Fredrik i Trollhättan

Besikta en donatorbil? :unsure:

Angående yta vs friktion så stämmer det väl tills ytan blir så liten att deformation uppstår...

Bevis och bevis. Du bör ju veta vilket stål som använts i din ram, speciellt om du svetsat själv... Kvitto från stålhandlaren borde räcka. Vi som köper färdiga ramar har vanligtvis materialdeklaration från kit-tillverkaren.

Utan att ha räknat på det kan jag nog sträcka mig till att hävda att en fullbur gör stor avsevärd skillnad...

Lysande. Vet du om konsolerna passar också?

...eller för att donatorn hade det... Jag har fixat ett par små frambromsar från en trumbromsad sierra. Visserligen fortfarande ventilerade... Finns det solida Sierraskivor fram?

Hammarlack ovanpå rosten är locost...

80-talare. -88 vet jag har den. KAN finnas tidigare och även ända fram till -96 när A6 kom... Tror bilarna hade procon eller vad det hette, ett system som drar undan motorn vid en kollision. Då måste ju styrstången dela på sig...

Så här har jag löst det där med styrstången. Vid eventuell kollision och intryckt styrstång så hoppar densamma isär. Visserligen underlättar det att bygga högerstyrt eller vart fall inte ha en motor ivägen för stången... Den delbara stången kommer från en Audi 100.

Det är där man monterar bromsokskonsolen som sedan oket skruvas i...

Ja vad säger man? Kanske grattis. Gamla bilbroschyrer är kul. Jag har flera bärkassar på vinden och då från tidålder jag själv var i lägre tonåren d.v.s. mitten på 80-talet.

4-5 maj...

Tacktack. Jodå. Värre blir det på lördag då mina föräldrar kryddar med 2x60 årskalas...

Min superseven är ingen kopia. Den är bättre... :racesmile:

Och de som MK säljer är ju misstänkt lik en Tillet-stol.... :whistling:

Jag. Förra året glodde jag bara. Nu ska jag handla delar...

Antingen har jag en dålig skärm eller så är kortet lite mörkt....

Bild? Intresserad...

Kör på. Jag har även lagt en del skruvar och smågrejor i citronsyra för att få bort rosten. Dessa blir fulla i porer. Ju mer rost, ju mer porer...

Helt tät men ytan blir något ojämn.

Samma här men innan jag upptäckte elektrolysens underbara värld så hann jag ge mig på en bromsokskonsol med stålborste och halva konsolen försvann innan jag var nere på "fast mark". När jag stoppade den andra i badet så kan man efter ett dygn läsa ford-loggan på sidan och bokstäverna är inte många tiondelar höga. Armeringsjärnet jag använder som anod försvinner ju någonstans.

Saltsyralösningen du skriver om löser väl endast rosten från frisk plåt. Elektrolysprocessen återskapar ursprunglig form. Jag har själv mycket vaga kunskaper i hur det fungerar men lite magiskt är det när man plötsligt kan läsa text på gjutna detaljer igen... Jag har hört att när man kör elektrolys industriellt kör man med betydligt högre spänning, (ett par tusen volt) och vänder polaritet för att rengöra elektroden.

Jag hittade en ESAB 180 Smashweld för 4000kr inklusive en full flaska.

Jaha. Då var det dags för brottningsmatch med sig själv igen. Skulle ju kunna bli en Porsche replica. När jag är klar med sjuan är det mitt nästa projekt... Är plattan kortad eller orginal? Målad?

Ring runt till du hittar en skrot som tar imot liket utan att ta betalt. Det finns pengar i karossen nu när stålpriset är högt och eftersom du själv har demonterat bilen slipper dom. Många skrotar demonterar inte ens delar från gamla sierror längre utan låter allt gå med i pressen. När jag skrotade min donator hos bildelslagret i vänersborg var han som sagt bara tacksam att jag gjort demonteringen åt dom och jag fick hela skrotningsersättning som då fanns och skroten nöjde sig med värdet på karossen....