Drake

Tror det finns en tråd om att kroma bärarmarna där det framkomm att det kunde försämre styrkan om jag minns rätt. :mad:

Har bestämt mej nu, Taunusled och uniballs på den främre övre armen får det bli.En fråga till bara: Är den lika stark som en Transitled och har den samma böjbarhet? Tror jag tar Transitlederna till övre bakre armen eller svetsar en gängad stång (M18) till en vanlig bussning. Skiter i inställningar på nedre armen, tror det räcker med 0 grader toe-in. Å så en fråga till: Bakre övre armen, kan man ha den ena vinkelrätt in från hubben med spindeln gängad rakt in i armen? Det blir ju en enkel och snygg lösning där dämparen lätt får plats på sidan men ökar påfrestningarna nåt. Vet att det finns såna varianter men bör man tänka på nåt annat?

Tror det är ganska lätt att göra småprylar själv. En batteriladdare vatten och lite kemikalier bara. Finns en hel del recept på nätet om man vill göra det lite locost. Och det vill man ju! :racesmile: Har själv tagit bort rost med elektolys (ungefär samma sak fast tvärtom, :blink: finns tråd på forumet)

Kanske du kan hitta nåt här: http://www.caswellplating.com/kits/index.html#

Så får det bli! :notworthy:

Du har ingen bild?

Men håller det verkligen, man vill ju inte ha kardan i knät, jag menar ifall brickan släpper, kan inte lagerskålen åka ut då? Tror att det går rätt lätt att göra ett rakt spår med en Dremel och en kapskiva där man kan sätta en låsring. Har iofs. inte provat men det borde bli säkert, eller?

Ja, jösses jävlar!!! Det är ju plankat rakt av!!! :w00t2: STÖLD! Kolla nummren på dom röda! 59 vs. 95!!!!!

Ok! Då kan man sova lite lugnare då!

Långa hål som sagt var! Är det tillåtet tro?

En tråd som dog i sommras men som jag gärna skulle se en fortsättning på. kan man inte slipa nya spår för låsringar???

Är rädd för att min ram har slagit sig några mm mellan v. bak och h. fram. :angry: Fan också! Jag som va så noga. Vad göra? Det är ju ett jättejobb att räta upp det eller kan man kompensera med att sätta hjulupphängningarna i våg och ha ramen lite snett??? Om jag förstått det rätt så är det viktigt att upphängningarna sitter i linje och i våg med varandra men hur noga? En standardbil tror jag inte har så nogranna toleranser för man borde väl kunna kompensera med hjulinställningarna? ???? HJÄLP!

OK, tackar! Tyckte det gick mycket gas. Har mest svetsat med mig och då sticker ju svetsen upp ganska mycket så det kanske är normalt att den sjunker in med tig eller? Skickar med en bild så kanske nån kan säga om det verkar bra eller?

Kåporna kostar ca 55 kr styck på Ford men kolla innerdiametern på hålet där damasken sitter. Mina var 47 mmm. Det finns tydligen olika storlekar. Glöm inte o-ringarna om du vill ha det tätt!

Problemet är snarare att det bränner igenom för bra, dvs. att svetsen "sjunker ner" och blir rätt tjock på undersidan. Tycker dessutom att det går väldigt mycket gas. 14 l/m stod det i nån manual. Har brännt 35 bar på lite testbitar men det kostar väl att stå på topp! Vad har gashylsediametern för påverkan? Hur får man det där snygga mönstret som är så typiskt för tig, måste man använda pulse-funktionen då eller?

Har fått hem min Scandtig 160 och måste säga att det är skithäftigt med en HF-tig men undrar lite hur man får till de snygga svetsarna som man ser proffsen göra. Vägrar tro att det handlar om träning. :prop: Nåja. Men vad ska man ha för elektodtjocklek, utstick, srömstyrka, gasmängd, gaskåpa m.m. Det följde med en hel del prylar och mina svetsar är redan betydligt bättre än mina migsvetsar (har gjort en del brytprov och alla bitarna gick av utanför svetsen även om dom inte var så vackra så det borde vara starkt nog) men tycker att dom ibland blir lite breda och insjunkna, som om det inte blir tillräckligt med tillsatsmaterial fast jag matar på som fan. Kanske att jag värmer för mycket? Men det verkar ju hålla ändå så det kanske duger? Jag kommer att köra en hel del i 40x40x3 och undrar om nån kan ge mej några tips på vägen. Skulle kunna lägga ut några bilder men vill inte riskera att nån lustigkurre för över dom till eran humortråd :biglaugh2:

Väldigt mycket bolt-on! Serien finns att ladda ner på piratebay!

Ok, tackar! Då återstår frågan om nån har testat det där med långa hål och vad SFRO säger om det. Förresten, har Gustav semester eller vad? :racesmile:

Jo jag vet men nu har jag ju redan alla prylar, annars hade jag nog satsat på en annan spindel. Den konstruktionen jag börjat på gör det lte svårt med schims men avlånga hål låter ju intressant! Släpper SFRO igenom det? Och finns det några leder som har samma konicitet som Transiten men utan den långa gängbiten eller måste man brotcha om?

Hur går det med svamparna Tommy?

Kommer nog att använda runda rör med en svetsad gängad stump men med leden utåt. tror jag klarar fälg och ok men har inte testat ännu. Kan inte riktigt förstå varför momentet skulle bli större med gängen utåt, leden sitter ju på samma ställe! Rätta mej om jag har fel.

Ingen aning, men väntar på min Scandtig 160 DC och enligt försäljaren så är det 0 returer på 150 sålda svetsar. Om det stämmer så verkar det ju bra! Kolla lite på bryggforum där dom har ett svetsforum där dom snackar mycket tig. Fattar inte varför dom mest svetsat rostfria plåtburkar och kopparrör??? :prop:

Vill minnas att farsan brukade slaglöda vajrarna på motorcyklar. Tror inte vanligt tenn hänger med så länge och skruvnipplar är ju bara skit.

Gjorde ett litet test med en provisorisk bärarm och tror att jag klarar fälgen men var tvungen att kapa några m.m. på leden för att inte ta i bromsskivan. Tror ni att det här kommer att funka?? :unsure:

Hitta tråden! Saabspindlar m.m. :racesmile: