Drake

Jag kommer om jag bara får klart bilen i tid. Ska ge den lite kvalitetstid i helgen så hoppet finns.

Rotgas behöver du bara till rostfritt. Pulsfunktionen har jag aldrig använt, kanske bra till tunnplåt? Byt SFRO-gubbe!

Vore kul att se dina moddade ritningar förresten.

Cobra! Rätt!!! Det finns ju tråkigare bilar. Lycka till. Klart att du ska ha en tigsvets till den. Det blir bäst då, nackdelen är att det tar längre tid och går åt mer gas. Men annars är det den överlägset bästa svetsmetoden. Funderar på att skaffa en ac/dc-tig så min kanske blir till salu. Det är en Kina-tig men den funkar bevisat att bygga Cobror med!

Det var nytt för mig att bärarmarna ska tigsvetsas?!

do88.se har det du behöver. Akta dig för avloppsrör, vissa av dom gråa (Biltemas men inte Hornbach t. ex) är klassade för max 95 grader. Minns inte vad det ska stå på dom men det spelar egentligen ingen roll, det är för lite ändå, dessurom är dom för trycklösa system.

Fyll motorrummet med rockwool el. liknande. Det är bara att trycka ner en hel bal, motorn andas ändå och det brinner inte. Sista knepet för en del Cobrabyggare.

En gaslins ska tydligen spara en hel del gas. Har inte provat självännu. 4-5 liter brukar jag klara mig med på svart med 6:ans dysa. (utan gaslins)

Jo, den är nog lite klen men med en otrimmad 8:a och en lätt bil så kan det kanske funka. Det är ju billigt att byta i varje fall. Men får man fäste så är nog risken att den sticker, även en orörd 8:a har bra med vrid. T-5:an är normalt specad till ca. 265-330 ft/lbs beroende på modell, tvivlar på att M47:an klarar det. Än så länge håller min T-5:a men nu börjar jag kika på en TKO 600, då blir det bombsäkert.

Installationsanvisningar: http://www.mc2racing.com/tech/20081104a/index.html

Dessutom så ska dom ju funka med alla utväxlingar.Utom ev. 3,14. Det var ju trots allt 22 år sedan han tittade på diffen, det kanske har hänt en del under tiden.

Visst, men han pratar ju om en lamelldiff, jag är mest intresserad av torsen-diffen och den ska ju vara god för minst 600 lbs/ft. Spacerplattan är ju ochså eliminerad om man köper deras lager-set. Kvar är metalltejpen som man schimsar med.. Tänkte ta en tur över pölen och då blir ju priset knappt 3000 för diffen. Det tycker jag känns för bra för att inte testa!

Hm, du har inte mer info Gustaf. Vad menas med "sådär" Var det installationen eller funktionen? Visste inte att det var en GM-diff, dom har ju både till Ford och GM. Vad är det som kan bli fel egentligen? Möjligtvis den där metalltejpen som man ska schimsa med??

Vad fick du ge för dom?

Tror att det bara finns till 7,5:an. Och 8.8 och 9-tummaren. Men inte 7:an tyvärr.

Dymo och en bläckpenna så blir det skitsnyggt och jätteproffsigt.

Läste på lite om dom, torsendiffen ska tydligen vara riktigt bra. Även om det är en Quafe-kopia så är det ju Eaton som gjort dom för sjutton. Finns en lamelldiff för banåkare också som också verkar bra.

Gruppköp?

Nån som provat deras diffar? Halvapriset mot Quaife!! http://www.mc2racing.com/products/xr4ti/driveline/differentials/index.html

Får väl svara själv då. 86 resp. 94 mm ska det vara!

Nån som vet? Dom små har 85,9 mm om jag mätt rätt. Gissar att det ska vara 86 men Ford kan man aldrig lita på. Nån som vet exakt?

Hur mycket bygger dom där förresten?

Jag funderar på att vattenskära dom ur en 20 mm tjock platta med indikeringshål för hålen som ska borras och gängas. Tar tydligen väldigt lång tid att skära hålen om man ska ha sådan precision så att det går att gänga direkt. Ser att du gjort en fläns, men jag hoppas att det funkar utan. Det finns ju ingen mellan medbringare och lager så det borde funka om man bara är noggrann och det borde det ju bli om man cad-ritar och vattenskär. Vad skulle du ta annars för att tillverka 4 st?

Precis, fast tvärtom va? Jag ska ju ha stora knutar på 100 mm medbringare, dom där var väl gjorda åt andra hållet?

Haha! Leveranstid menar jag alltså! Hört att det ska ta en jävla tid att få grejerna från dom.