Drake

Varför har dom satt dit en torkställning på den?

s-v-c.co.uk Se till att dom är för högertrafik bara!

10% etanol borde inte vara något problem om bara packningar och o-ringar tål spriten. Jag har kört flera bilar med upp till 50% E85 utan problem utom en gång då membranet i en bränslepump svällde upp. Fördelen med etanolinblandning är ju att man kan ha ett högre grundkomp eller laddtryck. Nackdelen är väl att den brukar hamna i tråget så att man bör byta olja oftare. 10% borde man klara utan att bestycka eller mappa om, däremot så kanske man kan ändra tändningen ett par grader, etanol brinner ju långsammare.

http://www.iwemalpg.com/Vacuum_gauge.htm

Tragiskt! Om man konstruerar rätt så håller det. Och om det håller så är det för tungt!

Mätte du när pumpen gick?

Just ja, glömde ju att du bara skulle cruisa i din formel1-replica. Smygraggare där, ut ur garderoben och skaffa nåt mer passande, en Kaddilack t. ex.

Den där är ju byggd för en MC-motor! Det går ju inte om man inte törs varva, kommer bara att bli kärringstopp hela tiden. Dessutom så funkar det inte så bra med mc-motorer till tunga bilar.

Tåbira!

Kan du inte helblästra fast däcken sitter på? Det är väl bara att göra en skiva med ett hål i som maskering.

Kommer nog att installera en kompressor istället, då måste jag också regga om. Ang. vip-nummret så får man tacka, men jag ringer nog hellre till jourhavande präst eller psykakuten.

Skulle vilja påstå att dom flesta ligger mellan 1100-1300. Vet några under 1100 och minst en över 1400. Tror inte jag sett en under 1000 kg, men det finns säkert. Snart så kommer det att finnas en som slår nya rekord är jag rädd för. Dessutom så väger nog min under tonnet numera, åtminstone när jag fått nya topparna och lite andra aluprylar. Målvikt är 950 kg med förare och full tank. Har räknat lite på det och under 900 kg är inte omöjligt alls men dyrt. Får kompensera med fler hästar istället. Om jag inte ska ta och slipa karossen från insidan, den är skittjock, kan säkert ta 30-50 kg där och då skulle det bli en av världens lättaste Cobra-replicor. Varför man nu ska ha det? Eller? Kan man regga om den så att man får lägre skattevikt eller är den för evigt?

Aha, lättningen har börjat? Udda val att börja med men inget i Cealm-fabriken förvånar mig längre. Åsa-Nisse hade inte kunnat göra det värre. F´låt, bättre menar jag.

Dålig bas i den här kärran, fast diskanten är görgo!

Hahahahaha, du är rolig du.

Uäää, undrar vad Cobran kommer att hamna på? Calle, en gissning, vad tror du själv?

Tvärtom Calle, vi vill ju alla att du ska få se ljuset. Jag hugger gärna in på en kam för att unna dig det nöjet.

4 sekunder är en baggis jämfört med att du ska få ihop en lättviktare!:515:

6,5 mil menar du väl? Näru, det blir fossilt för mig, även om E85 lockar.

6,5 mil menar du väl? Näru, det blir fossilt för mig, även om E85 lockar.

Just det ja, men ingen tror dig ju, det kommer helt enkelt inte att funka!

Ingen som tror dig Calle! Det kommer att balla ur direkt, eller tänker du ge upp dragkroken och towbaren?

Bra vrid i den där, men jag skulle sakna ljudet för mycket. 13 mil är inte mycket att hurra för heller, funkar helt enkelt inte med mina körvanor. Vad blir det om man står på lite, 3 mil innan laddning? Men klarar han målvikten så blir det nog en pigg liten sak.

Kolfiber-prepreg brukar ligga på 30-40%, slår du det med handpåläggningsmetoden så är det bara att gratulera! Jag har ibland svårt att komma ner i 50% med fullständig vätning och då har jag ändå flera hundra timmars erfarenhet. Du är fel ute här! 20% går inte!!! Jag tror nog att Viebke vet vad han pysslar med. Han är typ professor på härdplaster. Han var med och hjälpte mig räkna på min bältesinfästningar på Cobran. Jag fattade inte ett skit, och inte Marlon heller tydligen, men han släppte igenom den.

http://www.viebke.nu/komposit/tips.htm