Drake

Bra, då kan du ju sälja en 38:a till mej.

Du får ju tänka på att Calle inte bygger som oss andra, 450 lbs blir nog bra. Calle, "balkarna" PG berättade om, dom med 2 mm gods du vet? Det betyder alltså att dom är IHÅLIGA. Då brukar det kallas rör, annars så heter det oftast stång. Tänk på det annars så har vi snart en 2-tons Cobra på vägarna.

Om det är av säkerhetsskäl du vill ha en balk därute så går det ju att slänga dit en hur lätt som helst, tyvärr gör den ingen nytta om du inte blir påkörd av en snöplog. Den sitter för lågt!

Där är vi ju! Igen!!!

Jo, Cheva är ett klokt val, men räkna med mycket gliringar från orginalfreaken. Gert och jag har mer gemensamt faktiskt, har slickat i hans öra en gång! Ingen angenäm upplevelse, men allt för konsten du vet. Huva, brr osv.

Hej PeGe Kul att du hittat hit! Och till Calle säger jag: ÄNTLIGEN!!! Men du, inget eltjafs i Cobran va? Ska sluta tjata på dina tider, om bara du väljer en riktig motor, skit samma om det är en Cheva eller en Ford, men en sån bil KRÄVER en 8:a. Minst!

Deal! Men du, 4500/5000??? Nu börjar det likna nåt! Synd bara att du också har en efterbliven-motor, precis som jag, då räcker det inte tyvärr. 305:orna har inte så högt anseende direkt, men om man låter dom varva lite så går det att få ut en del effekt. Hur mycket varvar en sån där turbin då? 15-20000? Sitter det nån utväxling i den, annars så skulle väl turbinen i växellådan sprängas.

Här finns det en del om Pinton, men om det är effekt/krona du är ute efter så kanske det är klokare att byta till en Zetec? Pinton är ju trots allt en rätt gammal konstruktion.

Vatten är väl inte så svårt att få tag på?

Varför batterier? http://alt-nrg.org/index.shtml

Hade han handbromsen i? Vilket miffo, hoppas att det blev dyrt som fan!!!

Där mellanaxeln sitter, förmodligen en trasig o-ring. Nån som vet var man kan hitta lösa reservdelar till lådan. Hela satster verkar det finnas gott om men jag skulle bara behöva o-ringen och kanske att par packboxar. Blir lite osäker på vad jag har för låda, om man kollar på framsidan så är det ett helt slätt lock där axeln sitter och då ska det vara en NWC om jag fattat det rätt, men i några sprängskisser jag har så ser det ut exakt så på en WC.

Skulle vilja att min lät som en tyst radfyra men tyvärr så har jag ingen stereo, dessutom så överröstar mina 3,5tums sidepipes allt! Nåväl, får väl leva med det då.

Hat tappat bort adressen till en engelsk? shop som säljer en massa diffdelar. Ingen som vet?

Hm, jag behöver 2. Kanske får bli ett drevbyte istället.

Var köpte du dreven och skålarna? Kollade aldrig om Ford hade, för jag trodde att det skulle räcka att schimsa. Pris?

Yeah! Snygg rundpall på första provturen, fick en liten flashback där. Hur går det för dig Calle, testat pedalen längs till höger ännu?

Hej Christer. Brickorna är 39x56. Vore guld om du har nåt som passar!

Var in till Ford idag och försökte köpa att par schims till mellandreven i diffen men dom hade tydligen utgått ur lagret. Nån som vet var man kan få tag ett par nya? Vet att jag sett det på nån engelsk sida. Mina nuvarande är 1,25 mm. Hade ca 0,35 mm spel nu och max är 0,15 enligt manualen, nån som vet hur tight spel man kan ha???

Jag är!

Det var ju det jag sa! Den Cobran är ju så slö att den skulle passa till dig Calle!

Mmm, verkar inte vara tillräckligt med effekt för den vikten.

Galet fräckt bygge! En "vanlig" Kirkham skulle duga bra åt mej. Men inredningen var fan inte snygg. Synd på en sån fin bil.

Klart fånig bil, varken låter eller luktar som en riktig. Dessutom så verkar det vara Hollywood-däck på den, skriker för minsta kurva. Nä, jag håller mej till min 8:a!

Snart så gör det väl det om mina värsta farhågor besannas.