Fredrik i Trollhättan

Skruvad båge innebär dessutom att man även kan fixa en "helbur" som man kan byta till, även det något jag planerar. Mest för att ha något att hålla i när jag ska åla ner för att åka till glasskiosken...

Fördelen med bultad är att man utan problem kan lägga en "finare" ytbehandling på bågen och en enklare på ramen. Så ska jag göra.

Viggen Cab måste ju vara en av de mest övermotoriserade bilarna som någonsin byggts. Har kört ett par "in the line of duty", som amerikanerna säger. Kuriosa är att den gula färgen inte av någon anledning inte gick att lägga i måleriverkstaden i trollhättan så även de täckta Viggen i gult byggdes i Nystad.

Medlemsavgiften! :icon_oops: Nu blev jag alldeles kall på ryggen.

...och konsolerna till oken skiljer också.

Ett tips är att använda samma SFRO-besiktningsman som förste byggaren använde till sin SFRO1....

Rätt. Judson är det Göran har i sin -51. Precis en sån. Inte Garret...

Och vad flinade du åt? Va? :angry: Volkswagen var redan på 50-talet vesslesnabba. Det är omgivningen som är begränsningen p.g.a. luftmotstånd, kurvor och liknande. ;) En bekant till mig har en sån där kompressor på sin -51:a, komplett med orginal kartong med en bubbla som i det närmast flyger fram... Ett mycket eftertraktat tillbehör på veteranbilsmarknaden idag.

Det följer ju med dylika med MK-kittet så Mikael kanske har att sälja? Annars har jag ett set som du skulle kunna kopiera. Det är inga komplicerade grejor... Kan ta en bild i kväll om ingen annan hinner före.

Jepp. Det är Lars H som kör så. Handbromsmekanismen från en Volvo S40 och någon form av rostfritt husgeråd över. S40:ans handbroms passar bra för "sidomontage"...

Gamla orginalsevens har väl spaken där, under instrumentbrädan över passagerarens knän...

Ser jättebra ut Mattias. Jag känner att jag är på tok för dålig på att bjuda hem mig själv till andra garage för att söka inspiration... Hur har du målat ramen förresten? Själv?

Finns ju flera hundra tusen skäl... Kanske låter som en F1 om man inte innan hör en riktig F1...

Rikard, du är inte den förste som säger precis så. Kanske spånskiva med limmad plåt på... Jag ska nog inte svetsa direkt på bänken men varm kommer den ju att bli.

Kan också vara bra att ha om inte växellådans utgående fläns och diffens ingående ligger i exakt samma plan. Exakt går nog inte att få det. Skillnaden äts upp om kardan kan glida isär lite i längsled.

150hk? Varför satte man inte in en Hayabusa tro....med turbo?

Kanske det räcker. Skivan tänkte jag mest skulle dämpa det metalliska oljudet när jag bankar och slår på bänken...

Jag har svetsat ihop en svetsbänk av 25x25x2 som jag nu tänkte lägga en plåt på som bänkskiva. Vad kan jag ha under plåten? Funkar det med en spånskiva eller kommer jag bränna ner garaget? Gipsskiva? Det bästa skulle väl vara en sån där brandsäker fiberskiva men dom är ju svettigt dyra...

Whow. Ett par äkta Xplöd högtalare... För det är väl ett par? Ska du ställa ut på Bilsportmässan i påsk med anläggningen?

Gott nutt på er. Får se om jag rullar till sommaren. Fan vet då jag sysslar mer med husrenovering än med bilbygge. Kanske blir det en offensiv till våren...

Helbur är bra att ha...

Michael, jag försöker själv motstå vanan att citera. Skriver man på forum som går liiite fortare än Locostklubbens så hinner det växa både 1 och 2 sidor ibland medans man sitt och plitar på sitt inlägg. Citerar man i inte då kan det bli svårläst..

Det har diskuterats innan och det riktigt säkra svaret får vi nog inte förrens TheRealPinto har svarat.... :notworthy: Hur som helst tror jag att Scorpions bredare spårvidd åstakoms utanför drivaxeln d.v.s. i navet som ju är annorlunda.

Cosworth har tydligen andra, grövre grejor än orginalfordarna. Sälj Cossie-axlarna t.ex. här http://www.fmcs.nu/forum/index.php och skaffa nya från en vanlig...

Anledningen till varför 1,6 är ok på engelska kit är väl att man liksom har bevisat att det håller genom att det rullar så många bilar redan. Bygger man en "one-off" hemma i garaget så vet man ju inte riktigt och bygger därför i 2mm för att få lite större marginal.