Drake

Bläk! Mer än en fördubbling!!! Det känns som om nån har bestulit mig. :P

Har sett en rekomendationstabell för däckdimensioner, men hittar den inte. Please nån? :bowdown: Vill ha svullstiga däck, typ orginal på min Cobra men behöver veta hur breda däck man kan kränga på ett par 8X15 fälgar? Hittat ett par fina,billiga på Raceway UK för 99 Pund. Tänkte mig ett par 245/60-15" till dem men vet inte om det är för brett?

I Stockholm. Vore kanon om jag kunde få låna den av dej. Tyvärr så har jag inte fått den andra svampen från GTS ännu :angry: Mer än två månader sen jag beställde nu och inget svar på mailen. Börjar lacka ur nu.

Schysst! :blink: Var ligger gränsen nudå?

Jag vill ha tillbaka mitt hjul!!!!

Vill ha tillbaka mina hjul :515:

Svetsa igen flänsarna på en VW och sätt dit en el-vattenpump. (fan vet hur man gör med lådan) Numera tar dom ju ut hutlösa (400+) effekter ur en gammal skitlätt motor. Tokbilliga delar om man kollar i Usa. Min farbror byggde för övrigt den första vattenkylda Husqvarnan på det sättet, men han satt pumpen på framhjulet: :prop:

Vad är det för fel på en V8:a då :P

Måste även rören till bussningarna vara i samma kvalité?

Det var väl dom ända verktygen man hade förr? Har aldrig provat med lågprofilare, annars är det inte så svårt. Kan vara bra med en press eller ett stort skruvstäd om dom dom har limmat fast.

Var köper man dom och vad heter dom? 1/10, 1/20 eller är det grader eller?? :blink: Pris?

Hur går det om man har hårda nylonbussningar då? Brytkrafter?

Nja, inte om man har dom högst upp på hubben bak. Fram tänker jag använda spindel-skruvarna från GTS Var inne på att använda vanliga spindlar och GTS-skruvar upptill, även på baken men gillar inte att behöva brotcha ett par hål till. 0 grader toe in är väldigt vanligt på Cobror och jag tror inte att jag behöver ha det ställbart. Får fixa det sen i såfall. Magic camberskruvarna finns på speedparts.se

Tror det är rätt lätt att tillverka själv. En excentisk bricka som passar i ett stort hål i bärarmsinfästningen typ. Nån som fatta? :unsure:

Tänkte bygga bakre upphängningen med vanliga bussningar runt om men med en hembyggd sk. magic camber- justering högst upp på uprightsen. (Toe in 0 grader) Alltså en bult med excenterfunktion. Tror ni på det?

Måste man ha den gamla flänsen med bulthålen kvar? Kan man inte ha muttrar på baksidan bara? Isåfall hur tjock plåt tror ni?

Sierran har väl 1468mm spårvidd, men vilken inpressning (ET) har fälgarna? Har hört siffran 41mm, kan det stämma? Har jag räknat rätt om det isåfall skulle bli 1550 mm mellan anliggningsytorna (bromstrummorna)??? Nu har jag slängt mina trummor för att konvertera till skivor och skulle behöva veta hur mycket trummorna bygger. Kan dessutom tipsa om en som kortar drivaxlar för 550:- Mannerfeldts mek. i Rosersberg, Stockholm Mycket tacksam för svar eller om nån vänlig själ orkar mäta upp ett exakt mått mellan drivflänsarna. Att räkna på kortningar , offset m,m. driver mej fan till vansinne! :blink:

Paketet kom för ett några veckor sedan men tyvärr saknades en "mushroom" och styrväxelfäste, nu svarar han inte på mail igen så en VARNING är nog befogad! Dessutom var "svampen" borrad med ett rakt hål, alltså ingen kona. Har era varit konade? Nån som vet var man köper en brotch och med vilken vinkel? Eller kanske det finns en vänlig själ som vill låna ut en? :wub:

Shellby frågade Chevrolet om motor först men dom ville inte ha konkurrens med sin Corvette så då gick han till Ford., så en en Cheva är egentligen helt rätt! Snopet va GM. :prop:

Då blir det Fordbutiken då.

Biltemas lilla fräs, en böjlig axel och en roterande fil av wolframkarbid (art. 20-541). 32000 varv 850Watt = 560:- = BILLIGA hästar!!! :D Går inte att jämför med en liten plutte-dremel!

http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=434

Var ute och tog isär en drivaxel (Sierra, trummor) för att kolla hur jag ska kapa den och det verkar vara enkelt men, hur har ni gjort med kåporna över knutarna? Kan man återanvända dom eller måste man ha nya, och i såfall, finns dom separat eller måste man köpa ett helt "knut-kit"? En sågade jag isär enligt haynes-manualen men det var nog inte så smart så den andra vek jag bara ut flänsarna på. Jävla handböcker! :mad:

Finns en del Cobror med Jaggtolvor men dom är tydligen jävligt framtunga. I England är det ju många som bygger med Pintomotorn men det är nog lite väl mesigt samt ett väldigt dåligt andrahandsvärde. En alu-rover hade kanske varit ok. Ingen som har ett alublock till en Cheva liggandes? :wub: :P

Jag hade tänkt mej en 350 eller en 305:a och en 5-petad manuell men kikar lite på en 4-växlad automat oxå. Bygger budget och vill ha en bil som jag kan åka LÅNGT med trots soppapriserna så jag siktar på att trimma för ekonomi istället för toppeffekt. Tror att vrid ock kusar räcker för mej ändå. Jag var som sagt var sugen på ett Saabpaket men fan vet om om man får ha en Alfa i en GT40. Det är kanske inte straffbart men lite sjukt i alla fall. :515: (Inget ont om Alforna, fantastiska motorer men men.