vedde

Hej Ledsen för trådkapningen tidigare, jag inser efter Pelles kommentar att det är ganska döfött att försöka med Turbo till min Pinto innan reg bes. När ni talar om Turbo så har jag hämtat en del ifrån denna sida: MIn Länk En fulguide till turbokonvertering som är ganska informativ. Jag säger inte att de gör rätt men jag fattar nu hur det funkar efter att ha läst tråden, innan visste jag i stort sett inget om Turbo - nu vill jag ha! /Fredrik

Hej Inte för att rakka ner på ditt färgval, men blir det inte lite copycat porsche wannabe? Jag tycker att din bil är en av de snyggare som jag har sett och tycker nog att du kan hitta ett lite mer "eget" färgschema till den. Som sagt det är din bil, synd om folk inte ser den för vad den är utan en wannabe porsche. :( Bara jag som tycker(inget att bry sig om, om man inte vill). /Fredrik

Tack Jag hoppas det skall bli bra med tanklocket på det sättet, jag får se eftere beiktning om jag har det kvar eller flyttar ner det till bak plåten men nu kan de inte klaga och det blir lätt att tanka. nu är jag ganska när men det är väl f-n att det skall ta från 3 v innan midsommar, när jag bställde, till kanske efter jul att få mina bågar. Jag får väl hålla tummarna att jag får dem till Jul som en liten julklapp. Får ta och lösa urklippet i huven med ett scoop av något slag, för de kan väl klaga på att det blir skarpa kanter som sticker upp och kan skada påkörda fotgängare? Vi får se, skall få till huven först. /Fredrik

Hej igen Nu har det hänt lite mer, har beslutat mig för att bygga en huv ändå, det kommer ju ta ett tag innan jag kan få klart med alla besiktningar o s v så jag kör på det så länge. Jag har också satt ihop tankröret som jag tänkte ha det och vi får se om det kommer en tonnau eller någon sorts lucka som täcker bak. Har börjat med en pappmall för huven och fick såklart flytta på noskonen för att det skulle fungera tillfredställande. Lite bilder såklart. Papphuv: Tanklock: Lite sittdyna: Får se vad vi kan hinna med i helgen. Over and out /Fredrik

Hej Jag tror det är så att man får överladda/trimma o s v MEN här är det trovärdigheten och bilens uppträdande som avgör om det går eller inte. Swift 1300 GTI + liten turbo = ca 140 hk går in under 15-20 kw/100kg regeln = OK Pinto 2000 EFI + Större tubo = ca 150-180 hk kanske inte går inom 15-20kw/100kg - Att sedan säga att man "bara" laddar 0,3 och det är 130 hk är inte trovärdigt då man lätt kan skruva upp den till 0,5-0,7 och hamna på 150-170 hk vilket inte skulle vara OK enligt KW/kg regeln, och intyg kommer att krävas. Här får väl Gurun själv TheRealPinto kliva in och rätta oss om vi har fel. Jag kommer att avstå turbo i min till besiktningen, vad som händer efter är en annan historia :hypocrite: /Fredrik

Hej Vad kommer du ha för effekt i den där? Innan turbo och med turbo? Har lite intresse då jag undrar om jag kan besiktiga min beskedliga Pinto med Turbo trots att man inte bänkar eller stryper. Mycket intressant att förja. /Fredrik

Hi hi Förstod nästan det, du kunde lika gärna ha PM:at till Calle direkt istället för att lägga upp en ny tråd. Grattis till er båda, en win -win kan man säga. /Fredrik

Ser snabbt ut, men hur behåller eller ökar han farten på 2 hjul? först båda bak och ingen styrförmåga(om han inte har styrbromsar) sen på ett fram och ett bak, vilken syn det må ha varit att se någon vara värdens snabbaste och komma i mål på 2 hjul! :516: /Fredrik

Kan ju vara det med trovärdigheten att ladda lite i en stor 2 L maskin som de blir svårt med då den tydligen håller gott upp till 220hk. Då förstår jag lite mer varför det funkar i en Swift på 1,3 L, men kanske inte i min Pinto på 2 L. /Fredrik

