Fredrik i Trollhättan

Verkar så vara. Vad kostar den? Det är väl där haken oftast finns...

Ska man bryta ljudvallen i en sjua saknar hjulen betydelse. Man måste ta flygcertifikat....

Samma här. Jag hade respekt för mina föräldrar och fick helt enkelt inte vara ute på nätterna och ränna. I.o.f.s. sysslade vi inte med trakasserier utan satt mest på våra mopeder vid en kiosk och hängde... Ska vi gissa att ynglingarna bor med sin ensamma mamma och att farsan dragit...

Du är välkommen. Nej. Rumäner bestämmer vi är sydeuropeer... :lol: Dessutom verkar du vara en hyvens kille.

Angående polacker så semestrade jag i Ystad för ett antal år sedan och bodde på camping vid stranden. Ni som varit där vet att det löper en väg längs stranden med en massa vändplatser. Vi var där i en vecka och varje kväll var det fullt med blåljus längs strandvägen och i morgontidningen kunde man läsa om smuggelbåtar som transporterade både det ena och andra. När man låg på stranden kom polenfärjan med ett jättelikt, svart rökmoln vid horisonten. Jagar en del i norrland där man inte kan vända ryggen till innan ryssar är där och slangar diesel ur maskinen... I jobbet har jag en hel del kontakt med folk från mellanöstern och tycker det fungerar helt ok. Har inte mycket att klaga på. Östeuropeer har jag utvecklat en fördom mot...

Trick och trick. Jag snurrade ingående lite drygt 3,5 varv och såg att drivaxelflensarna då snurrade ett varv...

Så här kan det gå om man inte säkrar tillräckligt... :o www.locostbuilders.co.uk/upload/flyingbonnet.jpg

Tråkigt att höra. Hur mycket blev du av med? Var tjyvarna fräcka mitt på dagen eller jobbade dom nattskiftet?

Plåtbiten på min diff var helt oläslig men vad gör det? Snurrade bara på en av de utgående axlarna och konstaterade att det är en LSD 3,62...

...och om motorn då går åt andra hållet så går bilen framåt igen. Diffen kommer ju belastas som om du backade. Om det är skadligt i längden vet jag inte men i det korta perspektivet borde det fungera bra...

-88 eller -89 är en vanlig årgång bland 2000kronorsSierrorna nu. Det finns överhuvudtaget fler bilar därute av sent 80-tal jämfört med tidigt 90-tal. Det var ju som bekant kris i början av 90-talet och många satt hemma på a-kassa. Nybilsförsäljningen sjönk... 88-89 var det andra bullar...

Vet inte om 1,596:1 eller 2,352:1 är det rätta värdet för motorns interna utväxling men 222km/h låter rimligt på högsta växeln...

Jo, men hur?

Nita känns ju bra men jag tror det blir svårt att komma åt att nita t.ex. noskon

Hur har ni fäst karossen vid ramen? Nitat? Skruvat? Funderar på att sätta svetsskruvar och dra på muttrar...

Med "Secondary reduction" menar man i regel motsvarande slutväxeln som sitter inne i lådan. Den utväxling som åstadkoms av drev och kedja tillkommer således.

Titta där. Ser ju intressant ut. Har du någon bild på hur den såg ut orginal?

Jo jag visst diskussionen där jag själv bidrog med teorin om expanderande drivaxeldamasker. Tydligen hade Bugatti haft det problemet på Veyron. Men jag har funderat vidare och använder man drivaxeln som kardan så behöver man inte samma flexibilitet i damasken som i en hjulupphängning....

Skulle det fungera att förlänga en drivaxel och låta den tjänstgöra som kardan? Nackdelar? Med en CV-knut i varje ände så blir det ju okänsligt för vinkelfel och axiella rörelser...

Yamaha kunde ska det väl vara? Yamaha skulle nog i.o.f.s. kunna få ihop en motor med bara råmaterial som utgångsläge...

Ja jösses.....

En arbetskompis till mig håller på och bygger på en sån där V8 baserat på två mc-motorer. Han har köpt två exemplar av någon 1000 kubikare (tro det är en Yamaha) som har lösa cylinderbankar. Tanken är att han ska fräsa ett block och köpa en vevaxel... Han har ingen bil att sätta den i när han blir färdig. Det har jag... :racesmile:

Varför kan du inte ha de inre bussningarna i linje?

Jag har svårt att se vad som är skadat på bilderna. Tycker det är suddigt...

...och varför?