Drake

Kolla här! Det är hastighetsmätaren, inte varvräknaren. Graderad i miles!!!

Ok, sticker ut hakan en bit till. Om jag inte får en tid under 4 sek. så trimmar jag eller byter motor! Så är det bara, min bil gör 0-100 på under 4 sek, om inte i vår så till hösten åtminstone. Allt annat är ett misslyckande. Kaxigt va? Det som är häftigt med en Cobra är att accet bara fortsätter med oförminskad kraft. Jag har släppt av vid dryga tvåhundra och jag kan lova att det går jävligt fort dit!

Tyvärr så kan jag inte visa vad den går för, men vätna till våren bara. Allt är nerplockat i delar för uppgraderingar, bl.a. båge, snabbare styrväxel, flyttad handbroms, shinmsa diffen, täta lådan, nytt pedalställ med våg och nya sidepipes. Ska blästra och lacka ramen i vinter så motoruppgraderingarna får kanske vänta, får se vad jag hinner. Lite skumt med en tid över fyra sek med en racepreppad 427:a. Fast jag har sett att tiderna skiljer väldigt beroende på utväxling och vikt mm. Min väger 1020 kg nu men förhoppningen är att komma ner till 950 kg ink. förare och soppa. Många Cobror väger ju 1200-1400 kg så där har jag en fördel. 350 hk borde räcka en bit på väg, annars så är det ju rätt billigt upp till 450-500 hk fast då ryker väl drivlinan. :unsure:

Trist att du fick fel på gasen precis när det skulle filmas. Ska bli kul att se en film när allt funkar. :515:

Nähä du gubbe! Jag har ett ANTAL försök, fast dom inte är klockade. Din tid tar jag även om jag startar på trean. Här är min TEORETISKA tid: 0-60 mph: 3.373851975726975 seconds. Nu handar det alltså om att hitta fästet, ska se vad jag kan ha lagt det.

Det undrar jag med. Ska "G-techa" den i vår. Problemet nu är att få fäste, kanske att jag kommer under 4? Åtminstone under 5!

Gör ett sista försök att omvända dig. Du är väl ett traktorfreak har jag för mej? Dessutom så har du ju tydligen traktor-prestanda på din bilar: ;) Kolla här hur fint det skulle kunna se ut på din uppfart om du bara lämnar den "smala" vägen och vidgar dina vyer.

Haha, du måste ha gott självförtroende som törs publicera såna siffror! 9,95, det är en mycket bra tid!! På strippen!!! ;) :D :prop:

Minns inte hur spindlarna ser ut men går det inte att bulta dit en grov plåt med en ny kona, så man slipper svetsa i spindeln. Med avlånga hål så får du ju ställbar kingpin och scrubb! Man måste förståss förstora den gamla konan och det kanske faller på att det inte finns tillräckligt med material för bultarna?

Är inte C gamla beteckningen för normaliserade rör? Eller nya?

Hur är det med Mondeo?

Har Sierrans stora ok med 60 mm kolv, men dom är rätt risiga så jag har kollat lite på Feltemas ok. Nån som vet om det finns fler Fordar som har likadana ok??? Eller är det nån som vet vad som behöver göras för att få dit Volvos fyrkolvsok??? Mina skivor är 260x24 mm. Wilwood midilite verkar ju lämpliga annars, men 500 för ett ok är inte helt fel, även om det står Biltema på det.

Misstänker också att det är skit i gängorna. Ville bara kolla så att det inte sitter nån dold låsring nånstans. Ett par blästrade muttrar är ju aldrig fel. Gärna!

Försöker få isär min diff. (obromsad) Men dom stora "taggiga" muttrarna där drivaxlarna går in vill bara snurra ett varv ungefär, sen är det tvärstopp. Har jag missat nån låsning eller? Förslag på bra verktyg för att demontera dom, taggarna går av med en rasande fart när man kör med ett plattjärn har jag märkt. ;( Eller sitter nån och tjyvhåller på en obromsad 3.14:1 eller en 3.38:1??

Har bytt ut min kuggstång till en med snabbare utväxling. (från Rallydesign) Men när jag monterade ihop alltig så kan jag inte dra den stora alumuttern (pinion retaining nut) som håller ner ingående axeln (pinion) tillräckligt hårt. Ingående axeln rör sig upp och ner ett par mm beroende på om jag svänger höger eller vänster. Antingen så är det gängpaj eller så ska lagret schimsas. Nån som vet? På orginalaxeln så var lagret låst med nån pressad ring, jag satte dit en segersäkring istället, med kan det vara problemet, och hur ska man isåfall göra? Finns det nya muttrar att köpa?

Vrid på fördelaren bara, sen är det klart för en mätning. OM DU TÖRS!!!???

Hehe! Du vet att din motor kokar pga tändningen va? Och inte luftfickor!

Glödande headers och varm motor? Kolla här! http://home.swipnet.se/emod/Cad/hei.html

Tillsammans eller? :)

Spar kvitton på rören, axkar, motor och låda, det borde räcka. Jag hade inga kvitton så jag skrev helt enkelt nya! :515:

Säljer du MS:n separat? Vilken version?

Jag förbrukade två kap&gersågar från Rusta. Vanliga träsågar som jag satt en kapskiva i med hjälp av en adapter. Problemet verkar vara att motorn inte gillar järnspån. :prop: Annars gick det bra. :racesmile:

Har försökt klura ut hur en bromsvåg EGENTLIGEN ska monteras för att funka optimalt. Verkar som det är en vanlig missuppfattning att bromsverkan justeras genom att man flyttar lederna olika långt bort från centrum av pedalen. Snubblade över denna förträffliga instruktion och ping, så gick det upp ett ljus! http://www.performancefriction.com/pages/Race_tech_pages/20020401_Bias.pdf

Jo, fast helst både och. :)

Hallå, hur går det med tävlingen då? Jag vill också ha en bilpåse. Eftersom du inte verkar ha koll på G-techen ännu så ändrar jag mej och säjer 12 blankt. Det borde också vara ett rekord för en sjua!? Ehh?