Drake

Jaha, då var den natten förstörd då. If you can´t beat them osv.... Ska surfa in på ett traktorforum nu och se om jag kan få nån ro i kroppen.

Oh, my god! Vad har du hittat på nu då? Inget som går fort va?

Du kan ju kanske skryta med forumets fräschaste bakdäck!

Du tolkar ju G-techen som fan läser bibeln! 64,7 är ju också tresiffrigt, 2,974 är fyrsiffrigt. Sluta slinga dig människa och använd bilen så som den är avsedd, det är en sportbil! Tow-bar är en sak, men du har väl inte byggt in ett krafftuttag och plogfäste?

Jo, men inte så lite! Det går ju att knappa in vad man har för uppskattad förlust i låda och diff och få beräknad motoreffekt. 93 hästar på bakhjulen är ju löjligt lite, beror nog mer på att Calle släpper av vid 3500 varv.

Anmäler mej som frivillig! Det är ju synd och skam att en sån bil ska behandlas som en traktor. (även om den väger lika mycket) Calle, jag har en deal som du inte kan säga nej till: Vi byter bilar i vår och testar vad dom gör, tror inte att att jag kan få din under 4 sekunder men är rätt övertygad om att du kan köra en 9:a med min.

Verkar vara samma som wierdprformance. Keramisk coating.

www.insplanet.se

Eh, vi pratar gatreggade bilar nu va?

Well, det där var kanske inte världens bästa repa. Men 0-100 på 1 sekund och 8.2s / 270kmh på 402m är rätt ok va?

Nån som hittat en bra mattvit? Vet att PP har man har inte hittat den.

Så här har jag aldrig sett en Ferrari. Iofs så har jag inte sett min bil så heller och kommer väl aldrig att få göra, men drömma kan man ju. Bilen på bilden är Kulles gamla monster-Cobra. Världens snabbaste tydligen.

Man får väl ha 7 passagerare med ett vanligt B-kort va. Eller är det 7 totalt?

Nu snackar vi! En Viper väger ju som en stridsvagn och då hjälper inte deras 600 hästar. Calle, jag har ett nytt förslag till dig. Eftersom du gillar cruising, varför inte en 7 meter lång Seven-limo? :doh: Du skulle ju kunna kalla den för 77:an. Eller 700 kanske :lol:

Nu vet jag inte vad du har för däcksdimensioner men nog måste du kunna dra den till 100 på tvåan. Borde bli runt 6000 varv. Min går hundra på tvåan vid 5400 varv, då har jag 3,62 i slutväxel och 275/60 -15. Förresten så är tvåan på 1,94:1 på dom flesta NWC-lådorna.

Men va fan!!!??? :prop: :thumbsdown: 3500 varv, inte konstigt att du får såna tider, du kan ju inte växla innan den vaknar. Klart att det blir dieseltider med sån tomgångskörning. Dra den till 5500-6000 så ska du få se på lite bättre tider.

Då är du ju värre än Calle! :)

Ok, sorry Cealm. Lämnar ämnet.

Eller vafan? Your Target BHP: 524 Your Weight: 950 kg 0-60: 3.3 0-100: 6.7 60-100: 3.4 1/4 Mile ET: 11.17 1/4 Mile Terminal: 129 Dragstrip 1/4 Mile ET: 10.97 Dragstrip 1/4 Mile Terminal: 132 524 bhp är ju en baggis med moderna toppar och en rullkam. Trick-flows nya 23 graders-topp gör över 730hp på en 406:a. Då borde man kunna bygga en lite mer "körbar" bil med 524 hp och ändå kunna köra 10:or. Hmmmm,

Hehe, du är rolig du!

Lovar att den är äkta, finns filmer där han kör låga 10:or på strippen. En 10 sekunders-bil. Mmmmm. Äh, för dyrt.

Jo, men som jag skrev tidigare så är det den teaoretiska tiden, alltså helt utan friktionsförluster mm. 3,3 sek motsvarar nog 3,8-4,0 i verkligheten. Den kalkylatorn du länkar till verkar lite mer realistisk. 3,8 sek är gott nog. 350 hp och 950 kg är ju fullt realistiska siffror.

6-7 sek??? Det gjorde min gamla Saab. LOL!

Jo, men nu väger ju min inte 1100 kg. Full tank och förare=1020 kg. Har redan börjat lättningen, hoppas på att komma ner till 950 kg. Skulle gå att lätta den ännu mer men då börjar det kosta. Vilket alltså innebär att jag klarar mej med 300 hk! Då behöver jag ju inte göra nåt mer. :racesmile: