skillnad från 7”aren. Jag använder en 8:8 gängstång till nedre.
-
Är det en Quaife torsen som du fått monterat?
-
Loctite 573
-
1,3 liter olja vill jag minnas att det är i 7” diffen. I alla fall betydligt mer än 1 liter. Jag byter 2 gånger per säsong. Bakre locket ska vara limmat och inte silikontätning, så risken är att det spruckit upp om skruvarna inte var rätt åtdragna.
-
Är läckaget från packboxen eller genom gängorna (dvs o-ringen)? Vid renoveringar har jag ofta sett att spåret till o-ringen är väldigt korroderat och brukar svarva dem jämna och monterar sedan en tjockare o-ring för att kompensera för det bortsvarvade materialet.
-
Sätt ett fäste i bakkant på diffen.
- 2,321 replies
-
- 2
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Det blir lösningen om jag inte trillar över en gammal vattenpump eller någon här har en som ligger och skräpar.
-
Bygger en motor till. Kommer förmodligen sitta i en annan bil. Problemet var att på denna motorn satt vattenpumpen fast rejält och när jag lossade den bröts ett av "infästningsbenen" av. Kör elpump, så av vattenpumpshuset gör jag en blindplugg.
