Drake

Inte i mängder! Då blir det för tungt.

Har en likadan och den är rätt glapp vid niten, jag tror din är "felnitad". Slipa bort och byt mot en M8 10.9 så blir det fint som snus! Det där med centrum tror jag inte är så jävla noga, bitarna är inte ett under av precision direkt. Pressad plåt made in Taiwan typ.

Såg helt ny statistik som visar att enbart 1,4% av kvinnorna som föredrar dragkrok på sportbilar är snygga, resten var skitfula. :lol:

Jag skulle hellre sätta eld på bilen än låta mig bogseras av en Sjua med dragkrok!!! Det finns en gräns, även för mig.

Hoho, skulle nog tro att dom som vill köpa en seven med dragkrok är rätt få. Båtklubbarna är kanske intresserade av nya bojsänken. Värdet sjunker nog lika fort som bilen! -Älskling, jag vill köpa ny bil, en hembyggd tvåsitsig öppen sportbil. -Visst lilla gubben, bara den har dragkrok så vi kan dra hästsläpet så. :prop:

Ahhrg, lyssna inte på honom Ronny, han är galen! Det är förbjudet med dragkrok på sportbilar! Inte i Arboga kanske, men här. Och nu menar jag inte enligt vvs1717 eller vad fan den heter utan av rent estetiska och viktmässiga skäl. Men den blir fin, din bil!

BMW M3

Min bil är också 4-hjulig och 2-sitsig, men ingen har misstagit den för en sandloppa ännu.

Ja, för sjutton! Så där bra är det inte många som har det. Var nöjd!!! SFRO bryr sig oftast inte om det är lite bumpsteer i ytterlägena. Det där var nada, NADA, fattaru!!!

Om du ska korta den andra växeln så har jag en passande gängtapp du kan få låna. Tänk på att du ska ha avsedd camber-gain, så pilla inte för mycket med ride-height. Nedre armarna ska nog luta lite nedåt eller åtminstone vara parallella (eller rättare sagt, linjen mellan ledens centrum och inre infästningarna)

Palla upp bilen till ride-height istället och sätt lasern på bromsskivan. Lås styrväxeln! Sen är det bara att höja och sänka bärarmarna och hålla koll på den "lelle precken" på väggen. Tror att det blir mer exakt än att mäta på däcket. Min bumpsteer var helt åt helvete (riktigt helt åt tokhelvete) trots att jag räknat mej gråtfärdig på det. Jag testade med ett par 5 mm brickor under styrväxeln och vips, så ver det helt perfekt. Små förändringar gör alltså en stor skillnad.

Dom på bild 3 ska funka. Jag har såna som besiktningslampor, men ingen tittade på märkningen så nästa gång skiter jag i dom och kör med dom riktiga.

Mmm, och det syns ju jättemycket sen?

Du kan väl fimpa den med vinkelslipen? Det behöver ju inte vara plant där.

Sådärja, tillbaka på banan! Snygga svetsar, vem och hur mycket?

Bra? Den gick ju strålande!!! Tänk vad som kunnat hända. Dessutom är det ju en legendarisk repa som det fortfarande snackas om.

Det går rätt bra med vanlig bakhjulsdrift också. Men då får inte åket väga flera ton. Om du lyckades få upp Sjuan till 1200 kg, hur ska det inte bli med Cobran då??? Klarar du 2-tonnsgränsen?

Sådärja, då var årets första tur avklarad. Bidde ett par mil och det kändes jävligt gött!

Oh my god! Nu är han igång igen. Det gör ont i mej när du håller på sådär. Du vet väl att Cobror normalt sätt har ett hyfsat värde på marknaden? Om du bygger som du brukar så kommer du inte att få ett skit för den, det finns bara en i Sverige som gillar tjockplåt på sportbilar och han bor i Arboga. Menar det seriöst, om du vill sälja i framtiden så finns det ingen som är så puckad, du kommer att få dumpa priset rejält pga. dina plåtar. Kan du inte FÖRSÖKA att bygga hyfsat lätt åtminstone? Tyvärr så ser det ut att bli ett bojsänke till.

Vikt eller volymprocent? Funderar på att bygga en kanot till sommaren. Is finns det ju gott om och spån har jag över sen vi isolerade om vinden.

Hehe, jag får hela tiden känslan av att titta på en Åsa-Nisse film när jag läser den här tråden. Och dina övriga femtioelva!

En budgetrenovering där man bytt ringar och inte borrat eller honat så att det varit vändkanter kvar kan väl också vara orsaken.

Jovisst, den drar säkert, men hur stor oljekylare kommer du inte att behöva om du ska puttra på som vanligt?

Nåja, alla är inte så enkla, kolla bara på GD! Orginalramen var inte så enkel den heller med alla smårör.

Har ju sagt det förut Calle, du måste varva minst 2500v för att överhuvud taget komma iväg med den där turbinen! Ska bli mycket intressant.