Hej Anders Jag menar inte att racka ner på din eller någon annans bil eller skrämma någon - jag har väl bara fått det om bakfoten. Vad har din motor för HK orginal samt vad räknar du med att den har i Turbo utförande? Jag har ju inte byggt utefter vikt besparingar så jag kanske klarar 160 hk från min Pinto inom ramen för 15-20kw /100kg, om det nu är det enda som styr på ett amatörbygge. Jag är intresserad för jag vill ju ha en turbo i den men har inte vågat pga att jag fått uppgift på att man inte fick ändra motorn. Mitt alternativ vara att ha turbo efter regbes. men stämmer det som ni säger kan man ju köra med det på en gång. :D /Fredrik

Hej Jo men hans Capri med Pinto är väl inte nyare än -75 eller vilket år det nu skall vara? Tänker på denna tråden som jag läste när jag började: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=3809&view=&hl=Turbo&fromsearch=1 Bygger man trovärdigt så kan det gå men räkna med bromspapper!-står det i tråden /Fredrik

Men vad jag förstått så går det ju inte att regga en Pinto med Turbo eftersom det inte funntis någon sådan motor? Men du menar alltså att man kan få den reggad i en amatörbyggd bil? /Fredrik

Hej Mycket fint det blir det där. Jag har en fråga - om man inte får sätta Turbo i motorer som inte har turbo efter 1975 hur kan detta då gå på din och Pelles bilar? Fanns det swift turbo som är typade? Fattar inte detta. /Fredrik

Jo jag förstår men vi har stängt för säsongen så det blir tidigast framåt april maj 2010 som det bär åt det hållet för min del. Jag hör av mig innan, tack för gästvänligheten. /Fredrik

Hej Har inte en susning om vad sealed beam är, Sluten stråle? /Fredrik

Hej Va roligt, skall bli spännande att följa, är det svansmotor på den? Ser ut att bli en väldans kort kardan med den placeringen. /Fredrik

Hej Tack för bilder, jag tycker det ser riktigt bra ut, du har talang för detta. Skall bli kul att se hur den utvecklas. Kanske man kan få komma och titta till sommaren, åker förbi Ingarö avfarten på väg ut till sommarstället uti skärgården. /Fredrik

Hej En tanke slog mig ang dessa traktorlysen som flera av oss har, finns det inte andra glas att byta till som går till en vanlig personbil med samma diameter? Jag tycker att det borde finnas så slipper man byta hela lampan. /Fredrik

Hej Här är annars en länk till en firma i England som säljer kardandelar, mycket snabb service och billiga. http://www.propshafts.co.uk/kitcars.htm Jag köpte delar från dem lämnade in Sierra kardanen till en mek firma som satte upp det i en svarv och svetsade ihop hela härligheten för en Tårta. /Fredik

Önskar jag hade haft det när jag kapade rör. För er som funderar på en Notcher: Rör notcher bygger man själv, Jag har en ritning på en med ledad infästning så man kan såga 2 vinklar på en gång. Jag har inte byggt den men den verkar överlägsen den som t ex Jula säljer. Fungerar på samma sätt men med skillnaden att man kan ställa 2 vinklar samtidigt när man sågar. Kolla här: http://www.chopperhandbook.com/neatstuff/cbh-notcher.htm Är man lite händig så kan man säkert bygga en billigt. /Fredrik

Grattis Nu vet jag att det känns skönt att kunna riva, måla, bygga ihop och klart. /Fredrik

Tack Gustaf, nu är vi alla klokare tack vare dig. Skall spara denna passagen till min besiktning, VVF är fantastisk ibland. Tack Calle för din iver att ifrågasätta och ditt kunnande på VVF området. Snart får du titulera dig VVFS guru :prop: /Fredrik

Mitt chassi nummer sitter på tvärröret på golvet framför stolen, mitt sekundära :banghead: har jag ju glömt att skriva in. Inget sades på min SFRO 1 om detta utan han tyckte det såg bra ut. /Fredrik Obs! Nya SFRO boken innehåller saker som ligger på förslag men inte är klubbade ännu, kan vara bra att veta, kolla med DIN besiktningsman för säkerhets skull. /Fredrik

Hej Hox Tack för infon, det ser sk*t snyggt ut och helt i min smak, jag är av sorten att jag tycker att Ferrari Dino är en av de vackraste bilarna som någonsin tillverkats - denna kommer väldigt nära tycker jag utseendemässigt. :notworthy: Blir att drömma om att någon dag få tillfälle att bygga en sån efter er förebild. Jag kommer följa detta noga då jag tycker det blir spännande att se hur det går. /Fredrik

Hej Hur går det för er med Roxen? Grymt spänd på att se hur den utvecklas. /Fredrik