Mats Karlsson

Den ser väl relativt väl ihopskruvad ut. Alla byggen är dock lite olika så det är viktigt att provsitta/provköra så att bilen passar dig, Det enda som stör mig är att den har förgasare istället för insprutning men det är ju mer en personlig smaksak.

Hur går det för dig i ruskvädret?

Konferens på en helg? Jag hoppas du får övertidsbetalning för det inkränktar på helig garage tid. 🙂

Mig är ju suverän för snabba jobb eller om man ska nästa ihop tunnt material. Saknade min gamla Miggy när jag skulle bygga en tråd buck. Att både hålla grejer på plats och tigga samtidigt är mycket svårare än med en mig.

Förfallet fortsätter... 🤪

Vintersäsongen är här och tydligen börjar delar bara trilla av bilen nu.

Behöver du lite olikfärgade kablar i kortare bitar om drygt metern så har jag en hög med sånt som är bortklippt ur mitt elsystem.

Porsche 914 har ju samma typ av låda som tidiga 911. (901) låda med antingen tailshift (samma som 911) eller sideshift (samma låda men unik för 914) Alla Porschepriser har gått bananas senaste 15 åren och även en begagnad 914 låda får du räkna med kostar mellan 10-15' kr i okänt skick och sedan minst lika mycket till för en översyn/renovering. Jag började renovera en 914 2013 och sålde den 2022 när min sjua började närma sig färdigt stadie.

Vilka lådor skulle det vara som det inte finns delar till?

Googla lite på momentary pull switch så hittar du lite olika alternativ men det verkar vara dropship affärer så det är väl samma detalj till olika priser t.ex. https://www.tradeinn.com/waveinn/sv/goldenship-positioner-tryck-pull-switch-2/139080678/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=16779975&country=se&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwqP2pBhDMARIsAJQ0Czqp1HJsDYcz3TU1rkoNpX_KqZAgT0yX97O4VgBUrNIM28JPOHSiJkQaAgNPEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Effektsiffran tas ju från motorkoden för orginalmotorn och så länge som du mappar den vettigt och kanske begränsar spjällutslaget så går det säkert bra. Jag tror den där ramen kommer bli helt ok när den är klädd med plåt och du får svetsat in lite förstärkningar på kritiska ställen.

Går det att använda nån typ av fjädrande bromsljuskontakt som sitter bakom panelen och är kopplad till en vanlig knopp? Edit, så går det när man börjar skriva ett svar och sen ringer grannen på dörren och så går det en timme innan man är tillbaka.

Särskilt inte om man kopplar en M90 låda till femman som jag gjort då är det en vikt på 210-220 kg ca men ljudet var viktigare än vikten för min del. 🙂

Lite info om belysningen kan du hitta här: https://sfro.com/images/stories/dok/Regler_bil_utdrag_20180403.pdf Se sidan 26-28 Sen är det ju krav på skärmar med som förstör utseendet en del då förebilden inte är från 1953 eller tidigare.

Definitivt Fern grey, den röda är lite för gubbig. En av mina favoriter är annars Cotswold blue.

Får väl kasta in en wankel som option med. Tänk dock på att med motorn bak så finns det dåligt med plats för avgassystem och 84 db är inte mycket.

Kom ihåg att be om liten plåt fram och bak om du vill ha det. T12BF är väl också skönt att ha. I övrigt är det väl bara allmän ordning och reda, att all belysning funkar, tutan funkar, att det finns bensin i tanken etc. Inte fel att komplettera varningstriangeln med en reflexväst. Gör en skruvförbandskontroll och kolla däcktryck.

Min givare är en sådan här https://www.etbinstruments.com/index.php?route=product/product&product_id=56 som jag köpte ihop med hastighetsmätare och varvräknare. Den läser av två magneter som jag limmat på den bakre kardanflänsen.

Jag får väl uppdatera lite här. Jag trodde att tempgivaren löst problemet men efter nån vecka så kom problemet tillbaka vilket var otroligt irriterande. Tillbaka till ruta 1. Efter en del felsökning så visade det sig att jag hade en felkod som inte triggade check engine lampan. "Vehicle speed signal missing or faulty" Lite sökning visade att orginal så sitter den en givare på 850's växellåda som ger 12 pulser per hjulvarv till ECU'n som använder det för att reglera tomgång samt fuel cut under motorbroms m.m. Givaren till min hastighetsmätare ger 7,2 pulser per hjulvarv så den signalen splittades ut men behövde modifieras lite. En sådan här beställdes från USA och den justerades till att multiplicera signalen med 1,66 vilken ger en utsignal som ECU'n verkar nöjd med än så länge. Jag har bara gjort en provkörning på några kilometer men det verkar funka. Tråkigt nog försvann det goa poffandet vid motorbroms ihop med felkoden men det är väl ett litet pris att betala. Nu blir det nog inte mycket mer kört i år så dags att planera för vinterns aktiviteter. 🙂

Vad tusan är det där för post, ser ut som en spamrobot?

Om det blir lite upphåll i helgen så kan jag prova att filma lite åt dig hur min bil funkar.

Alltså jag är så full av beundran för ditt arbete och tålamod. 👍🙂

Ja styrradie/scrub radie påverkar återgången. Jag har 7-8° caster, 17-20 mm scrub, -1,5° camber och aningen toe in och det funkar bra. (Sierra styrspindlar och chassi enligt Haynes boken) Alla byggen är lite olika så vad som funkar bra för en bil ger inte nödvändigtvis exakt samma egenskaper för en annan bil.

Det går att popnita men man får slå ut stålkärnan som blir kvar i niten och sen platta ut baksidan med körnare/dorn. Jag återkommer med lite bilder när jag promenerat hunden. 🙂

Samma som jag har på mitt bygge, väldigt smidiga och smälter in bra. 👍